You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
När kommer de renoverade X2000-tågen?
- Thread starter perhall
- Start date
Jag var på ett event i Jönköping den 20/1 där Crister Fritzon pratade. Jag vill minnas att ha sa att dom första renoverade X2000 skulle släppas ut under våren. Han slutar väl i och för sig nu i vår, men för den skull behöver han ju inte komma med överoptimistiska utsagordata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jo, fast det är ju också illavarslande om en stor del av medarbetarna förlöjligar företagsledningens utsagor...NotRyan skrev:Tja. Jag tror ju mer på en statusrapport från någon på Eu*om*int med intresse för frågan, än vad någon på SJ säger som har hört saker ryktas/officiell info som ändras allteftersom förseningen fortskrider.Klicka för att utvidga...
Varför inte, han sa i en intervju när projektet lanserades att det bästa med det här är att det inte kommer att bli försenat..henrik l skrev:Jag var på ett event i Jönköping den 20/1 där Crister Fritzon pratade. Jag vill minnas att ha sa att dom första renoverade X2000 skulle släppas ut under våren. Han slutar väl i och för sig nu i vår, men för den skull behöver han ju inte komma med överoptimistiska utsagorKlicka för att utvidga...
perhall skrev:Fick ny info från SJ i helgen. Renoveringen av X2000 dröjer minst till hösten. Det kanske blir som min kompis lokföraren sa att det inte blir nån komplett renoveringen utan bara de tekniska delarna.... vem vet.Klicka för att utvidga...
Komfortmässigt så vore väl det helt OK för min del, men jag antar att en större mängd säten behövs för att öka marginalerna. Konkurrenterna verkar väl iofs inte gå segertåg så kanske inser man att ändå förblir ohotad så länge X2000 förblir i trafik (?)
Ingen aning om man anser att kostnaden för ny inredning, under den förlängda livstiden, inte skulle ge ROI.....men det verkar ju underligt utifrån den första kalkylen. Också svårt att tänka mig att man inte har bank nog att betala, för pengarna ska antagligen inte in på ett bräde.
Min gissning är att allt blir av i sinom tid. Det verkade ju dessutom som om de tekniska parametrarna är de som var mest svårlösliga.
H
Hachans
Guest
perhall skrev:Verkar vara tekniska problem snarare än brist på resurser eller ekonomiska överväganden. Kinaviruset är ju ett två månader gammalt problem och innan 1 mars kan det knappast ha påverkat, tågen då var ju knökfulla.Klicka för att utvidga...
På sidan 12 i deras kvartalsrapport framgår det tydligt hur mycket som upphandlats och hur långt man kommit.
Fem fordon är färdiguppgraderade tekniskt, och två fordon har den nya inredningen.
Tyvärr har Corona försenat tågen uppenbarligen men det är fortfarande en komplett upprustning det handlar om.
https://www.sj.se/content/dam/externt/dokument/finansiell-info/SJ-Q1-2020.pdf
H
Hachans
Guest
Även om SJ skulle sluta uppgradera inredningen nu har de ändå två tåg klara. Så du menar på allvar att SJ ska plocka ut all den uppgraderade inredningen och sätta i den gamla så att det passar din kompis narrativ?perhall skrev:Lägg av med att referera till officiell information som alla kunnat läsa och som är tillrättalagd och förskönad...Klicka för att utvidga...
Känns inte så troligt. Tar officiell information från bolagen vilken dag som helst när alternativet är info från en kompis.
Förutom den något otrevliga tonen i tråden så var kvartalsrapporten ett välkommet tillskott. Visst kan man försköna, men så som det beskrivs så vore vore det rena osanningar om tesen från tidigare skulle bevisas rätt...
Om man ska slutföra hela den tekniska uppdateringen, och redan är i färd med att färdigställda ett andra tågs inredning, så har man upparbetade kostnader nog att det tycks ytterst ostrategiskt att inte slutföra detta även för kvarvarande fordon.
Total upphandlingen, för utförande av båda delar, uppgick till 2.5 miljarder SEK. Den tekniska uppgraderingen utgjorde 1.4 miljarder av dessa, och troligen har de redan ca. 400 miljoner upparbetade kostnader för inredning när det andra tågsättet färdigställs. Det betyder att om man avbryter uppdatering av inredning, och kontraktstagaren inte kräver vite, så är besparingen ca. 700 miljoner.
I min värld, när man räknar med att den största vinsten i drift vore just fler säten, så tycks besparing av 0.7 av 2.5 miljarder vara en dumsnål strategi.
När man beslutade om upprustning så var det med en beräkning om ytterligare 20-25års livslängd på X2000.
Om vi räknar på det lägre spannet är det 35 miljoner om året, och iom uppdateringen så slipper man säkert åtminstone en lättare renovering/uppfräschning under 20-25 kvarvarande år.
Det är rätt hög frekvens, och kapacitet, där X2000 används så antar att det ökade antalet säten tänks bidra med en hel del ytterligare intäkter. Samtidigt vill man väl undvika churn av kunder när konkurrenter kommer, så en uppdaterad inredning kanske därmed också är ett "måste".
