SAS A350-900 XWB!
- Thread starter tobbe-o
- Start date
J
Jonas C
Guest
Har vi någon info om de två nya A350 som ska levereras till SAS 2025? Antar att dessa kommer att vara enligt den nya produktionsstandarden med bredare kabin, högre startvikt, samt elektroniska fönsterskydd som tillval.
Det ska komma en maskin under det brutna räkenskapsåret 1 november 2024 - 31 oktober 2025 och ytterligare en från 1 november 2025 - 31 oktober 2026. Således kan båda ev komma 2025. Inte sett några produktionsnummer ännu.
Vad du menar med ny produktionsstandard har jag ingen aning om. Bredare kabin har A350 redan och det är inget som bara går att ändra. Inte läst om någon högre startvikt och elektroniska fönsterskydd finns väl bara på B787?
Bredare kabin än tidigare A350...
The wider, longer Airbus A350 NPS cabin - Aircraft Interiors International
Airbus has gone the extra mile to create an additional 4in of cabin width in the A350, bringing greater flexibility for all types of airline. A wide range of engineering adjustments and improvements, from galleys to MTOW, will keep the new production standard version competitive
www.aircraftinteriorsinternational.com
F
FilipJ
Guest
Rolls-Royce arbetar dessutom med certifiering av deras Trent XWB Extended Performance-motorer som används till A350-900, så löftet är lägre bränsleförbrukning också.
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Lite tråkigt att se en av SAS fd A350 flyga runt i andra färger nu.
J
Jonas C
Guest
Bubblorna på läderytorna på sätet såg inte så roliga ut. Kan de ha uppstått av att flygplanet har stått parkerat under en längre tid i varmt klimat? Eller dåligt underhåll från Malaysia Airlines.
Nu har Bangkok-linjen gått i sommarvila och idag, måndag, var det premiär för Airbus 350 på linjen Köpenhamn - Boston.
Även Los Angeles flyger nu med 350 - men både Boston och Los Angeles återfår 330 de två sista veckorna i maj. Troligen är det SE-RSE som behöver lite service innan sommarsäsongen börjar på allvar.
Tokyo och Shanghai går från och med den här veckan upp till 4 avgångar i veckan.
Även Los Angeles flyger nu med 350 - men både Boston och Los Angeles återfår 330 de två sista veckorna i maj. Troligen är det SE-RSE som behöver lite service innan sommarsäsongen börjar på allvar.
Tokyo och Shanghai går från och med den här veckan upp till 4 avgångar i veckan.
aaback2arn
New member
Jag har inte flugit SAS långdistans (eller SAS widebody sedan 2011) och har således inte testat deras A350 förrän i veckan. Men på ett synnerligen oväntat sätt. Då jag inte flugit SAS lågdistans har jag inte hållt mig helt uppdaterad avseende flottans utveckling så jag är övertydgad att detta nämns tidigare i tråden,
Det visade sig att Malaysian Airlines har en A350 som de köpt av SAS (SE-RSB, Hagbard Viking). Den maskinen, nu registrerad 9M-MAH, har kvar SAS stolar och inredning. Även inflight entertainment-systemet visade tydliga tecken på SAS grafiska formspråk med några små skillnader. Exempelvis ställer jag mig tveksam till om SAS visar riktningen till Mecca på flygkartan? Säkerhetsgenomgången var givetvis Malaysians egen.
Har hört en hel del positivt om stolarna och jag måste säga att jag tyckte de var mycket bra, rymliga och bekväma. Men jag förstår kritiken avseende toaletterna. På denna flygning var business kanske halvfullt och det var heller inga problem att nyttja främre toaletten så någon kösituation uppstod aldrig.
En helt fantastisk crew från Malaysian Airlines och riktigt bra mat trots nattflyg gjorde inte resan sämre. Hagbard har kommit till en bra plats även om det är tråkigt att SAS var tvungen att avyttra honom.
Det visade sig att Malaysian Airlines har en A350 som de köpt av SAS (SE-RSB, Hagbard Viking). Den maskinen, nu registrerad 9M-MAH, har kvar SAS stolar och inredning. Även inflight entertainment-systemet visade tydliga tecken på SAS grafiska formspråk med några små skillnader. Exempelvis ställer jag mig tveksam till om SAS visar riktningen till Mecca på flygkartan? Säkerhetsgenomgången var givetvis Malaysians egen.
Har hört en hel del positivt om stolarna och jag måste säga att jag tyckte de var mycket bra, rymliga och bekväma. Men jag förstår kritiken avseende toaletterna. På denna flygning var business kanske halvfullt och det var heller inga problem att nyttja främre toaletten så någon kösituation uppstod aldrig.
En helt fantastisk crew från Malaysian Airlines och riktigt bra mat trots nattflyg gjorde inte resan sämre. Hagbard har kommit till en bra plats även om det är tråkigt att SAS var tvungen att avyttra honom.
johan-gott
New member
Kul att du hamnade ombord på det planet utan att veta om köpet!
aaback2arn
New member
Jag hade noterat att Malaysian hade två olika kabiner men inte funderat så mycket på det förrän då jag vid incheckningen fick en plats som inte verkade finnas. Efter lite googling fick jag fram att just den maskinen vara SAS gamla.
Har funderat på om jag skulle anat mig till att det var SAS inredning om jag inte hade vetat det? Troligen (trots att jag inte flugit med SAS på länge eller med Malaysian långdistans tidigare) då det var något skandinaviskt över inredningen. Men det kan vara en efterkonstruktion.
Har funderat på om jag skulle anat mig till att det var SAS inredning om jag inte hade vetat det? Troligen (trots att jag inte flugit med SAS på länge eller med Malaysian långdistans tidigare) då det var något skandinaviskt över inredningen. Men det kan vara en efterkonstruktion.
Dags för service på en 350 igen - och det är bara att erkänna: min teori om att det skulle bli SE-RSE som, som sista maskin, skulle flyga till Bordeaux och få lite översyn, visade sig vara helt felaktig.
I stället såg vi i går SE-RSC flyga till Malta för service.
Förväntas tillbaka i trafik i månadsskiftet.
Under tiden trafikeras Los Angeles och Boston med 330 - medan Newark får 350.
Asienlinjerna oförändrat 350.
I stället såg vi i går SE-RSC flyga till Malta för service.
Förväntas tillbaka i trafik i månadsskiftet.
Under tiden trafikeras Los Angeles och Boston med 330 - medan Newark får 350.
Asienlinjerna oförändrat 350.