SAS - 100% poängintjäning?

Skulle var toppen ifall det skulle bli så. Såsom det skrivs så finns det dyra eco biljetter men trots det bara ger 25% intjäning. Fast även om de skulle införa 100% intjäning, finns inte risken då att det blir dyrare att lösa in bonusbiljetter, uppgradera resklass etc?
 
Nu har även IB höjt intjäningen i discount economy, till 60% minimum 500poäng, + ytterligare 100% bonus för Guld och Platinum, alltså 120%

På rutter till USA 100%+100%=200%...

Inte lika bra som BA som har 100%+100% på alla rutter men jmfr. med SAS 25%+25% bonus för EBG=31,25%





Novedades Iberia Plus
 
Om detta verkligen genomförs så ska jag korka upp min Cristal 2002... Och det givetvis EFTER att poängen landat på kontot! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Anders Nilsson skrev:Det kommer bli gratis servering av kaffe och te i alla klasser inom en snar framtid.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



detta stämde alltså, då får vi hoppas att det om 100% också stämmer data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Anders Nilsson skrev:Det kommer bli gratis servering av kaffe och te i alla klasser inom en snar framtid.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Ingen verkar dock ha noterat att kaffet som serveras inte längre kommer att vara bryggkaffe utan Nescafé istället? Orsak? Tydligen vikten. Förlorade intäkter på gratis kaffe sparar man alltså in på bränsleförbrukningen.
 
Grounded skrev:Ingen verkar dock ha noterat att kaffet som serveras inte längre kommer att vara bryggkaffe utan Nescafé istället? Orsak? Tydligen vikten. Förlorade intäkter på gratis kaffe sparar man alltså in på bränsleförbrukningen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Får affärsklass bryggkaffe eller nescafé?
 
Gnopps skrev:Får affärsklass bryggkaffe eller nescafé?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det stod inget om olika kaffe i olika klasser. Enda informationen var att man skulle gå över till Nescafé pga vikten och därmed indirekt miljön.



Sidan 11:a i Oktobers Scanorama ger ju en hint om hur det ligger till; Scanorama



Notisen finns på sidan efter under rubriken "Instant fix".
 
Grounded skrev:Ingen verkar dock ha noterat att kaffet som serveras inte längre kommer att vara bryggkaffe utan Nescafé istället? Orsak? Tydligen vikten. Förlorade intäkter på gratis kaffe sparar man alltså in på bränsleförbrukningen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
SAS har väl alltid serverat Nescafé? I alla fall så länge jag länge jag kan minnas. Jag frågade en gång och flygvärdinnan visade mig en påse med Nescafé Gold. Påsen är exakt anpassad för att fylla den kanna som de använder ombord, bara att fylla på vatten.
 
Jacob skrev:SAS har väl alltid serverat Nescafé? I alla fall så länge jag länge jag kan minnas. Jag frågade en gång vilket kaffe de serverade och flygvärdinnan kom och visade mig en påse med Nescafé Gold. Påsen är exakt anpassad för att fylla den kanna som de använder ombord, bara att fylla på vatten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Man får ju intrycket att det inte varit så när de skriver:



"As part of the SAS scheme to cut down on carbon emissions, all planes will now serve NESCAFÉ instant coffee"
 
Jacob skrev:SAS har väl alltid serverat Nescafé? I alla fall så länge jag länge jag kan minnas. Jag frågade en gång och flygvärdinnan visade mig en påse med Nescafé Gold. Påsen är exakt anpassad för att fylla den kanna som de använder ombord, bara att fylla på vatten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Kommer ihåg en flygning ARN-CPH för något år sedan. Flygvärdinnan gjorde ett utrop och berättade att det var Nescafé som de stolt serverade ombord. Sedan delades det ut små förpackningar av Nescafé Gold att ta med hem.




Kul liten överraskning i still med vad Malmö Aviation brukar hitta på.
 
Grounded skrev:Ingen verkar dock ha noterat att kaffet som serveras inte längre kommer att vara bryggkaffe utan Nescafé istället? Orsak? Tydligen vikten. Förlorade intäkter på gratis kaffe sparar man alltså in på bränsleförbrukningen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag tror inte SAS sparar in ett enda öre på bränslekostnaden. Vikten lär vara mycket nära den samma som tidigare. Kaffet ska ju förhoppningsvis Inte behöva konsumeras i pulverform och vatten väger lika mycket som kaffe. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Det SAS syftar på är nog snarare avfallets samt eventuell kaffeframställnings miljöpåverkan.
 
