Sämsta flygbolaget ni åkt med!

Några år sedan, SAS hade kapacitetsproblem och hyrde in helt vitmålade MD 80 eller var det DC9data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7r? med besättningar.

Planen var slitna,trånga och rejält sunkiga, besättningarna var nog obildbara Prao elever.

Hemskt att flyga med när de någon gång lyfte.

Blev rutin att ringa hem och förvarna sen hemkomst när man såg sådan maskin vid gate på T4.

Vet inte hur många gånger vi taxade ut men fick återvända till gate pga "smärre"tekniskt problem"

Gav nog flera sv SAS markpersonalen grått hår i förtid att försöka reda ut konsekvensen för flertal urförbannade Gold och Pandion passagerare för dessa flygningar sattes med fördel in på inrikes pendlaravgångar
 
Crater skrev:Det måste vara skönt att ha så låga krav, man spara mycket pengar om inte annat.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
När man var ung och hade mindre pengar var man inte så kräsen. Senare i livet har jag alltid haft möjlighet att välja flygbolag samt rutt. Jag har dock i stort sett alltid åkt ekonomi. Förutom numera då det blir en hel del F för poäng. Jag har alltid sagt nej till att åka till "skitländer", både privat och business, och därmed sluppit många värdelösa flygbolag.



Åkte för tio år sedan en hel del med Ryan Air innan de började med alla avgifter och tjafs. Inga dåliga upplevelser men aldrig mer Ryan Air. Åkte mycket med Norwegian under en tid. Fungerade alltid ok men numera flyger jag nästan uteslutande Star Alliance och endast för poäng.



Om man åker mycket med jobbet så har jag förståelse för att man blir väldigt kräsen. Att resa mycket och vara borta från familjen har jag alltid sagt nej till. Ibland är allt så enkel;-)
 
Har nog aldrig upplevt någon riktigt usel flygning, om man jämför med vissa buss- och tågresor jag genomlidit.

Kan inte heller låta bli att tänka relativt: Okej, Ryan är inte lyx och lockar till sig vissa underliga figurer till passagerare, men trots allt, jag betalade typ 170 kronor totalt för en biljett Schönefeld-Skavsta, vad kan man begära då? Helt klart bra värde för pengarna. Är också anhängare av free seating på shorthaul som de hade förr iaf, oerhört snabbt och effektivt vilket är vad jag främst är ute efter på korta flygningar.



Har dock varken testat Wizz eller amerikansk inrikes eco, kanske dags för att förstå åsikterna data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Blir Wizz igen i eftermiddag från Skavsta till Gdansk för en svensexa. 99 kroner enkel är OK pris - man får vad man betalar för data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Aero Caribbean, Kubas inrikesbolag. Det går inte riktigt att jämföra med Wizz eller Ryan, det spelar i en egen liga av det jag upplevt. Terminalen saknade rinnande vatten och därmed toaletter. Stället kändes närmast som ett övergivet köpcentrum som tagits över av hemlösa. Flygplanet, ja vad säger man, det är enda gången jag varit orolig över en flygning. Det såg INTE ok ut, det lät INTE ok och man ville bara ner när man väl var i luften. Det enda positiva var IFEn som bestod av senaste numret av statliga (och öns enda tidning?) Granma.
 
Tack för alla intressanta berättelser, blir ju i ärlighetens namn lite nyfiken/sugen på att prova på något "skräckbolag" för nöjets skull data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Om inte annat, så kommer man ju att uppskatta alla andra flyg desto mera!
 
ulagun skrev:Några år sedan, SAS hade kapacitetsproblem och hyrde in helt vitmålade MD 80 eller var det DC9r? med besättningar.Planen var slitna,trånga och rejält sunkiga, besättningarna var nog obildbara Prao elever.Hemskt att flyga med när de någon gång lyfte.Blev rutin att ringa hem och förvarna sen hemkomst när man såg sådan maskin vid gate på T4.Vet inte hur många gånger vi taxade ut men fick återvända till gate pga "smärre"tekniskt problem"Gav nog flera sv SAS markpersonalen grått hår i förtid att försöka reda ut konsekvensen för flertal urförbannade Gold och Pandion passagerare för dessa flygningar sattes med fördel in på inrikes pendlaravgångarKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Vill minnas att SAS hyrde in en vit Fokker 70 för närmare 10 år sedan. Kan det ha varit då i krokarna?
 
Aeroflot 2003 Moskva - Bangkok i ekonomi. På den tiden var det fortfarande läskigt med mobiltelefoner ombord på plan. Givetvis förbjudet att använda, ryssarna struntade fullkomligt i det. Rökförbudet struntade det också fullkomligt i. Fri sprit vilket innebar att de (i regel riktigt feta) ryska männen brölade som f*n och deras ryska white-trash-blonderade fruar i stilettklackat skrek i falsett och föll omkring i gångarna. Flygvärdinnorna/Stewards fick United att verka ha en ung personal, såg ut som kulstöterskor, talade noll engelska och hade lika mycket servicevilja som en blåmussla. De som sov väcktes bryskt, fick sitt tray table hårt slängd i knäet och brickan med maten kastad ovanpå det.



