Förändring i hur man uppnår Elit-status på Lufthansa 2024

Fredrik skrev:Ok, jag hade fel. Man kan åka 5 gånger till skitländer och det kostar bara 40000 plus hotell och annat. Det trista i kråksången är att man helst inte ska kombinera Tel Aviv och Beirut så det blir dålig variation på resandet.Jag står dock fast vid att den som har ett normalt resmönster får betala minst 100 tusen för sitt Senatorkort. Du vet själv vad en biljett till Usa kostar och vad det kostar att bo på hotell.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du kan ju alltid åka med vändande flyg om så önskas för att slippa hotellkostnader.

Klart att om man ska åka till USA eller Asien så kommer det säkert kosta omkring 100k att dra in ett Senator, men vi kanske kommer se kampanjer för 15k SEK till USA igen om vi har tur även om jag inte räknar med det.
 
Fredrik skrev:Ok, jag hade fel. Man kan åka 5 gånger till skitländer och det kostar bara 40000 plus hotell och annat. Det trista i kråksången är att man helst inte ska kombinera Tel Aviv och Beirut så det blir dålig variation på resandet.Jag står dock fast vid att den som har ett normalt resmönster får betala minst 100 tusen för sitt Senatorkort. Du vet själv vad en biljett till Usa kostar och vad det kostar att bo på hotell.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vet inte om det klassas som "normalt" att resa till Amman, men det ska vara trevligt vad jag hört i alla fall. Går att nå Senator för omkring 53k SEK



1696448192632-png.146448
 
Skogi skrev:Nu blev man lite sugen..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kör på HON genom att flyga Eurowings till Beirut data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.

Får väl lägga in en brasklapp att jag inte tittat upp business intjäningen på EuroWings, men business räknas väl som business?
 
@Ricka




Rickard_O skrev:Om du kör@Skogilovar jag att prata med alla jag känner som är från Beirut att ordna bombskydd åt dig när Hizbollah börjar bli aktiva!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Krävs nog snarare bombskydd plus skottsäker väst i Stockholm…



Vad gäller Lufthansa får de åtminstone börja köra huvudstadstriangeln för att jag ska vara intressad av statusjag där och den investeringen det innebär.
 
M.K skrev:@RickaKrävs nog snarare bombskydd plus skottsäker väst i Stockholm…Vad gäller Lufthansa får de åtminstone börja köra huvudstadstriangeln för att jag ska vara intressad av statusjag där och den investeringen det innebär.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Bombskydd o skottsäker väst krävs både i Stockholm, Tel Aviv och Beirut idag..

Men vill absolut INTE kombinera Libanon med Israel i passet. Kommer blir roliga frågor vid passkontrollen vid Ben Gurion om inte annat. Dessutom har jag personligen svårt att se värdet att kuska till diverse skräpländer för att få SEN. Man vill flyga wide body LH till usa/Asien
 
M.K skrev:@RickaKrävs nog snarare bombskydd plus skottsäker väst i Stockholm…Vad gäller Lufthansa får de åtminstone börja köra huvudstadstriangeln för att jag ska vara intressad av statusjag där och den investeringen det innebär.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror inte Lufthansa kommer att börja köra på Bromma och Skavsta, så huvudstadstrianglen kan du nog tyvärr räkna bort data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
palmen skrev:Tips till@Minnesingersom ville dra in ett Senator för ca 30k och@Fredriksom i annan tråd påstod att det inte går att flyga ihop ett Senator för ca 30k utan att det kommer att kosta 130k SEK som billigast och inte under 100k SEK.Beirut räknas som longhaul och 5 sådana här resor kommer ge Senator från och med 2024.Visa bifogad bild 146443Visa bifogad bild 146444Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tackar! Det är detta som kommer hända under januari ett par gånger. Helt klart en miss av dom då Baku som ligger längre österut inte räknas som interkontinentalt. Ser fram emot att inte behövas gästas in i Zürich framöver. Den senatorloungen är värd vilken omväg till eller från resmålet som helst.
 
