Finnair storsatsar i Sverige med interkontinental trafik från Arlanda (upphör vintern 2022-2023)

fcx skrev:Ja, här är ju kruxet för Finnair. Med nuvarande anslutningar så ska man flyga på fem destinationer från Stockholm. Huvudsakligen så är detta enbart punkt-till-punkt trafik till/från Stockholm, som i viss mån kan matas med passagerare till/från Helsingfors. För att komma vidare ut i Finnair nätverk så krävs TVÅ anslutningsflyg, och då börjar det bli en väldigt komplex (och dyr) affär.SAS klarade ju (enligt egen uppfattning) inte av att fylla en daglig LAX-linje ens med sitt omfattande nätverk i Stockholm. Nu ska Finnair fylla tre i veckan i princip enbart med punkt-till-punkt. Det blir en viss uppförsbacke känner jag.ARN-NYC tror jag mer på. Om USA är helt öppet till våren så finns det ett uppdämt resebehov i bägge riktningarna, och en lucka att fylla efter Norwegians och Uniteds frånfall.Dallas låter riktigt spännande. Då blir det till att verkligen dra nytta av JV:t.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


De kanske inte behöver fylla ARN-LAX, kan ju vara så att alternativkostnaden gör att det är en bättre affär än låta planen stå eller gå annan linje. Likaså betyder det inte nödvändigtvis att SAS gick back på linjen, utan att det helt enkelt fanns mer lönsamhet att förlägga den till CPH.
 
Om jag bara provar ett slumpmässigt datum, så erbjuder de i första hand via London, men även via HEL. De erbjuder GOT-HEL-LHR-JFK men inte via ARN



Ganska logiskt eftersom GOT-ARN inte trafikeras av AY /OW.
 
fcx skrev:SAS klarade ju (enligt egen uppfattning) inte av att fylla en daglig LAX-linje ens med sitt omfattande nätverk i Stockholm. Nu ska Finnair fylla tre i veckan i princip enbart med punkt-till-punkt. Det blir en viss uppförsbacke känner jag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Din uppfattning är totalt felaktig. Det gick alldeles utmärkt att fylla flyget både för SAS och Norwegian. ARN - LAX var en SAS mest välfyllda linjer. Problemet för SAS var snarare yielden.
 
Carl skrev:Ganska logiskt eftersom GOT-ARN inte trafikeras av AY /OW.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Mitt svar var med referens till någon som hoppades på GOT-HEL-ARN-JFK, allt på Finnair. Och att jag inte tror på det, och att deras egen web routar hejvillt en massa olika 2-stops rutter men ingen via ARN
 
fcx skrev:SAS klarade ju (enligt egen uppfattning) inte av att fylla en daglig LAX-linje ens med sitt omfattande nätverk i Stockholm. Nu ska Finnair fylla tre i veckan i princip enbart med punkt-till-punkt. Det blir en viss uppförsbacke känner jag..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det stämmer väl inte helt. Det var knappt några connections som kunde hinna till ARN i tid för avgång? Visst OSL, HEL, GOT och CPH men inte de viktiga och köpstarka norska städer som BGO och SVG. Inte för att tala om de tyska miljonstäderna som Berlin och Hamburg.



Frågan var väl mer Yield och inte kabinfaktorn.
 
intuition skrev:Som jag har uppfattat upplägget är det en revenue sharing. De kontrollerar tillgång och priser centralt och delar sedan på intäkterna från samarbetesrutterna. Fördelningen följer insatt kapacitet tror jag.Om jag bara provar ett slumpmässigt datum, så erbjuder de i första hand via London, men även via HEL. De erbjuder GOT-HEL-LHR-JFK men inte via ARNVisa bifogad bild 121295Visa bifogad bild 121295Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Det går inte att boka allt som man teoretisk kan tänka sig, finns ju ett Joint Venture till Japan också och samma sak gäller där

Our partnership between Europe and Japan | Information | British Airways
 
toer00 skrev:Men detta kan kanske betyda att någon ser ljus i tunneln... ?https://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/296714/finnair-plans-new-los-angeles-and-new-york-routes-as-demand-picks-up/Både LAX och JFK innan året är slut och det direkt från Stockholm... Från en president till en annan... ;-)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tror tyvärr inte att Finnairs lansering har något med ljuset i tunneln att göra.



Som tidigare nämnts i tråden verkar positionerna mellan EU och USA förbli låsta och utveckligen (av smittade) i USA går i helt fel riktning att det inte torde vara bra att åka dit även om det gick.
 
jacoph skrev:Visst hade Finnair en bas på Arlanda under 90-talet också? Och flög typ till Boston från Skavsta en tid?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Stämmer men då var del väl HEL kärrorna som mellanlandade.??.. Skavsta var väl dödsdömt fr. början...?? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top