Till Aeroflots försvar flög jag med dem fem år senare long haul, tror beslutet att ta bort gratis sprit i ekonomi ledde till en enorm höjning av resekvalitet, för då var de ungefär som vilket annat bolag som helst.
 
martin.agren skrev:Aeroflot 2003 Moskva - Bangkok i ekonomi. På den tiden var det fortfarande läskigt med mobiltelefoner ombord på plan. Givetvis förbjudet att använda, ryssarna struntade fullkomligt i det. Rökförbudet struntade det också fullkomligt i. Fri sprit vilket innebar att de (i regel riktigt feta) ryska männen brölade som f*n och deras ryska white-trash-blonderade fruar i stilettklackat skrek i falsett och föll omkring i gångarna. Flygvärdinnorna/Stewards fick United att verka ha en ung personal, såg ut som kulstöterskor, talade noll engelska och hade lika mycket servicevilja som en blåmussla. De som sov väcktes bryskt, fick sitt tray table hårt slängd i knäet och brickan med maten kastad ovanpå det.Till Aeroflots försvar flög jag med dem fem år senare long haul, tror beslutet att ta bort gratis sprit i ekonomi ledde till en enorm höjning av resekvalitet, för då var de ungefär som vilket annat bolag som helst.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hahaha. Ryska kulstöterskor är läskiga alltså...



Du gav nog en ganska bra bild av Aeroflot "in the good old days" haha...
 
Malmö Aviation BMA-MMX i första raden. Troligen smalnar kabinen av något där fram för jag var placerad i mittensätet och fick inte plats på bredden. Fick inte in axlarna mellan passagerarna som satt bredvid mig. Fick sitta lite halvt vinklad åt sidan i 1 timme för att få plats. Katastrof...
 
1. Flög med Maersk Air till Portugal när jag var liten och minns det som en riktigt jobbig flygning där det luktade kräk på planet och var allmänt trångt och varmt.

2. Ryanairs hårda stolar.

3. Nåt charterbolag som jag glömt namnet på som flög oss till Kefalonia för snart tio år sen. En av de sista gångerna jag flög charter och det var mycket på grund av dessa skojare. Tog oss dit, men inte så mycket mer än så.
 
Kanske inte samsta flygbolag, men samsta flygupplevelse. Flog Iceland Express CPH-KEF-EWR t/r i slutet av 00-talet. Flera timmar forsenad avgang fran EWR pa hemvagen, narrowbody pa transatlantisk flygning och forvanansvart mycket fylla pa planet med folk som stod och sjong i mittgangen mitt i natten.
 
martin.agren skrev:Aeroflot 2003 Moskva - Bangkok i ekonomi. På den tiden var det fortfarande läskigt med mobiltelefoner ombord på plan. Givetvis förbjudet att använda, ryssarna struntade fullkomligt i det. Rökförbudet struntade det också fullkomligt i. Fri sprit vilket innebar att de (i regel riktigt feta) ryska männen brölade som f*n och deras ryska white-trash-blonderade fruar i stilettklackat skrek i falsett och föll omkring i gångarna. Flygvärdinnorna/Stewards fick United att verka ha en ung personal, såg ut som kulstöterskor, talade noll engelska och hade lika mycket servicevilja som en blåmussla. De som sov väcktes bryskt, fick sitt tray table hårt slängd i knäet och brickan med maten kastad ovanpå det.Till Aeroflots försvar flög jag med dem fem år senare long haul, tror beslutet att ta bort gratis sprit i ekonomi ledde till en enorm höjning av resekvalitet, för då var de ungefär som vilket annat bolag som helst.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Det var tider det. Jag flög i Ryssland på 90-talet. Service är inte det första man tänkte på då.



Trådskaparen skrev sämsta flygbolag och inte flygning.

Jag tycker men behöver mer än en katastrof flygning innan man nominerar ett helt bolag.



Jag tycker SAS kvalar med lätthet in.

Ofta tekniska problem med sinna gammla plan.

Visst finns det guldkorn men oftas är service ombord usel.

Man vet inte vad EBG/EBD ska få gratis. Det är sas egna regler.

Och maten i plus i Europa. Varm mat tack.
 
Glömde: American Airlines ORD-LAS i en sjukt trång 737:a. Nog sämsta kort/medeldistans-flighten jag gjort med ett alliansbolag.
 
Continental och en sur DC9 från New York till Miami

Tror inte det fanns en enda sak som var helt på planet, som för övrigt garanterat var ihopsatt av delar från kyrkogården i Mojaveöknen.

Absolut längst bak i planet där halvtrasig stol blandades med lukten av flygfotogen och en ljudnivå från motorerna som kunde ge en döv sin hörsel tillbaka.

Personalen var lika munter som planet i övrigt.
 
Pakistan international till Manila på 80-talet, ohotad etta. Delad tvåa är Icelandair i ekonomi till USA för 10 år sedan samt Malaysian mellan Sandakan och Tawau., en ren skräckupplevelse.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top