Alx skrev:Jag tror inte SAS sparar in ett enda öre på bränslekostnaden. Vikten lär vara mycket nära den samma som tidigare. Kaffet ska ju förhoppningsvis Inte behöva konsumeras i pulverform och vatten väger lika mycket som kaffe.Det SAS syftar på är nog snarare avfallets samt eventuell kaffeframställnings miljöpåverkan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Enligt artikeln drar även bryggaren en del energi, som deras kannor med uppvärmt vatten (samma som Jacob refererar till), inte gör. Om den minskade energimängden märks på förbrukningen eller inte det låter jag vara osagt. Men de hänvisar iaf bytet till pulverkaffe som en miljöinvestering. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
De gånger jag stått i galleyt, exempelvis i samband med avstigning då jag suttit på första raden, kan jag inte påminna mig att jag någonsin sett en kaffebryggare (i alla fall inte på kortflygplanen). En kaffebryggare som ska kunna hantera uppåt 150 passagerare borde man inte missa i första taget.

Det som finns är en eller två varmvattenkranar som sitter på väggen i galleyt ungefär i brösthöjd, sitter man långt fram i planet hör man i bland dessa, låter lite som en espressomaskin vid bryggning.



Men någon annan kanske har bättre koll än jag...
 
Detta påminner mig om en kinesisk taxichafför som vägrade att tända lampan för att han trodde att det drar mer bränsle.




Jag förklarade honom att det var mycket marginellt förbrukning med tända lampor och det skulle dra mer bränsle när han gasade ordentligt vid omkörning.




När flygplan snurrar flera varv ovanför LHR, så försvinner den här positiva miljöinvesteringen på en gång...
 
Låter som att anledningen att SK använder snabbkaffe är något helt annat än miljön, t.ex att kaffebryggare är dyra.

Det är väl någon på marknadsavdelningen som har fått en snilleblixt.



Coffee makers on commercial jets run $5,000 to $9,000 a piece. Each plane carries up to eight of those coffee makers, depending on the size and type of aircraft.



Firm Repairs the Unrepairable

Soundair Aviation Services



Sell Premium Aircraft Interiors - Galley Inserts, Coffee Maker, Aircraft Coffee Maker, Aircraft Coffee Machine, Airbus, Boeing, ATLAS, KSSU
 
Jansons Frestelsen räknas som vätska data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 och ägg. Måste vara okokta ägg i så fall!


Lovar att jag ska respektera reglerna men kunde inte låta bli att skratta ändå.


Och som tur är så kommer ju sällan mascara i större förpackningar än 100 ml.... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
AHO skrev:Detta påminner mig om en kinesisk taxichafför som vägrade att tända lampan för att han trodde att det drar mer bränsle.Jag förklarade honom att det var mycket marginellt förbrukning med tända lampor och det skulle dra mer bränsle när han gasade ordentligt vid omkörning.När flygplan snurrar flera varv ovanför LHR, så försvinner den här positiva miljöinvesteringen på en gång...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Man kan ju tycka det, men samtidigt har de flesta amerikanska flygbolag slutat belysa logotypen på stjärtfenan för att spara bränsle.
 
[QUOTE=Jacob;16296]De gånger jag stått i galleyt, exempelvis i samband med avstigning då jag suttit på första raden, kan jag inte påminna mig att jag någonsin sett en kaffebryggare (i alla fall inte på kortflygplanen). En kaffebryggare som ska kunna hantera uppåt 150 passagerare borde man inte missa i första taget.


Det som finns är en eller två varmvattenkranar som sitter på väggen i galleyt ungefär i brösthöjd, sitter man långt fram i planet hör man i bland dessa, låter lite som en espressomaskin vid bryggning.




Men någon annan kanske har bättre koll än jag...[/QUOTE]




Stämmer det Jacob skriver. Ombord på 75:an och 76:an som jag flög på hade vi 1/2 varmvattenkranar i resp. galley ombord som vi använde när vi kokade kaffe. För tidskrävande att brygga kaffe åt x antal hundra passagerare som säkert vill ha 2 koppar kaffe. Kan för övrigt tillägga att kaffekannorna och brickorna som SAS använder är av samma sort som jag/TUIfly Nordic använde oss utav. Tydligen någon form utav ergonom som tagit fram dem för att underlätta för vår arbetsmiljö. Tror dock BA har någon annan typ av kannor...som inte alls är lika ergonomiska...


I snackbaren på SAS 340/330 finns där också en capucini maskin...tror även AY har det i sin snackbar...
 
Mattias Edstrom skrev:Kan för övrigt tillägga att kaffekannorna och brickorna som SAS använder är av samma sort som jag/TUIfly Nordic använde oss utav. Tydligen någon form utav ergonom som tagit fram dem för att underlätta för vår arbetsmiljö.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Oja, den kannan är en modern klassiker. En av de första succéhistorierna när industriell design blev hippt i slutet av 80-talet. Den är väldigt omsorgsfullt konstruerad av lättviktsmaterial. Den där rundade formen som liksom omsluter handtaget gör att kannans tyngdpunkt kommer närmare handen, och att pipen utgår från kannans botten gör att man inte behöver luta kannan så mycket när man häller upp. Den belönades med Utmärkt Svensk Form-priset 1988.
 
Idag fick jag ett frågeförmulär skickad från SAS med frågan om jag skulle flyga mer med SAS ifall det var 100% intjäning på alla flyg. Definitivt ja!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top