SAS A350-900 XWB!

Positivt är större IFE-skärmar och minikylen så man kan fylla på champagne själv, när det behagas. (Så slipper man störa crew) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hur är det med instagram inlägg man delar här i tråden är det tillåtet? Tycker att mina bara försvann eller så var det jag som råkade ta bort dom

Sen så måste väl business class sätena breddats något eftersom det fortfarande är 1+2+1 i sätes konfiguration och airbus 350 är 33cm bredare än 330/340
 
Hela den här cirkusen som försökt hålla detaljerna i SAS nya A350 hemliga in i det sista är ju ett stort skämt. Flygplanet har varit i trafik under flera år och det är många som redan har åkt med det. Skillnaderna i SAS konfiguration är inte speciellt stora mot andra bolag. Jämför man mot SAS befintliga A330/340 är ju framstegen i form av myrsteg när det gäller inredning och komfort.



Jag är övertygad om ett det blir ett bra flygplan för SAS men det är inte så stor skillnad mot dagens A330/340, förutom att det är lite tystare och har bättre tryckkabin och naturligtvis bättre bränsleekonomi och mindre utsläpp.
 
Att luftdynan är borta skulle jag nog betrakta som en stor förbättring i komfort för både passagerare och besättning.
 
Johan Hbg skrev:Det här med baren verkar intressant. Tror man den kommer skilja sig något mot den som finns idag? Gott & blandat och kaffe (den älskar iofs barnen).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag noterar en enhancement - espressobryggaren ersätts tydligen med små presskannor...





IMG_9757.jpeg
 
Alf skrev:Hela den här cirkusen som försökt hålla detaljerna i SAS nya A350 hemliga in i det sista är ju ett stort skämt. Flygplanet har varit i trafik under flera år och det är många som redan har åkt med det. Skillnaderna i SAS konfiguration är inte speciellt stora mot andra bolag. Jämför man mot SAS befintliga A330/340 är ju framstegen i form av myrsteg när det gäller inredning och komfort.Jag är övertygad om ett det blir ett bra flygplan för SAS men det är inte så stor skillnad mot dagens A330/340, förutom att det är lite tystare och har bättre tryckkabin och naturligtvis bättre bränsleekonomi och mindre utsläpp.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Håller med, med det hemlighetsmakeriet som varit så hade iaf jag förväntat mig något mer. Säger inte det är dåligt, ser fram emot A350 hos SAS men det blev lite platt fall...
 
Alf skrev:Hela den här cirkusen som försökt hålla detaljerna i SAS nya A350 hemliga in i det sista är ju ett stort skämtKlicka för att utvidga...
Click to expand...
@Alf, jag bruka tycka till 99% det du skriver är är helt genomtänkt och intressant.

Men just i det ovan tycker jag SAS marknadsavdelning har gjort ett bra jobb, just nu har tråden på BC över 23.000 läsningar ja jag vet att det inte är lika många unika läsare, många här på forumet är ju målgruppen för att resa med denna maskin typ, SAS betalar inte en krona i kontakt kostnad för detta!

(Nu dröjer det nog 5 år innan jag har en annan uppfattning än du)
 
2-4-2 är en riktig försämring av SAS Plus som inte får glömmas bort ibland all uppmärksamhet. Beklagar alla med resepolicy som inte tillåter Business.
 
Ännu roligare att få OpUp från Go till "PlusMittsäte" data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Den här förstår jag inte riktigt.





smartselect_20191209-175150_firefox-jpg.101261





Ska man som resenär i Business vända sig bakåt och skåla med Plusresenärerna genom luckan?
 
Canadien skrev:Den här förstår jag inte riktigt.Ska man som resenär i Business vända sig bakåt och skåla med Plusresenärerna genom luckan?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror den här är "säkerhetsstyrd" sikt i genom kabinen



tvåa på bollen...
 
Remington Steele skrev:Positivt är större IFE-skärmar och minikylen så man kan fylla på champagne själv, när det behagas. (Så slipper man störa crew)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Återstår att se om bolaget som inte ens fyller sina miniglas till hälften vid ombordstigning ställer ut champagne till okontrollerad free flow.
 
Canadien skrev:Ok, har aldrig åkt så långt bak i A350 så inte sett den på andra bolag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Är väl samma som gardinerna som dras för eller dras bort för att ha sikt under t.ex. landning
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top