Sämsta flygbolaget ni åkt med!

Hade plåtar till AC Milan mot Inter men Ryanair såg till att vi missade matchen, dyrköpt läxa. Har inte försökt åka med dem igen sedan dess.

Qatar är annars det sämsta jag faktiskt åkt med, grundat på bemötande både i luften och på land.
 
Det kanske är dumt men jag måste ge mig in i Ryan Air debatten. Har haft många usla flygupplevelser med obskyra flygbolag genom åren men på hela det sätt Ryan Air sköter sin verksamhet har jag svårt att hitta ett sämre BOLAG. Nu har jag inte flugit Ryan på några år men detta är mina upplevelser.



-Lockar med låga priser men i slutändan betalar du lika mycket som med "dyrare" bolag på grund av alla tillägg och avgifter. De tar betalt för allt. Förvånar mig inte om du snart måste köpa toalettkort för att kunna besöka toaletten under flygningen.



-Europas mest punktliga flygbolag. Det är en slogan de har kört med länge. Anledningen. Tja, dom ställer ju in alla avgångar som riskerar att bli försenade, istället för att se till att kunderna kommer till sin destination. Alternativt så flyttar de officiellt fram avgångstider tillräckligt lång tid i förväg för att det inte ska räknas som en försening. En annan anledning är att de flyger från små och ofta otillgängliga flygplatser. Mindre risk för förseningar men det kan vara ett helsike att ta sig till flygplatsen i bekväm tid. Speciellt när avgångstiderna dessutom kan vara brutala. Ingen ska i alla fall inbilla mig att det är något speciellt positivt i sin trafikplanering som Ryan gör för att vara punktligare än andra.



-Kundtjänst. Min värsta erfarenhet grundar sig på arenhet från ovanstående punkt, punktlighet/inställda flyg. Skulle vid ett tillfälle ta mig från Skavsta till, tror det var Luton. Flygets avgång flyttades fram två gånger för att sedan, ett par timmar innan avgång, ställas in helt. Antagligen fyllde man inte planet tillräckligt för att de skulle vara lönsamt. Fick ett mail som uppmanade mig att ringa kundtjänst i mitt hemland för att få en kod som skulle ge krediter till att köpa en ny biljett. Bara där hajade jag till. Ringde det svenska numret och höde att jag kopplas om till utlandet. Irland. En röst sa att de tog 17kr(?) minuten för alla samtal samt kötiden var 20 minuter. Hur tänker dom?



-Boardingen. Förstår inte riktigt det där med att köpa prioboarding när 75% av alla på avgången har prioboarding. Det bildas ju ändå en jättekö och alla i den har betalt extra för en lite snabbare och smidigare boarding.



-Carin Crew. Nu var det som sagt ett tag sedan jag flög med Ryan men deras CC måste vara de sämst utbildade och många gånger minst inspirerade medarbetarna jag har stött på i Europa. Speciellt de som knappt kan engelska och kommer från ett valfritt östeuropeiskt land. Såg en gång en flygvärdinna kasta växelmynt på en passagerare. Antagligen hade hon förväntat sig växeln i dricks. Varför ta kontanter på planet över huvud taget. Jo de vet att ånga vill bli av med sina utländska kontanter på hemvägen och därför gärna köper något för dessa.



- Bokningssidan. Att behöva gå igenom alla dessa steg och aktivt tacka nej till allt man inte vill betala för istället för få fylla i det man vill köpa till som extra, är snudd på bedrägeriförsök. De verkar ju bara hoppas att man inte ska upptäcka allt de extra som redan är tillagt.



Ska inte ens räkna upp saker som dålig städning och ett mindre antal toaletter per passagerare än andra bolag.



Hela Ryan Air andas snålhet. Visst, de vill tjäna pengar precis som alla andra bolag men det sätt på vilket de gör det får mig att bli galen. Varje gång jag har flugit med bolaget så har jag sagt "aldrig mer" men ibland kan man inte styra över vilket bolag man flyger. Nu var det några år sedan senast och jag har lyckats hålla mig undan.
 
