Nästa bolag att gå under, FlyBmi Regional
- Thread starter daniel-larsson
- Start date
daniel-larsson
New member
Då kan jag tänka mig att dom har haft det tufft att gå runt , tror ni någon som kommer driva företaget vidare ? Vi lär
Väll säkert se fler konkurser
Rony Forsberg kommenterade beläggningen i december.
"– Det är ju ett känt faktum att en ny linje tar tid att sätta sig och bli känd i regionen och nu märker vi att jobbet som vi gjort på de två flygplatserna börjar ge resultat. I år har vi haft en kabinfaktor på cirka 84 – 85 procent, säger Rony Forsberg, flygplatschef på Jönköpings Airport till Flygtorget."
Det skulle bara krävas 20 miljoner under 2019 för att hålla linjen vid liv.
"Passagerarutvecklingen och förlängningen av avtalet med BMI innebär också att kostnaden för att hålla trafiken igång minskar med närmare fyra miljoner och stannar på 20 miljoner för det kommande året. Den summan delar Karlstad, Region Värmland och Jönköping på enligt en uppgjord fördelning."
Flygtorget » Flygnyheter » Flygnyheter » Fortsatt satsning på linjen Karlstad-Jönköping-Frankfurt
"– Det är ju ett känt faktum att en ny linje tar tid att sätta sig och bli känd i regionen och nu märker vi att jobbet som vi gjort på de två flygplatserna börjar ge resultat. I år har vi haft en kabinfaktor på cirka 84 – 85 procent, säger Rony Forsberg, flygplatschef på Jönköpings Airport till Flygtorget."
Det skulle bara krävas 20 miljoner under 2019 för att hålla linjen vid liv.
"Passagerarutvecklingen och förlängningen av avtalet med BMI innebär också att kostnaden för att hålla trafiken igång minskar med närmare fyra miljoner och stannar på 20 miljoner för det kommande året. Den summan delar Karlstad, Region Värmland och Jönköping på enligt en uppgjord fördelning."
Flygtorget » Flygnyheter » Flygnyheter » Fortsatt satsning på linjen Karlstad-Jönköping-Frankfurt
Nu har lokalpressen i Norrköping vaknat. Hur ska man tolka Stjernkvists kommentar? Luttrad?
"Kommunstyrelsens ordförande Lars Stjernkvist (S) hade inte fått någon information om flygstoppet innan nyheten blev känd under lördagskvällen.
– Reguljäret är viktigt för Norrköping men de stora volymerna finns i chartertrafiken liksom i de privatflyget. Innan jag kan uttala mig behöver jag få mer fakta, jag vill inte spekulera, säger Lars Stjernkvist på lördagskvällen."
Münchenflyget ställs in omedelbart - Norrköping - Norrköpings Tidningar
"Kommunstyrelsens ordförande Lars Stjernkvist (S) hade inte fått någon information om flygstoppet innan nyheten blev känd under lördagskvällen.
– Reguljäret är viktigt för Norrköping men de stora volymerna finns i chartertrafiken liksom i de privatflyget. Innan jag kan uttala mig behöver jag få mer fakta, jag vill inte spekulera, säger Lars Stjernkvist på lördagskvällen."
Münchenflyget ställs in omedelbart - Norrköping - Norrköpings Tidningar
Ja som sagt, där rök vår enda reguljära flyglinje.
Det lär väl inte bli någon återbetalning av de pengar som redan är betalda av kommunen.
Nu kanske det är dags att sluta med dessa tvivelaktiga luftaffärer. De kostar skjortan oavsett vilken verksamhet som går med vinst och subventionerar flygplatsen.
Det lär väl inte bli någon återbetalning av de pengar som redan är betalda av kommunen.
Nu kanske det är dags att sluta med dessa tvivelaktiga luftaffärer. De kostar skjortan oavsett vilken verksamhet som går med vinst och subventionerar flygplatsen.
F
fcx
Guest
Det kan man ju verkligen tycka. Att driva flygplats är knappast en kommunal angelägenhet.
Apropå ingenting: senare i år öppnar Sälens flygplats.
Hmm, där rök min linje till Bergamo. Misstänker dock att den flygplatsen har bättre möjligheter att få till stånd en ersättningslinje (inom LH-koncernen) än de svenska flygplatser som nu förlorade sin trafik. Sitter just nu på ett flygplatshotell i Milano och slattar mig lycklig för det inte blev BMI denna gång.