Kimmen00 skrev:Bombskydd o skottsäker väst krävs både i Stockholm, Tel Aviv och Beirut idag..Men vill absolut INTE kombinera Libanon med Israel i passet. Kommer blir roliga frågor vid passkontrollen vid Ben Gurion om inte annat. Dessutom har jag personligen svårt att se värdet att kuska till diverse skräpländer för att få SEN. Man vill flyga wide body LH till usa/AsienKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Israel stämplar inte ditt pass längre för att de vet att det ställer till det för folk. Man får en separat lapp vid inresa nu istället.
 
Har jag förstått rätt i att om man kvalificerat sig till FFL eller SEN under 2023 så är fick man fortfarande status för hela 2024 och 2025, dvs finns noll poäng med att samla statusgrundande poäng under 2024 då man isåfall bara skulle kvala sig för ett år (2025) med det nya programmet?
 
Tjaeng skrev:Har jag förstått rätt i att om man kvalificerat sig till FFL eller SEN under 2023 så är fick man fortfarande status för hela 2024 och 2025, dvs finns noll poäng med att samla statusgrundande poäng under 2024 då man isåfall bara skulle kvala sig för ett år (2025) med det nya programmet?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det gäller för HON så det bör vara lika för SEN.
 
En kontrollfråga från en nybörjare på M&M:



• Man behöver uppnå både Points och Qualifying points för att kvalificera

• Man tjänar lika många points på ett segment oavsett om det är Star Alliance eller Lufthansa grupp/partners



=>



Man behöver inte vara bekymrad över att boka en resa som är blandad LH grupp och Star Alliance (så länge man klarar av villkoret på Qualifying points)?

(Det skiljer sig från program jag är van vid inom OW, där man tjänar betydligt sämre på flighter som är partner)



Exempel: En business resa Europa till Australien med tex LX på första delen och SQ på andra delen, så tjänar man retur 2x (200 + 200) points på de långa benen?



Dvs 800 Points (och 400 Qualifying points) dvs 40% av kravet på 2000p + 1000 Qp för Senator?
 
intuition skrev:En kontrollfråga från en nybörjare på M&M:• Man behöver uppnå både Points och Qualifying points för att kvalificera• Man tjänar lika många points på ett segment oavsett om det är Star Alliance eller Lufthansa grupp/partners=>Man behöver inte vara bekymrad över att boka en resa som är blandad LH grupp och Star Alliance (så länge man klarar av villkoret på Qualifying points)?(Det skiljer sig från program jag är van vid inom OW, där man tjänar betydligt sämre på flighter som är partner)Exempel: En business resa Europa till Australien med tex LX på första delen och SQ på andra delen, så tjänar man retur 2x (200 + 200) points på de långa benen?Dvs 800 Points (och 400 Qualifying points) dvs 40% av kravet på 2000p + 1000 Qp för Senator?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Korrekt.
 
Det verkar lite snårigt för vad som gäller för intjäningen av QP när man uppgraderat sin bokning till en högre klass. Använder Europa som exempel nedan, stämmer mina antaganden?

-På Economy flyg med Lufthansagruppen tjänar man 20 QP per leg.

-Om man väljer att uppgradera via budgivning eller fast pris innan man checkat in så får man 40 QP per leg.

-Om man väljer att uppgradera under online incheckningen eller på flygplatsen så får man bara 20 QP per leg.
 
Stämmer det att man blir FFL hos Lufthansa efter 17 segment i economy inom Europa? Verkar ge 20 QP per segment och 325 verkar vara tröskeln för FFL om jag inte missuppfattar något.
 
MrRob skrev:Stämmer det att man blir FFL hos Lufthansa efter 17 segment i economy inom Europa? Verkar ge 20 QP per segment och 325 verkar vara tröskeln för FFL om jag inte missuppfattar något.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du behöver 650 för att bli FTL, varav minst 325 hos Lufthansagruppen.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top