Agö skrev:Det får väl ändå anses vara den modell som marknaden vill ha? Verkar onödigt att fördumma och fördöma andras val.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vems val är fördummat och exakt var?
 
Agö skrev:Jag vet inte på vilket sätt 117 miljoner passagerare blir lurade och bestulna av Ryanair.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är min uppfattning att Ryan Air är ett mycket oattraktiv bolag som använder sig av tvivelaktiga affärsmetoder för att kapa åt sig marknadsandelar. Vi kunder går gärna i fällan pga lockpriser. På vilket sätt är min enskilda uppfattning om bolaget fördummande gentemot andra resenärer? Då ska vi säga det om varje post o denna tråd där diverse flygbolag sågas med fotknölarna. Jag tänker verkligen inte särbehandla Ryan Air på något vis utan lämnar min individuella bedömning i frågan.
 
Jönsson skrev:Det är min uppfattning att Ryan Air är ett mycket oattraktiv bolag som använder sig av tvivelaktiga affärsmetoder för att kapa åt sig marknadsandelar. Vi kunder går gärna i fällan pga lockpriser. På vilket sätt är min enskilda uppfattning om bolaget fördummande gentemot andra resenärer? Då ska vi säga det om varje post o denna tråd där diverse flygbolag sågas med fotknölarna. Jag tänker verkligen inte särbehandla Ryan Air på något vis utan lämnar min individuella bedömning i frågan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tja, du skrev att Ryanair stjäler, lurar och bedrar. Marknaden är inte enig i det. Och dåliga bolag brukar försvinna.
 
Agö skrev:Tja, du skrev att Ryanair stjäler, lurar och bedrar. Marknaden är inte enig i det. Och dåliga bolag brukar försvinna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej det gjorde jag inte. Det var en kommentar på ditt inlägg.



>Hela Ryan Air andas snålhet.

>Det andas lönsamhet.

>Att stjäla, lura och bedra kan också vara lönsamt.



Allt är med andra ord inte moraliskt försvarbart bara för att det är lönsamt.
 
Jönsson skrev:Nej det gjorde jag inte. Det var en kommentar på ditt inlägg.>Hela Ryan Air andas snålhet.>Det andas lönsamhet.>Att stjäla, lura och bedra kan också vara lönsamt.Allt är med andra ord inte moraliskt försvarbart bara för att det är lönsamt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
OK, men då är ju allt utrett och Ryanair är inte ett bolag som stjäl, lurar och bedrar sina passagerare utan ett lönsamt bolag som för varje år öka vinst och antal passagerare. Ett bolag som dessutom i allt större utsträckning flyger från riktiga flygplatser, med moderna flygplan och överlag har god punktlighet. Jag kan förstå varför 117 miljoner passagerare väljer att flyga Ryanair, det de får av alliansbolagen i ekonomiklass är verkligen inte något större mervärde. Och skillnaden lär fortsatt bli mindre.
 
Det finns förresten många "dåliga" bolag i världen, speciellt moraliskt tveksamma bolag men även bolag som begår brottsliga handlingar, som är både mycket lönsamma och som inte försvinner från marknaden.
 
Agö skrev:OK, men då är ju allt utrett och Ryanair är inte ett bolag som stjäl, lurar och bedrar sina passagerare utan ett lönsamt bolag som för varje år öka vinst och antal passagerare. Ett bolag som dessutom i allt större utsträckning flyger från riktiga flygplatser, med moderna flygplan och överlag har god punktlighet. Jag kan förstå varför 117 miljoner passagerare väljer att flyga Ryanair, det de får av alliansbolagen i ekonomiklass är verkligen inte något större mervärde. Och skillnaden lär fortsatt bli mindre.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Flyg Ryanair du, det är garanterat ingen som hindrar dig. För dens skull tänker inte jag hålla tillbaka med kritiken mot bolaget och speciellt inte för att du gillar att leka forumpolis. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jönsson skrev:Flyg Ryanair du, det är garanterat ingen som hindrar dig. För dens skull tänker inte jag hålla tillbaka med kritiken mot bolaget och speciellt inte för att du gillar att leka forumpolis.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Haha. Det lustiga är att jag aldrig skulle flyga Ryanair själv (nu tio år sedan sist). Men det är liksom ofrånkomligt att Ryanair är ett bolag som är populärt så något gör de sannolikt rätt.
 
