[OFFICIELLT] Eurobonus-status i Skyteam när SAS går med!

img_0169-jpeg.152798



XP-intjäning är beroende på vilken klass och distans du flyger med AF/KLM inte priset på biljetten som påpekats i en annan tråd.
 
Räkna med att Sas Go inom Europa kommer ge 5 XP per leg till Flying Blue.
 
Burväktaren skrev:Första inlägget!Fråga; Är det någon som vet något konverteringstabellen mellan SAS och övriga SkyTeam bolag efter 1 september?Har precis bokat en resa i C-class full flex med AF via CDG till Marrakesh i oktober helt i blindo.Får säga att det kändes märkligt. Aldrig att jag skulle ens fundera på AF tidigare.Vad resan konverteras till i EB poäng är helt höjt i dunkel.Är själv EBD, inne på sjätte året på lifetime gold hos SAS och varit väldigt noga med hur vad jag bokar som de flesta, men denna resa kan bli både biss och kajs eller bra med poäng.Läst utskicken från SAS men just konverteringstabellen i bokningsklasserna har var jag vet inte kommunicerats ännu, eller?Någon?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Den informationen finns inte tillgänglig just nu. Men om jag ska hissa blir det ungefär som med Lufthansa idag, dvs 2000 per sträcka, alternativt 200% på hur lång sträckan är.



Detta är enbart en gissning från min sida.
 
Burväktaren skrev:Första inlägget!Fråga; Är det någon som vet något konverteringstabellen mellan SAS och övriga SkyTeam bolag efter 1 september?Har precis bokat en resa i C-class full flex med AF via CDG till Marrakesh i oktober helt i blindo.Får säga att det kändes märkligt. Aldrig att jag skulle ens fundera på AF tidigare.Vad resan konverteras till i EB poäng är helt höjt i dunkel.Är själv EBD, inne på sjätte året på lifetime gold hos SAS och varit väldigt noga med hur vad jag bokar som de flesta, men denna resa kan bli både biss och kajs eller bra med poäng.Läst utskicken från SAS men just konverteringstabellen i bokningsklasserna har var jag vet inte kommunicerats ännu, eller?Någon?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det man nog ska försöka undvika är bokningsklass O, vilket ger lite eller inga poäng till andra bonusprogram i SkyTeam. T.ex. ser det ut som att man inte få några poäng alls hos Virgin. Det finns full flex i O.
 
SimonXYZ skrev:Det man nog ska försöka undvika är bokningsklass O, vilket ger lite eller inga poäng till andra bonusprogram i SkyTeam. T.ex. ser det ut som att man inte få några poäng alls hos Virgin. Det finns full flex i O.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
O-klass används för award i business hos många SkyTeam flygbolag (däribland Virgin) om jag inte missminner mig.
 
När tror ni SAS meddelar hur det blir på LHR? Tänker främst på terminal och lounge tillträde. Det är en liten dealbreaker för mig att lösningen blir bra för att fortsätta flygga med SAS. Plaza Premium lounge som KLM och Air France använder sig av lockar inte direkt.

Har jag fel om både Delta och Virgin flyger från T3?

Hur smidigt är det med connections från t4 till t3?
 
NewYorkSweden skrev:När tror ni SAS meddelar hur det blir på LHR? Tänker främst på terminal och lounge tillträde. Det är en liten dealbreaker för mig att lösningen blir bra för att fortsätta flygga med SAS. Plaza Premium lounge som KLM och Air France använder sig av lockar inte direkt.Har jag fel om både Delta och Virgin flyger från T3?Hur smidigt är det med connections från t4 till t3?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Delta och Virgin flyger från T3, men Virgin Clubhouse där kommer man vad jag vet ändå inte in i som Skyteam Elite+. Tvivlar i vilket fall som helst starkt på att det skulle fungera att komma in i en annan terminal, och även om det skulle fungera hade transfer till en annan terminal nog varit allt annat än smidig.



Gissar på att SAS inte kommer lämna T2 med en gång efter övergången. Kommer själv att avvakta med att boka något från LHR med SAS innan vi vet mer.
 
Jannes skrev:Blir intressant att se vad SAS hittar på i loungeväg så länge de är kvar i T2 efter bytet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Troligen absolut ingenting.



Jag är ganska säker på att överflyttning till den andra terminalen kommer snarast, det blir jobbigt med transit annars om man ska ansluta till Skyteamkompisarna.
 
Nu tror jag inte flygbolag bara byter terminal lite på egen vilja utan det är troligen ett ganska stort pussel som Heathrow behöver synka. Vet inte hur läget ser ut på T4 men om det finns tillräcklig kapacitet är kanske flytten inte så dramatisk. Men om något bolag måste från T4 till T2 så vete tusan hur enkelt det kommer bli.



Är det inte dessutom så att bolagen som nyttjar T4 får under normala omständigheter både starta och landa från södra runway? Det ser i alla fall ut så när man sitter i Galleries First på LHR och tittar ut över runway data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Och i så fall måste det också finnas runwaykapacitet för en stor spelare som SAS?



T3 tror jag inte är ett alternativ om det inte är så att någon från den terminalen desperat vill flytta till T2.
 
AABack2ARN skrev:Är det inte dessutom så att bolagen som nyttjar T4 får under normala omständigheter både starta och landa från södra runway? Det ser i alla fall ut så när man sitter i Galleries First på LHR och tittar ut över runwayKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Det kan väl inte stämma? LHR kör väl alltid med starter från ena banan och landningar på den andra (även om det varierar vilken som är vilken)?
 
Om nu SAS stannar kvar på LHR T2" ett tag, så skulle det vara intressant att veta vilken lounge de kommer erbjuda till sina kunder?
 
Ricci skrev:Om nu SAS stannar kvar på LHR T2" ett tag, så skulle det vara intressant att veta vilken lounge de kommer erbjuda till sina kunder?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är väl otroligt enkelt att svara på? Samma lounge som i bl.a. Barcelona, alltså "ingen alls". data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Men det finns en Plaza Premium för de som har bl.a. Amex Platinum. (Förr funkade den med Priority Pass, men det gör den väl inte längre.)
 
Tomas E skrev:Det är väl otroligt enkelt att svara på? Samma lounge som i bl.a. Barcelona, alltså "ingen alls".Men det finns en Plaza Premium för de som har bl.a. Amex Platinum. (Förr funkade den med Priority Pass, men det gör den väl inte längre.)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tja, BA tackar så mycket för för den fina gåvan data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 .
 
Tomas E skrev:Det kan väl inte stämma? LHR kör väl alltid med starter från ena banan och landningar på den andra (även om det varierar vilken som är vilken)?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Får nog korrigera mig själv.



Jag vet dock att jag suttit i loungen och sett plan ämnade för terminal 4 landa på södra runway (dvs 09R) medan andra plan startat från samma runway. Just detta syns väldigt bra från Galleries First data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Men det är nog inget givet undantag utan kanske enbart när möjlighet funnits. Tittar jag på FR24 just nu är det helt klart så att planen till T4 landar på norra runway (27R) och korsar södra runway någonstans på mitten.



Av olika anledningar har jag spenderat "utökad tid" under dagtid i Galleries First främst under lördagar och söndagar och i slutet av besöken tenderar saker bli lite lagom champagneluddiga data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Beroende på hur många plan är i holding pattern, kan det vara att man låtit ett antal plan landa på 09R för att sedan återgå till vanlig ”easterly” med avgångar på 09R endast. Speciellt om de landande planen ska till T4 så kan det vara effektivt.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top