När kommer de renoverade X2000-tågen?

simon_says91 skrev:Med tanke på att de kontinuerligt skjutits fram 3 månader i sänder skulle jag inte hoppas för mycket. Har 2 kollegor som gått grundutbildning på de ombyggda tågen och då skall de bli lärare. De har inte fått någonting mer ännu eftersom tågen inte är helt klara.De senaste budet var att vi skulle få dem till verkstaden i Solna nu i december och pilla på dem men de tog 1 vecka så sa dem att de var skjutet 3 månader till. Med andra ord, miljarder har lagts ner och ingen vet när de blir klart så förstår att ombordaren skrattar när de får frågan.Ingen frågar ens längre när de kommer..... De står 2-3 tågsett för ombyggnad just nu vet jag och det som är bra med att de skickar in tåg på uppgraderingen är så att vi kan få delar från dessa tåg för att hålla dem ändra vid liv. Och för att tydligaregöra så kontrolleras all denna teknik väl och noga innan de monteras in i dem ändra fordonen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Oof, låter som ett evighetsprojekt då. Men kanske fortfarande billigare än helt nya tåg (som de iofs ändå är på gång att köpa nu..) Följer det inte mer än vad jag hör från fd kollegor och Postvagnen.
 
Det är ju så när man ska in och rota i andras grejor utan full dokumentation. Dvs. Stadler bygger om i ABB tåg numera Bombardier. Hoppas upphandligen gått rätt till så det kostar Stadler.
 
Dreamliner skrev:Det är ju så när man ska in och rota i andras grejor utan full dokumentation. Dvs. Stadler bygger om i ABB tåg numera Bombardier. Hoppas upphandligen gått rätt till så det kostar Stadler.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fast det är ABB som har kontraktet i grunden och Stadler gör ombyggnaden (tekniska)på uppdrag av ABB. "Komfortdelen" tror jag något annat bolag skulle fixa!
 
simon_says91 skrev:Fast det är ABB som har kontraktet i grunden och Stadler gör ombyggnaden (tekniska)på uppdrag av ABB. "Komfortdelen" tror jag något annat bolag skulle fixa!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
ABB har ingen dokumentation kvar för den äger Bombardier eftersom de köpte Adtranz 2001. Allt får ritas om. Ska en dörr bytas får de ta fram nya underlag etc. Komfortdelen är enkel men det elektriska blir svårt.
 
Dreamliner skrev:ABB har ingen dokumentation kvar för den äger Bombardier eftersom de köpte Adtranz 2001. Allt får ritas om. Ska en dörr bytas får de ta fram nya underlag etc. Komfortdelen är enkel men det elektriska blir svårt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
SJ har nog samtidigt tillgång till en hel del ritningar, sitter själv i SJ egna dokumentcenter varje dag i mitt arbete. Där finns även arbetsinstruktioner och elscheman.
 
simon_says91 skrev:SJ nog samtidigt tillgång till en hel del ritningar, sitter själv i SJ egna dokumentcenter varje dag i mitt arbete. Där finns även arbetsinstruktioner och elscheman.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag håller med simon. Eftersom jag själv arbetat på statliga verksamheter som upphandlat massor av utrustning var det ju standard att kräva komplett dokumentation så man hade möjlighet att tillverka nytt och att ha alla elscheman. Dessa underlag behövs för att kunna driva ett eget underhållsarbete samt att förvalta systemen. SJ tillhör ett av de större aktörerna och där finns krav på dessa dokument.



Det verkar då minst sagt inkompetent om något företag köpt upp ett annat och inte fått med allt underlag när det gäller ritningar och programkoder.
 
Det finns säkert en del men absolut inte allt. Jag jämför det med att en Volvoverkstad ska renovera en BMW. Jag har redan sagt vad jag tycker om offentlig upphandling.

Slut om detta. Jag hoppas vårt SJ får en bra lösning så tågen börjar rulla.
 
Träffade för några veckor sen en som jobbar på SJ som tror att det inte blir några renoveringar av X2000-tågen. Han verkade insatt. Nya tågen har skjutits upp pga. upphandlingsproceduren och oklart med nya snabbtågsbanor. Är nog lättare på SAS att köpa in morgondagens flygplan...
 
perhall skrev:Träffade för några veckor sen en som jobbar på SJ som tror att det inte blir några renoveringar av X2000-tågen. Han verkade insatt. Nya tågen har skjutits upp pga. upphandlingsproceduren och oklart med nya snabbtågsbanor. Är nog lättare på SAS att köpa in morgondagens flygplan...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag är ledsen men din kompis är inte insatt. Renoveringen pågår, bilden jag postat ovan är en bild på ett av tågen som undergår tester. Du ser att dörrarna är bytta på det. Blir det inte renoverat så får man stora problem eftersom alla tågen fyller 30 snart och ska på storrevision. Antingen får man då skrota ut och köpa helt nya tåg, eller så får man renovera.