Hallå Jönsson, detta är verkligheten idag. SAS och British Airways är hårfint bättre. Att anklaga Ryan för att stjäla, ljuga och bedra är att betrakta som förtal. Akta dig!
 
Silver Airlines har jag åkt i karibien. En 45min flygning med en liten Saab-kärra. Bältet var paj i stolen, påpekade detta för personalen "its okay sir, we are not going that far". Jaja, okejdå. Sen underlättade det inte att jag med mina nätta 185cm 115kg var klassad som "the little guy" när vi åkte från fort lauderdale, det var endel armbågade (eller bilringande kanske) i det lilla planet.



Iberia till MAD i economy 6-7 år sen, helt makalöst trångt i kabinen, inget käk, slut på allt utom byxvarmt vatten, varmt som i helvetet och sjukt osköna säten. Det var förvisso nått plan som skulle bytas men ändå



Ryanair, inte jättedåliga erfarenheter ändå, har flugit Ryan 3 gånger och inte varit katastrofalt. Osmakligt men inte jättemycket sämre än nån annan ekonomiprodukt. Det kanske mest störande med Ryanair är deras passagerare data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Får lägga mig i lite angående Ryan.



En flight MAD-Beauvais (nej, besökte inte platsen där R101 kraschade även jag alltid associerar den orten med det haveriet).



Några synpunkter om den 737an:



1. Fasta stolsryggar.

2. Ilsket gula luckor till bagagehyllorna.

3. Säkerhetsinstruktionerna tryckta direkt på stolsryggen.

4. IFE, va é dé?

5. Glada utrop i högtalarna flera gånger under flygningen (som var en morgonflygning med betoning på morgon). Tänk "fakiren" med en massa utrop...

6. In-flight Magazine, va é dé?

7. En seat pitch motsvarande Spanairs A321 fast lite bättre ändå (är 179 cm lång, drygt 90 kg och hade i princip knät i stolen framför - med Spanair hade jag verkligen knät i stolsryggen).

8. Free Seating (jakten på att få sitta i Ryan Air F - alltså 1A-F) och åtföljande långa kön i terminalen.



Norwegians Sky Interior-försedda 737or framstår för mig som Grand Luxe i jämförelse.



Jag fick min livsdos Ryan efter den flygningen. Det kändes lite för mycket som att bege sig ut med briggen Charlotta eller att resa i steerage ombord på Cunards första Britannia för att det skulle kännas optimalt. Jag korsar hellre Atlanten i tredje klass ombord på en Olympicklass-liner och äter middag vid ett dukat bord med vit duk även om det är ett långbord än ger mig på Ryan igen.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Spanair var också ett bolag som gav lite Ryan-vibbar men jag tycker ändå att det var en upplevelse att ha flugit med dem. På plussidan var att deras stolsryggar hade en viss fällmöjlighet och att kabinen hade Airbus standardinredning och färgval, d.v.s inga skrikigt gula inslag. In-flight Magazines fanns och IFE av den klassiska A320-familjestandarden fanns också (d.v.s de nedfällbara monitorerna). Så det var lite mer som när jag en gång i tiden flög med Conair (Spies flygbolag som sedermera slogs ihop med Scanair till Premiair).



Jag skall dock faktiskt överväga Ryan igen OM de skaffar C919. Dock är det inte för att det är Ryan utan för att flyga denna specifika maskin. Dock gäller det att de har ställbara säten och Comacs standardfärgsättning eftersom gult skulle vara väldigt påträngande med de vridbara hyllorna (pivoting bins).



