Nybörjare vill nå guldstatus, vilket program?

Jag tror du läser dem lite ur context.



Låt oss anta att du uppnår 50k miles år 0 och därmed blir guld. Vid slutet av år 0 appliceras regeln du beskriver ovan och du behåller din status in på år 1 samtidigt som dina level miles nollställs. Om du sedan inte flyger något under år 1 kommer ovanstående regel att peta ner dig till silver år 2 osv.



Sedan nollställs ju inte miles helt hos FB längre, men det är en annan femma.
 
Aha, ok, man får guld omedelbart år 0 och inte just vid nyår, så det är resterande år 0 + år 1 + flyga 15(!) segment inom år 1 för att hålla guldet vid liv? Skapligt frikostigt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Det blir Flying Blue OCH Aegean då som det ser ut data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Är det bara 15 segment för guld hos FB? Det låter mer som silver i mina öron.



Men annars så är det så det funkar med alla program, även EB. Aegan (och vissa andra) är dock extremt frikostiga och ger dig status mer än ett år efter att du faktiskt förtjänade den.
 
Nä jag kanske tänkte fel där, du sa att man blev nedgraderad till silver och då tänkte jag på mellanskillnaden silver-guld. Jaja, 30 segment är ju inte direkt svårt att nå, får fyra direkt när jag flyger TXL-AMS-ARN/LPI och retur...eller fler om jag trixar lite. Synd bara att inrikes Frankrike tydligen ej räknas.



OneWorld låter fortfarande som tuffaste alliansen att få in en fot i, finns inte mycket genvägar där.
 
NyfikenGrau skrev:OneWorld låter fortfarande som tuffaste alliansen att få in en fot i, finns inte mycket genvägar där.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, det är lite tuffare där, men man får även rätt mycket mer där verkar det som. Och ärligt talat, jag tror det som skrämmer mest är nog att räkna ut tier points. Det är ju i sig inte så krångligt, men det gör det mer komplicerat när man är ny där.
 
Det är möjligt att det verkar krångligare i OW än det är.

Jag kan se vissa vissa ljuspunkter för mig vad gäller AB TopBonus; Man får 500 miles för varje sträcka oavsett bokningsklass, man får redan vid silver (som man når efter 24 segment) lägga in sin "pendlingssträcka" som MyChoice, vilket skulle innebära att jag får hela 2000 miles för BER-ARN retur redan i budgetbokningsklass.

Oh well. Först ska 1. jag bestämma mig för en business longhaul som ger minst 19 000 miles hos Miles&Bonus och 2. Aegean/Miles&Bonus fortsätta vara för bra för att vara sant.
 
NyfikenGrau skrev:Nä jag kanske tänkte fel där, du sa att man blev nedgraderad till silver och då tänkte jag på mellanskillnaden silver-guld. Jaja, 30 segment är ju inte direkt svårt att nå, får fyra direkt när jag flyger TXL-AMS-ARN/LPI och retur...eller fler om jag trixar lite. Synd bara att inrikes Frankrike tydligen ej räknas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Är det verkligen så att inrikesflyg i Frankrike inte räknas för oss som inte är bosatta i Frankrike eller Monaco? Läser följande i FB:s General Terms and Conditions (se mina kursiveringar nedan):




"'Qualifying Flight' is defined as the flights being made on Air France, KLM, SkyTeam Partners and Participating Carriers except Air calin, excluding domestic flights in France made by Members having provided in his account a mailing address in mainland France or Monaco, for which both Level Miles and Award Miles can be earned."




Ser ut att bli en del AF/KLM i höst, så detta är högintressant. Kan Agehall eller någon annan bekräfta hur det ligger till?
 
Igorius skrev:Är det verkligen så att inrikesflyg i Frankrike inte räknas för oss som inte är bosatta i Frankrike eller Monaco? Läser följande i FB:s General Terms and Conditions (se mina kursiveringar nedan):Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Du har rätt! Läste på ett annat ställe men missade en asterisk om att det gällde bosatta i F/MC.



Hurra, 2013 blir ett riktigt vinår då! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Igorius skrev:Ser ut att bli en del AF/KLM i höst, så detta är högintressant. KanAgehalleller någon annan bekräfta hur det ligger till?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det får nog bli någon annan(tm) som bekräftar - jag har aldrig rest inrikes med vare sig KLM eller AF i något land.
 
Har en kanske lite udda fråga som delvis har med detta ämne att göra - finns det någon möjlighet att samla poäng från någon annans persons resa OM jag betalar den?

Tanken slog mig när jag läste att tyska affärsresenärers poäng/miles egentligen tillhör deras respektive arbetsgivare.

Jag antar att det är viss skillnad på statusmiles och bonusmiles här? Varierar det kanske mellan olika bolag?
 
NyfikenGrau skrev:Har en kanske lite udda fråga som delvis har med detta ämne att göra - finns det någon möjlighet att samla poäng från någon annans persons resa OM jag betalar den?Tanken slog mig när jag läste att tyska affärsresenärers poäng/miles egentligen tillhör deras respektive arbetsgivare.Jag antar att det är viss skillnad på statusmiles och bonusmiles här? Varierar det kanske mellan olika bolag?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej, nja och nej.