E
ekf
Guest
Man kan tycka att de på flygplatsen i Karlstad skulle anat någon slags oråd när planet som skulle flyga söderöver imorgon istället skickades till UK lite hastigt och lustigt... Det följer inte direkt mönstret som det planet normalt flyger...
https://www.businessclass.com/forum/attachments/b6ad74ae-3e07-4489-87ba-1c54f8973fee-jpeg.86852/
https://www.businessclass.com/forum/attachments/b6ad74ae-3e07-4489-87ba-1c54f8973fee-jpeg.86852/
H
Hachans
Guest
Alltså slår man ut deras totala antalet passagerare på totala antalet flygningar så hamnar man på knappt 18 pax per flyg. Det förstår man ju att det inte burit sig.
H
Homer
Guest
Kass beläggning på de flesta linjerna ser det ut som
flying 522,000 passengers on 29,000 flights in 2018 means an average of just 18 passengers per flight. An Embraer E145 can seat 49 people whilst an E135 holds 37
flybmi cancel flights and files for administration – why did it happen?
flying 522,000 passengers on 29,000 flights in 2018 means an average of just 18 passengers per flight. An Embraer E145 can seat 49 people whilst an E135 holds 37
flybmi cancel flights and files for administration – why did it happen?
Ingen nödlösning i sikte i Norrköping.
”– Nej, i nuläget har vi tyvärr inte det. Jag tror att Karlstads beslut beror mycket på det pågående värmlandsrallyt med utländska gäster som ska resa hem i dag och på måndag, säger Bertil Skärblom, marknad- och försäljningschef på Norrköping Airport.”
Ingen lösning för drabbade resenärer - Norrköping - Norrköpings Tidningar
”– Nej, i nuläget har vi tyvärr inte det. Jag tror att Karlstads beslut beror mycket på det pågående värmlandsrallyt med utländska gäster som ska resa hem i dag och på måndag, säger Bertil Skärblom, marknad- och försäljningschef på Norrköping Airport.”
Ingen lösning för drabbade resenärer - Norrköping - Norrköpings Tidningar
Jag trodde nog inte linjen skulle klara mycket mer än 6 månader. Men eftersom kommunen subventionerade linjen med 43 Mkr under tre år så är det ju klart att den klarar tre år. Frågan är ju om en kommun skall gå in med så stora pengar från skattebetalarna för att få en flyglinje. Det är ju först sista året denna linje har haft två turer om dagen, vilket är ett minimikrav för att man skall kunna använda linjen för arbetstesor.
Nu vet jag inte hur mycket subventionerna blir per passagerare eftersom ingen varken kommunen eller flygplatsbolaget har velat redovisa hur stor beläggningen har varit på linjen.
Det är ändå tråkigt att linjen läggs ner. Man kanske kan hoppas på att LH själv kommer att flyga linjen med lite modernare flygplan såsom CRJ-900 eller motsvarande. BMI har haft gamla och slitna flygplan på linjen som inte är de trevligaste att tillbringa ett par timmar i.
Jag är pessimist och tror nog att vi i området får ta oss till Linköping och flyga KLM till AMS när vi skall ut i världen. KLM har moderna och bra flygplan från LPI och en bra tidtabell med tre turer om dagen. Tyvärr är det fel allians för de flesta bonussamlare.
Tråkigt bara att KLM inte hamnade i Norrköping. Norrköping har ju rent infrastrukturmässigt en bättre flygplats.
E
ekf
Guest
Min danskförståelse är inte den bästa, men det verkar som att de varit ruggigt snabba med att hitta en ersättare i Esbjerg, för linjen till Aberdeen...
”- Til gengæld har vi allerede etableret et samarbejde med Danish Air Transport (DAT), som vil gå ind og overtage ruten hurtigst muligt, siger John Nielsen.”
Flyselskabet DAT overtager rute efter Flybmi-konkurs | BT Erhverv - www.bt.dk
”- Til gengæld har vi allerede etableret et samarbejde med Danish Air Transport (DAT), som vil gå ind og overtage ruten hurtigst muligt, siger John Nielsen.”
Flyselskabet DAT overtager rute efter Flybmi-konkurs | BT Erhverv - www.bt.dk
E
ESGP
Guest
Jag har inte superbra koll men har haft för mig att SAABs huvudkontors placering varit en viktig faktor till bra kopplingar från och till Linköping.
Det är naturligtvis en stor orsak. Det finns nog fler reseintensiva företag i Linköping än det finns i Norrköping numera.
Dessutom finns Siemens i Finspång som är ett av de företag som reser mest av alla i regionen. Bor man i Finspång spelar det ingen större roll om man åker till Norrköping eller Linköping.
Återigen. Erbjud SAS incitament i form av gratis landningsavgifter och bjud på flygskatten en period kanske så de kan testa en linje till CPH. Borde passa Siemens perfekt också att nå denna expanderande hubb i Skandinavien. De når då enkelt stora delar av sin marknad med endast ett byte.