Edit: Iberia har jag goda erfarenheter av. Bra benutrymme i deras A320 (när man satte sig efter att ha flugit Spanair kändes det nästan som att kliva ut ur en trång hiss och ut på Petersplatsen i Rom...).



Edit 2: Apropå Spanair och slitna plan. Jag log en gång när jag såg en bild på en A321 under demontering i Flight International. En "ex-Spanair". Det exemplar jag flög med var också lite trött om man säger så. Något säger mig att slitaget var tämligen högt på deras maskiner och därmed var det bättre att köra lite parting out.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Renovering av en Spanair-maskin efter konken hade varit ganska krävande känner jag. Både att överhala motorer och övrig utrustning men även kosta på den nya stolar och en generell kabinuppgradering.



Jag tycker också att det var lite intressant med tidigare upplevelse av Motor Sich Airlines eftersom det bolaget är en del av motortillverkaren Motor Sich som annars tillverkar tämligen vettiga motorer (D-18T, D-436T och även haft en reduktionsväxlad D-436TX i tankarna).
 
Är väl själv en av de få som uppskattar när stolarna i economy inte går att fälla bak. Det är snäppet värre att få stolen framför inkörd i knäskålarna jämfört med att sitta upprätt. Är en ganska tolerant person men det kan irritera mig när framförvarande passagerare, utan att titta bakåt, ursäkta sig eller fråga om det är ok, slänger ner stolsryggen. Sist välte en öppnad vattenflaska i mitt knä efter att framförvarande snabbt pressade ner ryggstödet.



Angående färgerna i Ryans kabiner. Lite om de psykologiska egenskaperna för färgen gul.



YELLOW. Emotional

Positive: Optimism, confidence, self-esteem, extraversion, emotional strength, friendliness, creativity.

Negative: Irrationality, fear, emotional fragility, depression, anxiety, suicide.



The yellow wavelength is relatively long and essentially stimulating. In this case the stimulus is emotional, therefore yellow is the strongest colour, psychologically. The right yellow will lift our spirits and our self-esteem; it is the colour of confidence and optimism. Too much of it, or the wrong tone in relation to the other tones in a colour scheme, can cause self-esteem to plummet, giving rise to fear and anxiety. Our "yellow streak" can surface.
 
Det finns ju en hel del forskning när det gäller färger, inte minst när det gäller instrumentpaneler där t.ex ljusblått har en uppiggande effekt o.s.v. I kabinen föredrar jag helt klart en förhållandevis neutral färgskala på väggarna och baggageluckorna och att man snarare använder mood lighting så man t.ex kan ha en varm färgskala vid boarding etc.



När det gäller sätesinställningar tycker jag trots att det är omdebatterat att en viss grad av justering är bra snarare än att ha helt fasta ryggstöd. Även en liten möjlighet på några cm är ofta bekvämare än ingen alls. Ryans variant känns för mig lite väl "budget" - d.v.s att "justerbara säten innebär en mekanism som måste underhållas så vi slopar den och för att undvika att säkerhetskorten stjäls trycker vi fast dem på stolsryggen".



Undantaget Ryanair måste jag säga att jag inte kan minnas att jag sett någon kabin i någon maskin som har något annat än en neutral takfärg som går i någon form av beige- eller vitton. Även business jets brukar ha en neutral takfärg.



Jag får också påpeka att den Ryan-737a jag flög hade relativt tjocka stolsryggar. Huruvida de idag kör slimline kan jag inte riktigt uttala mig om men sådana stolar gör ju att man kan få in fler sätesrader trots bibehållen seat pitch. Typexempel är A320 i 186-säteskonfiguration (nominellt 150) eller MC-21-300 i 211-säteskonfig (nominellt 180). Har även sett förslag på 240 säten i Tu-204-100 (nominellt 210 i ren ekonomikonfig) så det går att knö in en hel del med den metoden. Det som till slut stoppar är exitkonfigurationen (i en del fall).



Om Ryan vill maximera föreslår jag att de köper in de senaste tunna sätena. Dock brukar de komma med ställbara ryggar.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top