SAS A350-900 XWB!

Jättekonstigt att försvara valen Sas gör med att de gör som alla andra, man _måste_ inte göra som alla andra, man kan göra smartare val... som flera nämnt tidigare hade 2-5-2 inneburit färre dåliga platser men samma antal stolar i bredd. Mittstolen i mitten har då två personer att tvinga upp när denne vill ut, men samtidigt val av två olika håll att ta sig ut. Med 3-3-3 så har alla tre rader mittsätesryttare och fönsterplatserna (två per rad) har då två personer att tvinga upp när denne vill ut och bara ett håll att ta sig ut (mardröm för en konflikträdd svensk om de två då sover på en långflygning...)
 
Patrik skrev:Jättekonstigt att försvara valen Sas gör med att de gör som alla andra, man _måste_ inte göra som alla andra, man kan göra smartare val... som flera nämnt tidigare hade 2-5-2 inneburit färre dåliga platser men samma antal stolar i bredd. Mittstolen i mitten har då två personer att tvinga upp när denne vill ut, men samtidigt val av två olika håll att ta sig ut. Med 3-3-3 så har alla tre rader mittsätesryttare och fönsterplatserna (två per rad) har då två personer att tvinga upp när denne vill ut och bara ett håll att ta sig ut (mardröm för en konflikträdd svensk om de två då sover på en långflygning...)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om nu 2-5-2 är så mycket bättre, varför använder sig inga andra bolag av detta på nyare flygplan?

United har väl detta på deras gamla 777data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7r om jag kommer ihåg rätt, men annars kan jag inte minnas direkt att andra bolag nyttjar det.

Är det möjligtvis så att "alla" bolag har missar vad alla kunder önskar och av misstag då tror att 3-3-3 är bäst att installera?



Tror det mest är folk på detta forum som tycker att detta är så hemskt, här har vi dock koll på hur man optimerar och kan undvika detta och plocka första raden mm för att slippa vara inklämd eller boka högre klass från första början i många fall. Om detta är så hemskt finns det som sagt massor av alternativ längre fram i planet där man slipper problemet. SAS har ju tidigare varit duktiga på att köra med egna lösningar som inga andra har, och vi kan väl lugnt säga att det sällan slagit direkt väl ut...

En vanlig Svensson har nog generellt inte koll på detta alls utan tar den plats de blir tilldelade när de kommer till flygplatsen.
 
SK989 skrev:Som någon redovisade väldigt bra så är ju SAS som de allra flesta andra flygbolag när det gäller att ha 3-3-3 seating i ekonomi på A350, så det är självklart orättvist att klaga på SAS för att de också har 3-3-3 seating på sin A350. Däremot så tror jag att det många blir besvikna på är att ett nytt flygplan innebär - för många - en försämring av konfigurationen ombord. Reser man ensam, i par eller i ett sällskap om fyra personer så är 2-4-2 seating som regel bättre än 3-3-3. Man bör komma ihåg att under väldigt lång tid så har man kunnat sitta två och två utan någon tredje person bredvid på SAS långdistansflyg. Före A330 och A340 (båda med 2-4-2) var det 767 (med 2-3-2). Nu slår SAS på stora trumman och har ett nytt, fint flyg vilket självklart är positivt men när sen merparten av passagerarna (de som flyger i Go) inser att dagarna med att kunna sitta två och två utan någon tredje person bredvid är över, så tror jag en del av dem undrar vad den stora förbättringen egentligen bestod i med den nya flygplanet. Att flyget är mer bränslesnålt och kanske tystare tror jag ärligt talat inte väger över för särskilt många. Folk tänker nog snarare mer på konfiguration (sämre på A350 för de flesta), pitch (ingen skillnad som jag förstått det) och hur snabbt flyget är (ingen skillnad). Pris är kanske en av de viktigaste faktorerna men jag har svårt att tro att SAS sänker priserna p.g.a. att A350 tar fler passagerare än 340/330.Visst kan man hoppas på att den tredje stolen förblir tom under resan men det kan man knappast räkna med.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kunde inte sagt det bättre. Exakt så är det.
 
Viktigaste frågan har vi väl inte fått svar på än?

Var skall Plus få sin snacks och dryck ifrån? Samma kyl som Go men utan att betala, eller är det samma lotteri som alltid, eller finns det kanske nåt så innovativt som en Plus-kyl?
 
Johan Hbg skrev:Viktigaste frågan har vi väl inte fått svar på än?Var skall Plus få sin snacks och dryck ifrån? Samma kyl som Go men utan att betala, eller är det samma lotteri som alltid, eller finns det kanske nåt så innovativt som en Plus-kyl?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tänkte också på det... Hur sköts betalning/kontroll om man är Go eller Plus-resenär? Scanna boardingkort?
 
Lite bilder från visningen idag.





6b07fcb7-f44c-45a4-ac79-1d498c8f1e4e-jpeg.101349



2 toaletter i biz utan fönster.




