Regeringen inför trafikplikt på vissa svenska inrikeslinjer

I dag den 20 april har Dagens Industri 4 sidor om en SAS flygning mellan Arlanda och Luleå med retur.

En flygvärd berättar att detta är den första flygningen han gör sedan 26 mars.

Jag kan inte lägga upp någon länk.

Köp ett ex. av DI, det är trevlig läsning.
 
Undrar om det påverkar SAS tidtabell något nu när släpper Visby. Om någon av de andra städerna kan få morgonflight istället.
 
011430121 skrev:I dag den 20 april har Dagens Industri 4 sidor om en SAS flygning mellan Arlanda och Luleå med retur.En flygvärd berättar att detta är den första flygningen han gör sedan 26 mars.Jag kan inte lägga upp någon länk.Köp ett ex. av DI, det är trevlig läsning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
OT: bra erbjudande 2 mån 149:- via tidningskungen.
 
Galna priser på Amapola. 2100 kr enkelväg till Visby. Ca 2800 kr enkelväg till Skellefteå. O synkade tider med SAS. Är inte dessa linjer subventionerade? Hur ska resenärer arbetspendla?
 
xvikmic skrev:Är inte dessa linjer subventionerade?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jo, men subventionen är inte tänkt att täcka hela kostnaden, utan skillnaden mellan kommersiellt biljettpris och det faktiska biljettpriset.

Subventionen var 105 miljoner för åtta linjer. Efter SAS besked att flyga på kommersiell basis på tre av de största av dessa linjer så kvarstår fem, och det är högst troligt att summan 105 miljoner då reduceras kraftigt.




xvikmic skrev:Hur ska resenärer arbetspendla?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det ska man inte. Arbetspendling ersätts huvudsakligen av distansarbete. Hade det funnits utbredd arbetspendling så hade flygen gått på kommersiell basis.
 
xvikmic skrev:Galna priser på Amapola. 2100 kr enkelväg till Visby. Ca 2800 kr enkelväg till Skellefteå. O synkade tider med SAS. Är inte dessa linjer subventionerade? Hur ska resenärer arbetspendla?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Flygbolaget får betalt oavsett hur många som flyger. De är inte intresserade av att fylla planen. Får de någon extra pax är det grädde på moset.



Och som någon redan skrivit, det ska inte arbetspendlas, utan upphandlingen skedde för att essentiella transporter av exempelvis vårdpersonal, prover etc ska kunna ske. Är transporten essentiell spelar det ingen roll hur flyget matchar med andra.



Flygen kommer gå mestadels tomma ändå.
 
Hachans skrev:Flygbolaget får betalt oavsett hur många som flyger. De är inte intresserade av att fylla planen. Får de någon extra pax är det grädde på moset.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Marknadsekonomin som slår till. De som har råd att betala 1000 kr för en panikresa har även råd att betala 2000 kr för samma resa.



I alla andra upphandlingar av trafikplikt så har det funnits en reglering på maxpriset för biljetter. Den här upphandlingen har inte publicerats än, men jag förutsätter att det finns en "spärr" inbyggd.
 
Fast


Hachans skrev:Flygbolaget får betalt oavsett hur många som flyger. De är inte intresserade av att fylla planen. Får de någon extra pax är det grädde på moset.Och som någon redan skrivit, det ska inte arbetspendlas, utan upphandlingen skedde för att essentiella transporter av exempelvis vårdpersonal, prover etc ska kunna ske. Är transporten essentiell spelar det ingen roll hur flyget matchar med andra.Flygen kommer gå mestadels tomma ändå.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det finns personer i Sverige som jobbar inom en samhällsviktigt yrke, exempelvis vårdpersonal på sjukhus i Norrland och Visby som arbetspendlar. Deras jobb stannar inte pga pandemin, vissa betalar resor ur egen ficka, andra bor i olika delar i Sverige och reser veckovis till sina jobb. Tycker inte att detta beslutet var helt genomtänkt.
 
xvikmic skrev:FastDet finns personer i Sverige som jobbar inom en samhällsviktigt yrke, exempelvis vårdpersonal på sjukhus i Norrland och Visby som arbetspendlar. Deras jobb stannar inte pga pandemin, vissa betalar resor ur egen ficka, andra bor i olika delar i Sverige och reser veckovis till sina jobb. Tycker inte att detta beslutet var helt genomtänkt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror faktiskt inte det är särskilt många som dagspendlar till Visby just nu - annars hade SAS flugit kvar. Veckopendlar man går ju färjan?



Men jag kan ha fel såklart, kollar gärna på dina underlag! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hachans skrev:Jag tror faktiskt inte det är särskilt många som dagspendlar till Visby just nu - annars hade SAS flugit kvar. Veckopendlar man går ju färjan?Men jag kan ha fel såklart, kollar gärna på dina underlag!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det beror för all del på var man utgår ifrån. Jag känner till sjukvårdspersonal som bor i Norrland resp. Finland och som på deltid åker veckovis till Gotland för att jobba. Anekdotiskt, javisst, men för de personerna är nog inte färjan ett lockande alternativ.
 
LasseFoppa skrev:Ska SAS använda den ”lediga” tiden på att flyga till Malmö då?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tja, det finns kanske större underlag att för resande t ex 1,4 miljoner Skåningar som "behöver" åka till Stockholm...

Dock kan det förändras snabbt on danskarna accepterar svenskar med en dags biljett att resa vi CPH (dvs not transfer).
 
Ricci skrev:Tja, det finns kanske större underlag att för resande t ex 1,4 miljoner Skåningar som "behöver" åka till Stockholm...Dock kan det förändras snabbt on danskarna accepterar svenskar med en dags biljett att resa vi CPH (dvs not transfer).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, det bör ju vara så.
 
Delayed skrev:SAS verkar överge Kiruna.SAS slutar flyga till Kiruna – kommunen bekostar en veckas trafik | SVT NyheterKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Ur en artikel i NSD ( ev låst)https://nsd.se/nyheter/artikel/kirunaflyget-hotas-igen-fruktansvart-forbannad/4r1kxvpl

Ett regionråd som uttalar sig.

Allt började i början av april, när regeringen fattade beslut om att införa temporär flygplikt till vissa orter, däribland Kiruna. Den skyndsamma upphandlingen om samhällsnödvändiga flygtransporter till Norrland vanns av flygbolaget Amapola Airlines.

Men bolaget planerade att flyga med mindre plan som inte klarar kravet på godstransporter, bland annat gentemot det statliga gruvbolaget LKAB i Malmfälten, och ståljätten SSAB i Luleå.
 
Offentliga upphandlingar.... bra. (Om de görs på ”rätt” sätt)



Trafikverket är ju inte kända för att göra bra upphandlingar.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top