Incidentrapport SK 943 11/01/10?

Någon ledtråd om vad som hände ? Svenska Transportstyrelsen verkar inte ha någon


info om en "händelse" men å andra sidan var det ju som sagt flyg CPH-ORD.
 
"Störtdök" som i "nosen tippade neråt" eller som i "vi kastades 100 meter neråt"?



Det senare kan lätt förklaras med turbulens.
 
Något som är lite vanligare över Pacific Ocean än över Atlanten är CAT (Clear Air Turbulence).


Är som ett "hål" i luften där man faller rakt ned - lite som "Fritt fall" på Gröna Lund fast värre.


Syns inte på flygradarn och är en mycket otrevlig upplevelse som gör att jag numera alltid sitter


fastspänd i stolen under flygningar.
 
Alltid bälte på, oavsett säte eller position. Benhård med frugan också. Brukar faktiskt artigt be passagerare bredvid att ha bältet på om vi sitter nära. Dom flesta tittar på mig som om jag är dum i huvudet, men när jag förklarar att "jag förstår hur du tänker, vad har jag med det att göra. Jo, när du först har kastats upp i taket och skadat ryggen är chansen 50/50 att du landar på mig så att även jag blir skadad. Jag kommer inte tveka en sekund att stämma dig om så skulle ske" då fattar dom flesta.
 
Håller med dig Concorde, bältet är alltid på. Visserligen brukar jag lossa upp det lite, så att det inte sitter helt tight, men det är alltid på.
 
Samma för mig. Bältet är alltid på när jag sitter i stolen.


Jag undrar varför inte finns vridbar hållare på toasitts som används på toa i rymdstation.
 
Med tanke på vad som kan kastas upp från toalettskålen ifall man råkar ut för turbulens, så undviker jag nog helst att gå på muggen om det är skakigt i luften...
 
agehall skrev:"Störtdök" som i "nosen tippade neråt" eller som i "vi kastades 100 meter neråt"?Det senare kan lätt förklaras med turbulens.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Störtdök som i att nosen tippade neråt och alla passagerare trodde de skulle dö. Verkar ha varit en mycket traumatisk händelse för honom och han undviker helst att flyga efter det.
 
Om man verkligen störtdök låter det ju som en emergency descent till följd av ett tryckfall. Men det brukar ju följas av mycket information kring vad som hänt, landning omgående etc. Fortsatte de bara som vanligt sen?



Långdistansplanen på CPH är danskregistrerade, väl? Om detta räknades som ett tillbud bör i så fall en rapport finnas att tillgå hos Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
 
AHO skrev:Jag undrar varför inte finns vridbar hållare på toasitts som används på toa i rymdstation.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Om ni undrar, så här ser toalett i rymdstation ISS ut.



sanitariou_espacio.jpg






Man vrider 2 sidospakarna mot sig själv och låser ovanpå knäerna.
 
Kristofer skrev:Om man verkligen störtdök låter det ju som en emergency descent till följd av ett tryckfall. Men det brukar ju följas av mycket information kring vad som hänt etc. Fortsatte de bara som vanligt sen?[/URL]Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Ingen som helst information i från cockpit efter det att kapten hysteriskt ropat ut "everybody sit down", inte ens efter landning sa de något.
 
AHO skrev:Om ni undrar, så här ser toalett i rymdstation ISS ut.Man vrider 2 sidospakarna mot sig själv och låser ovanpå knäerna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Ser inte ut som det är läge att stå och kissa... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Eftersom även mindre incidenter rapporteras och en sån här händelse utan tvekan hade rapporterats, så var det här kanske bara en bra story... Jag säger inte att personen i fråga inte uppfattade situationen som farlig. Men många gånger uppfattar resenärer kraftig turbulens, ovanliga ljud m.m. som att planet är på väg att störta. Är man flygrädd sedan tidigare blir ju inte saken ett dugg bättre... Dock lite oproffsigt av besättningen att inte förklara vad som hände för de resenärer som blev rädda (även om det var ofarligt).
 
Bra läsning: Ask the pilot




Fliers tend to overestimate the effects of turbulence by orders of magnitude. “We dropped like 500 feet in two seconds!” If I’ve heard that once, I’ve heard it a thousand times. In truth, a jetliner’s altitude is rarely displaced by more than about 50 feet; its bank (turn) and pitch (nose up/down) will seldom change more than a few degrees.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top