Vidare så har de nya tågen, projekt Delta, inte något som helst att göra med snabbtågsbanorna. Delta var tänkt från början att sättas i trafik 2021. Höghastighetsbanorna är decennier från färdigställning. Högsta hastighet på projekt Delta är 250 km i timmen, vilket du redan får köra på Botniabanan. Den dagen vi kanske får höghastighetsbanor kommer det vara andra tåg.



Upphandlingen avbröts när i princip allting var klart. Det finns ett designprogram som det las miljoner på att ta fram och fordonsleverantören var klar. Nu ska man ha undantag från EU angående LUF, vilket man säkert kan få, men de kvarnarna maler långsamt. De resultat man fått i arbetet med de nya tågen kommer man inte kasta bort frivilligt.



Så vill du mästra din kompis som var så insatt så feel free! Fråga honom vad designbolaget som hjälpt SJ med de nya tågen heter. Vet han inte det så kan du avskriva hans trovärdighet i frågan direkt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag fattar att snabbtågsbanor och de nya tågen där upphandlingen avbröts inte är samma sak. Men det är ändå intressant när man stöter på människor från SJ som raljerar över att tågrenoveringarna aldrig tar fart. Frågar nästan varje gång jag åker tåg.

Obs, personen var inte min kompis...

Älskar X2000-tågen och ser därför fram emot renoveringen!
 
X2024 (ett av dem uppgraderade tågen) står just nu och underhålls nere i Göteborg, förhoppningsvis får jag ta en tjuvkik på tåget under dagen.
 
Ser fram mycket emot att åka med de nya tågen. Att de är försenade renoveringar är inte ovanligt, men synd att SJ:s medarbetare trashtalkar… bra också med 15% fler säten, det behövs och det ryms. Stolarna nu är ju inte så smarta ur utrymmeshänseende
 
Tyvärr verkar ju lokföraren på SJ som jag träffade ha rätt. Har inte sett röken av de uppdaterade tågen och all ombordpersonal jag pratar med säger att det är kraftigt försenat. Men jag hoppas jag har fel, hade sett fram emot detta... åker ofta X2000.
 
perhall skrev:Tyvärr verkar ju lokföraren på SJ som jag träffade ha rätt. Har inte sett röken av de uppdaterade tågen och all ombordpersonal jag pratar med säger att det är kraftigt försenat. Men jag hoppas jag har fel, hade sett fram emot detta... åker ofta X2000.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tittade du ens på årsberättelsen jag skickade? Tågen rullar och testas för fullt. Andra kvartalet 2020 ska de gå i erfarenhetsdrift.



Att det är försenat vet vi, men SJ har ju offentliggjort vilka datum och tider som gäller i sin rapport. Och det finns bilder på första tåget från Stockholm C.
 
Kan säga så här, flera uppgraderade tåg är i princip färdiga men de som dröjer är inredningen. Tekniskt tror jag de är 4-5 tåg som är färdiga. Det finns som sagt ett helt färdigt tåg med både tekniskt och komfort uppgraderad.



Jag vet att det datum har nämnts när första färdiga tåget Skall rulla i trafik (Det som också är ommålat) men kan tyvärr inte nämna något officiellt.



2 st av fordonet var i Stockholm så senast som för 2 veckor sen.
 
simon_says91 skrev:Kan säga så här, flera uppgraderade tåg är i princip färdiga men de som dröjer är inredningen. Tekniskt tror jag de är 4-5 tåg som är färdiga. Det finns som sagt ett helt färdigt tåg med både tekniskt och komfort uppgraderad.Jag vet att det datum har nämnts när första färdiga tåget Skall rulla i trafik (Det som också är ommålat) men kan tyvärr inte nämna något officiellt.2 st av fordonet var i Stockholm så senast som för 2 veckor sen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tack för inputen. Det känns betydligt trovärdigare än random personal som personen jag svarade på kanske eller kanske inte har pratat med.
 
Ja, jag tittade, men det var en delårsrapport och inte en årsberättelse (bilaga till årsredovisningen). OK, vi får se vem som har rätt, kan återkomma om fem månader, jag har pratat med ganska många men de kan såklart ha fel precis som den officiella PR-informationen man får ta del av här... hittills har ju den varit felaktig hela tiden så varför är det som de 20 SJ-medarbetare jag pratat med säger 100% fel och det som står i SJ:s officiella info 100% rätt? Hittills har ju den senare varit felaktig och projektet är flera år försenat. Om inredning saknas så tas tåget inte i bruk - det intressanta för resenärer är när det börjar användas, inte hur många halvfärdiga tåg det finns...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top