SJ har ju en årlig omsättning på ca. 8 miljarder SEK där linjerna där x2000 används sägs vara de mest vinstgivande. Tror man sig inte tjäna mer än 30 miljoner/år, där, på att uppdatera inredningen så måste man verkligen ha helt tomt på kontot. Alternativt så har man gjort tidernas sämsta kalkyl inledningsvis...
Om man ska slutföra hela den tekniska uppdateringen, och redan är i färd med att färdigställda ett andra tågs inredning, så har man upparbetade kostnader nog att det tycks ytterst ostrategiskt att inte slutföra detta även för kvarvarande fordon.
Total upphandlingen, för utförande av båda delar, uppgick till 2.5 miljarder SEK. Den tekniska uppgraderingen utgjorde 1.4 miljarder av dessa, och troligen har de redan ca. 400 miljoner upparbetade kostnader för inredning när det andra tågsättet färdigställs. Det betyder att om man avbryter uppdatering av inredning, och kontraktstagaren inte kräver vite, så är besparingen ca. 700 miljoner.
I min värld, när man räknar med att den största vinsten i drift vore just fler säten, så tycks besparing av 0.7 av 2.5 miljarder vara en dumsnål strategi.
När man beslutade om upprustning så var det med en beräkning om ytterligare 20-25års livslängd på X2000.
Om vi räknar på det lägre spannet är det 35 miljoner om året, och iom uppdateringen så slipper man säkert åtminstone en lättare renovering/uppfräschning under 20-25 kvarvarande år.
Det är rätt hög frekvens, och kapacitet, där X2000 används så antar att det ökade antalet säten tänks bidra med en hel del ytterligare intäkter. Samtidigt vill man väl undvika churn av kunder när konkurrenter kommer, så en uppdaterad inredning kanske därmed också är ett "måste".
SJ har ju en årlig omsättning på ca. 8 miljarder SEK där linjerna där x2000 används sägs vara de mest vinstgivande. Tror man sig inte tjäna mer än 30 miljoner/år, där, på att uppdatera inredningen så måste man verkligen ha helt tomt på kontot. Alternativt så har man gjort tidernas sämsta kalkyl inledningsvis...
Problemet är ju följande: SJ kommer regelbundet med inadekvat information, vilket dels visar sig i att det de säger inte stämmer, dels i att man får andra bilder av medarbetare som uppenbarligen tycker att SJ inte går ut med inadekvat information. Detta är i sig ett problem, det borde alla inse. Om vi tar ett annat exempel - SAS - så finns inte detta problem. Företaget är mer transparent och förskönar inte på samma sätt. Jag vidhåller att så länge SJ inte levererar och vissa medarbetare blir vresiga av att få officiell information ifrågasatt, medan andra trashtalkar den officiella informationen så har organisationen två problem: ett med leverans, och ett med informationsgivning... mina källor har centrala jobb på SJ och det är inte bara random tågvärdar jag har pratat med (även om jag gör det också, men lägger inte så mycket vikt vid den informationen). Att bli uppmanad att hålla tyst för att man har annan information än den officiella är diktaturfasoner och säger väl en del om problemet.
Bra att det informeras om att det raderas och modifieras inlägg! Ibland blir det lite svårt att hänga med i trådarna när det inte meddelas.palmen skrev:Inlägg har redigerats eller tagits bort i denna tråd. Tänk på att hålla en trevlig ton mot varandra, man behöver inte hålla med varandra i sak, men man får respektera andras inlägg och synpunkter./ModeratorKlicka för att utvidga...
palmen skrev:Inlägg har redigerats eller tagits bort i denna tråd. Tänk på att hålla en trevlig ton mot varandra, man behöver inte hålla med varandra i sak, men man får respektera andras inlägg och synpunkter./ModeratorKlicka för att utvidga...
Att inlägg som bedöms som olämpliga tas bort kan jag acceptera. Men att gå in och redigera i någon annan text tycker jag är ett ingrepp som inte bör accepteras. Den kan inte vara rätt att en moderator kan gå in och ändra innehåll i en text någon medlem har skrivit. Då är det bättre att helt ta bort inlägget eller åtminstone uppmana medlemmen som svarar för texten att rätta upp det.
Risken är även att den följande diskussionen blir rätt märklig om den direkt eller indirekt refererar till något som ändrats.Alf skrev:Men att gå in och redigera i någon annan text tycker jag är ett ingrepp som inte bör accepteras.Klicka för att utvidga...
Fast det är svårt praktiken då inlägg bara går att redigera under rätt begränsad tid.Alf skrev:uppmana medlemmen som svarar för texten att rätta upp det.Klicka för att utvidga...
Delayed skrev:Fast det är svårt praktiken då inlägg bara går att redigera under rätt begränsad tid.Klicka för att utvidga...
Får väl göras tillsammans med moderator som kommer tydligen kommer åt texten hela tiden.
Gissar att våra moderatorer inte är så sugna på en sådan "extraadministration". Ta bort direkt olämpliga inlägg men ingen "efterhandsredigering" av någon är nog det enda rimliga kan jag tycka.Alf skrev:Får väl göras tillsammans med moderator som kommer tydligen kommer åt texten hela tiden.Klicka för att utvidga...
Om sedan en snäll moderator vill hjälpa någon att rätta ett fel i ett inlägg är det naturligtvis en annan sak, även om det också kan röra till konversationen.