SAS Airbus 320 NEO

pswe skrev:Och samtidigt gör OY-KAO sin sista(?) flygning ner till Castellon.Flottan förbättras!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej det tror jag inte. Flera SAS plan parkerade i Castellon data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 OY-KAO flyger med skapligt ny kabin och har höghastighets wifi installerat.



Även t,ex OY-KBH (A321) med nya liveryn står i Castellon.
 
Tobbe.O skrev:Nej det tror jag inte. Flera SAS plan parkerade i CastellonOY-KAO flyger med skapligt ny kabin och har höghastighets wifi installerat.Även t,ex OY-KBH (A321) med nya liveryn står i Castellon.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu står alla 320 Classic i Castellón eller Madrid, utom OY-KAW (som ännu finns kvar på Arlanda) och OY-KAL (som bytte plats med OY-KAO i Tallinn).

Alla 319 är också i Spanien, liksom tre 321 (övriga finns på Kastrup).



Huruvida 320 Classic kommer tillbaka efter pandemin är nog mest beroende på hur leasingavtalen ser ut. Att maskinerna är nyligen moderniserade spelar nog mindre roll. Vi ser ju att de relativt nya 737-86N är på väg bort. 4 stycken har redan lämnat flottan och det är maskiner som inte ens är 9 år gamla.
 
KalleSus skrev:Nu står alla 320 Classic i Castellón eller Madrid, utom OY-KAW (som ännu finns kvar på Arlanda) och OY-KAL (som bytte plats med OY-KAO i Tallinn).Alla 319 är också i Spanien, liksom tre 321 (övriga finns på Kastrup).Huruvida 320 Classic kommer tillbaka efter pandemin är nog mest beroende på hur leasingavtalen ser ut. Att maskinerna är nyligen moderniserade spelar nog mindre roll. Vi ser ju att de relativt nya 737-86N är på väg bort. 4 stycken har redan lämnat flottan och det är maskiner som inte ens är 9 år gamla.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
SAS är i behov av em modell mellan CRJ-900 och A320neo, borde man inte behålla A319 det är en färre CC, kanske den besparingen äts upp av att A320neo drar betydligt mindre bränsle?
 
011430121 skrev:SAS är i behov av em modell mellan CRJ-900 och A320neo, borde man inte behålla A319 det är en färre CC, kanske den besparingen äts upp av att A320neo drar betydligt mindre bränsle?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det finns ju en A319neo också. Det är nästan ingen alls som beställt den (under 100st, när hela neo familjen ligger på 7000+),så strategiskt borde den ju då vara perfekt för sas data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Skämt åsido, före pandemin åtminstone vad väl riktningen snarare att försöka hitta en underleverantör med möjligheten att leverera i den storleken (spekulerades ju mycket I a220). Med målet att hålla mainline till just A320 och uppåt.



Att inte "blanda storlekar" påverkar ju också flexibiliteten i schemat, och hur man får möjlighet att flytta runt plan på olika linjer vid irrops.
 
Leverans av SE-RUF (Gunnar Viking) idag.

SK9150 är planlagd att lämna Toulouse alldeles strax för färd mot Stockholm-Arlanda!

Det blir den 45:e 320N i SAS-flottan.

Den här maskinen är sammansatt i Hamburg men flög sen ner till Toulouse för några månader sedan, möjligen för uppställning inför (fördröjd) leverans?
 
KalleSus skrev:@Tobbe.OVet du varför maskinen flyttades från Hamburg till Toulouse?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vet inte varför... Kanske som du säger med fördröjd leverans? Samordning med personal från SAS med godkännande flight med senaste levererade A350 pga rådande reserestriktioner i pandemin? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
I trafik från idag! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 första flighten med passagerare.





screenshot_20210422-093630_flightradar24-jpg.117935
 
Shit va snygg Neon är i SAS nya livery!



//uploads.tapatalk-cdn.com/20210712/ece9798de68f4cdc1c169707094b8c11.jpg



//uploads.tapatalk-cdn.com/20210712/9802e86a3cb22055e525184c2ff8ec1c.jpg


Bilder från Split igår.
 
Hej, har en bokning med A320neo, flight 1841 & 1842. 6 pax och ville sitta på samma rad. Bokade rad 11 i tron om att det var den bästa raden i GO men det verkar som att det är rad 12?



Rad 11 är ju också exit men med limited recline enligt seatguru. Är det i övrigt någon skillnad mellan rad 11 och 12? Aldrig flugit A320 neo.
 
Migato skrev:Hej, har en bokning med A320neo, flight 1841 & 1842. 6 pax och ville sitta på samma rad. Bokade rad 11 i tron om att det var den bästa raden i GO men det verkar som att det är rad 12?Rad 11 är ju också exit men med limited recline enligt seatguru. Är det i övrigt någon skillnad mellan rad 11 och 12? Aldrig flugit A320 neo.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Båda är ju nödutgång så utrymmet är ju samma, stolen på rad 11 går inte fälla då det skulle blocka nödutgång på raden bakom. Om rad 12 går att fälla låter jag vara osagt.

För mig spelar inte raden roll, så länge det är nödutgång så tar jag den och sitter alltid på rad 11 on möjligt
 
Migato skrev:Hej, har en bokning med A320neo, flight 1841 & 1842. 6 pax och ville sitta på samma rad. Bokade rad 11 i tron om att det var den bästa raden i GO men det verkar som att det är rad 12?Rad 11 är ju också exit men med limited recline enligt seatguru. Är det i övrigt någon skillnad mellan rad 11 och 12? Aldrig flugit A320 neo.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
11A och 11F går inte att fälla men har något bättre benutrymme än rad 12. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SK1989 skrev:11A och 11F går inte att fälla men har något bättre benutrymme än rad 12.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Förstår inte vad du menade med 11A och 11F, dånär hela raden 11 går inte att fälla stolen. Skönt att ha fungerande wifi samt USB uttag så man orkar sitta ner i minus.
 
Tobbe.O skrev:SAS A320Neo nummer 46 kikar fram på bilden nedanMSN 10752. Test reg:F-WWBO.Blir Neo kavalkad nästa år med 13 leveranser!F-WWBO A20N 10752 SAS Scandinavian Airlines tail cls, prim… | FlickrKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu har MSN 10752 blivit färdigmålad och fått motorer monterade - samt begåvats med registreringen EI-SIJ.

Leverans till SAS Connect m.a.o.

Namnet på bilden är för mig oläsligt, men ser ut att vara ett relativt kort förnamn.



A320n F-WWDO MSN10752 (EI-SIJ) | taxi test and engine run | Flickr
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top