Det är den som flyger som tjänar miles. Du kan möjligen tjäna extrapoäng eller liknande genom att betala biljetten åt andra, men förutom det finns det inga möjligheter.
 
agehall skrev:Nej, nja och nej.Det är den som flyger som tjänar miles. Du kan möjligen tjäna extrapoäng eller liknande genom att betala biljetten åt andra, men förutom det finns det inga möjligheter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag vet att det finns arbetsgivare som ser poäng intjänade när de betalat som deras. För resebokare på företag erbjuder en del affärsresebyråer till och med automatiserade system som loggar in på arbetstagarens konto för att söka bonusbiljetter samtidigt som betalda biljeter.
 
Vaddå? Skulle arbetsgivaren ha tillgång till mina poäng/miles? Det verkar ju helt sjukt.



Är det inte SAS Credits och liknande de använder då?
 
Tackar för svar. Nej det känns ju spontant som att bonuspoäng/award miles eller vad det kallas kan gå till den betalande, men aldrig statusmiles.



En typ av fusk som troligen skulle funka är om man t.ex. har samma namn som en förälder och bjuder denna på en resa (utan att själv följa med så klart) och skickar med sitt kort.



I Tyskland kan arbetsgivaren sedan 2006 kräva att få den anställdes bonuspoäng, men det känns inte som något som tillämpas alltför ofta.
 
Så är det ju i Sverige också, skattetekniskt anser man att bonuspoäng som man flugit sig till i tjänsten tillhör arbetsgivaren, som ska betala sociala avgifter för dem. Sen förmånsbeskattas poänguttaget om man tar ut resor osv för privat bruk. Huruvida detta efterföljs i praktiken så noga vet jag inte data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Men i sverige har skattemyndigheten 0 möjligheter att kontrollera detta och likaså din arbetsgivare.



Skulle dessa regler ändras så kommer nog iaf jag att kreditera till UAMP eller USDM. De lär bara skratta åt svenska skattemyndigheten ifall de försöker få reda på hur många poäng jag tjänat.
 
Nja, noll möjligheter att kontrollera skulle jag inte säga. Det åligger den skattskyldige att lämna uppgifter till arbetsgivaren, som sedermera lämnar kontrolluppgift till Skatteverket. Både du och din arbetsgivare kan tvingas lämna uppgifter vid föreläggande. Det är väl snarare så att resurserna oftast läggs på annat. Det gäller även utländska flygbolags bonusprogram, för övrigt...



Sen om de skulle skratta åt Skatteverket eller inte är en annan fråga data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Det var faktiskt ett fall för några år sedan där finska Skatteverket begärde ut uppgifter från Eurobonus om anställda i en finsk koncern. SAS ville inte gå med på det, men förlorade i kammarrätten (i Sverige). Mellan de nordiska länderna finns dock ett särskilt avtal om handräckning i skatteärenden, så man ska kanske undvika Finnair Plus för säkerhets skull om man vill komma undan Skatteverkets långa arm data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Edit: Sorry TS för all denna OT, men jag är inte bara flygpoängsnörd, är även juridikskadad, tycker sånt här är intressant data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Skatterätten var en av de roligaste kurserna på juristlinjen...kan bero på att vi hade en praktiserande advokat som lärare som lärde ut en massa tips och tricks data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det finns mig veteligen ingen lag som tvingar EuroBonus att lämna ut uppgifter till skattemyndigheten.



Ingen förutom jag och mitt bonusprogram vet hur mycket poäng jag har eller har tjänat på en viss resa. Som alla vet händer det rätt ofta att poäng inte krediteras korrekt..
 
miles skrev:Nja, noll möjligheter att kontrollera skulle jag inte säga. Det åligger den skattskyldige att lämna uppgifter till arbetsgivaren, som sedermera lämnar kontrolluppgift till Skatteverket. Både du och din arbetsgivare kan tvingas lämna uppgifter vid föreläggande. Det är väl snarare så att resurserna oftast läggs på annat. Det gäller även utländska flygbolags bonusprogram, för övrigt...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är väldigt svårt att bevisa att du inte har krediterat dina flygningar till något av partnerflygbolag.


Säg jag är inte ens med Egyptair Plus, men bara för att bevisa att jag inte har krediterat ska jag bli medlem och skriva ut account statement?




miles skrev:Sen om de skulle skratta åt Skatteverket eller inte är en annan frågaDet var faktiskt ett fall för några år sedan där finska Skatteverket begärde ut uppgifter från Eurobonus om anställda i en finsk koncern. SAS ville inte gå med på det, men förlorade i kammarrätten (i Sverige). Mellan de nordiska länderna finns dock ett särskilt avtal om handräckning i skatteärenden, så man ska kanske undvika Finnair Plus för säkerhets skull om man vill komma undan Skatteverkets långa armKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Ja, men därför agehall skrev att kreditera till amerikanskat FFP då det nog inte finns sådant avtal mellan Sverige och USA.
 
AHO skrev:Ja, men därföragehallskrev att kreditera till amerikanskat FFP då det nog inte finns sådant avtal mellan Sverige och USA.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vill man vara ännu mer kreativ så finns ju ET (vad nu deras program heter) och Avianca LifeMiles. Båda borde vara säkrade från skatteverket.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top