8b6434b0-526e-4b1e-aeec-18184c650dce-jpeg.101350



Vinkylare bredvid ”baren”




85687098-def5-4afd-97c8-8bf0465b75a0-jpeg.101351



Nytt glas i biz.




e12a877e-f47d-424c-8d1c-9a40b97e4f55-jpeg.101352



Drinkmix gjort i tillsammans med Tjoget på Långholmsgatan i Stockholm.




00a53932-55e5-4386-ac14-f1cd56b2e847-jpeg.101353



Det är expressomaskinen!




d70e5f3d-904e-45fe-8a65-fd4bb7743325-jpeg.101354



Kaffepress med portionskaffe för 2 koppar.
 
IPC_Mataveri skrev:Lite bilder från visningen idag.Visa bifogad bild 1013492 toaletter i biz utan fönster.Visa bifogad bild 101350Vinkylare bredvid ”baren”Visa bifogad bild 101351Nytt glas i biz.Visa bifogad bild 101352Drinkmix gjort i tillsammans med Tjoget på Långholmsgatan i Stockholm.Visa bifogad bild 101353Det är expressomaskinen!Visa bifogad bild 101354Kaffepress med portionskaffe för 2 koppar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Så ska det se ut, intima kaffeporrbilder!

Det blir alltså expressomaskin och kaffepress?!



Återstår att få veta, vad är det i pralinerna som det står 3-5-0 på?



(notera att det inte längre finns någon champagne i kylen)
 
Homer skrev:Så ska det se ut, intima kaffeporrbilder!Det blir alltså expressomaskin och kaffepress?!Återstår att få veta, vad är det i pralinerna som det står 3-5-0 på?(notera att det inte längre finns någon champagne i kylen)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vad är en expressomaskin? Extra snabb?
 
Jag har under året åkt A350 med SQ i både eco och PE. Mycket nöjd med båda resorna. Som @palmen skriver så är vi ju här på forumet lite mer pålästa än gemene man. Eco resorna skedde med familj (fru och dotter) och optimerades med ytterradsseating på bulkheadplats. PE flygningarna var jag solo och seatade mig då på gångplats på mittenraden. Hade koll på sålda platser i klassen och såg att det borde bli luftigt. Fick ledigt bredvid mig på samtliga legs vilket gjorde det hela till en behaglig resa.

Den grymma ljud och lufttryckskomforten är också sjukt mycket bättre i jämförelse med 330/340. Så summa summarum tror jag detta kommer bli bra. Toppen att luftmadrassen är borta i box också!
263a.png
 
palmen skrev:Om sämre är detsamma som att större risk att få någon bredvid sig så stämmer det helt klart. Men de rapporter jag hört är att plus-stolen ska vara lite bättre än tidigare vad det gäller komfort, utrymmet är detsamma. För de som sitter vid fönster-raderna i plus är det ingen skillnad mot innan.Det är ju inte så att SAS klämt in fler stolar på lika stor yta, planet är bredare och man har därmed kunnat få in en extra stol, möjligt att stolens bredd har minskat med 1-2 cm. Finns många andra fördelra med A350 jämfört med A330/340 också när det komemr till "space" och mer luftigt i planet samt bättre miljö ombord.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo, SAS har klämt in fler stolar på lika stor yta. Det är det som kritiken mot nya pluskabinen handlar om, att en ny produkt är sämre än den gamla (till samma pris). I biz är det färre stolar på samma yta, och i minus same-same.
 
palmen skrev:Det står väl en flaska Charles Heidsieck längst ner till vänster och bakom en Gosset,eller är jag blind?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
​

Nej det är jag som behöver besöka Specsavers, men ser du någon Mikkeller öl förutom en burk organic dream?
 
Thornado skrev:Om SAS ska ha en chans att vara lönsamma så kan de ju knappast låta Mikkeller stå framme på de flighter som@palmenåker...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är nog mer lönsamt att jag dricker 2-3 flaskor mikkeller än 2 flaskor Champagne data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
fcx skrev:Jo, SAS har klämt in fler stolar på lika stor yta. Det är det som kritiken mot nya pluskabinen handlar om, att en ny produkt är sämre än den gamla (till samma pris). I biz är det färre stolar på samma yta, och i minus same-same.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ytan är väl större i plus då planet är bredare, eller har de gjort pluskabinen kortare på "längden"?

I Business är det väl fortfarande 40 stolar som innan på A340?



Eller missförstår jag ditt inlägg?
 
palmen skrev:Ytan är väl större i plus då planet är bredare, eller har de gjort pluskabinen kortare på "längden"?I Business är det väl fortfarande 40 stolar som innan på A340?Eller missförstår jag ditt inlägg?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ytan i plus är större, men det är också fler stolar, så det är fler stolar på samma yta. Dvs ytan per stol har minskat.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top