SAS Boeing 737-600 checkar ut innan jul

Sista flighten (som det ser ut nu) alltså 1 december 2019, Umeå-Stockholm, SK35.



Stockholm Arlanda – Umea 01DEC19 (SK034/035; Temporary filed as last 737-600 scheduled flight)
 
R.I.P Köttbullen. Lite nostalgiskt då min första SAS-resa någonsin var med dig till OSD.
 
Jag har 2st flyg med 737-600 i höst. Får se om dom blir av eller om dom byter kärra på dessa flygningar? Det är Arn - Got 26 Sept och Ume - Arn 31 Okt.
 
Jag känner mig lika ledsen inför denna utskrotning som när 737-classic gick i pension.
 
-600 känns av nån anledning inte som NG tycker jag. Den påminner mig om classic kärrorna. Skönt att den försvinner. Väldigt dyr i drift vad jag förstår.
 
Det stod 3 stycken 737-600 igår bakom FEDEX på Arlanda, syns om man kör samma väg som bussen mellan Märsta och Arlanda, glömde ta en bild.
 
fcx skrev:Jag känner mig lika ledsen inför denna utskrotning som när 737-classic gick i pension.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vilket bolag tänker du på då? SAS har ju egentligen aldrig flugit med 737 Classic, men fick in några i flottan genom gamla Linjeflyg och Braathens.


Plus skrev:De går till skrotning. St. Athan i Wales är platsen om jag inte missminner mig?@KalleSusKlicka för att utvidga...
Click to expand...
De flesta har gått till St. Athan - några till USA, om jag inte missminner mig till Phoenix-trakten... Står nånstans tidigare i den här tråden, vill jag minnas.
 
KalleSus skrev:Vilket bolag tänker du på då? SAS har ju egentligen aldrig flugit med 737 Classic, men fick in några i flottan genom gamla Linjeflyg och Braathens..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det var under några år 3 stycken 737-300QC ägda av svenska posten bolaget hette Falcon Air som på dagtid flög åt SAS de gick bara på inrikes i Svergie, minns inte om de var SAS kabinpersonal ombord.

Golvet var högre upp i dessa maskiner, om man fick en fönsterplats så hade jag svårt att se ut genom fönstret.

Det var ingen hit när man blev bokad på avgångarna med dessa maskinerna, längtade efter att få våra vanliga MD och Fokker F28.
 
011430121 skrev:Det var under några år 3 stycken 737-300QC ägda av svenska posten bolaget hette Falcon Air som på dagtid flög åt SAS de gick bara på inrikes i Svergie, minns inte om de var SAS kabinpersonal ombord.Golvet var högre upp i dessa maskiner, om man fick en fönsterplats så hade jag svårt att se ut genom fönstret.Det var ingen hit när man blev bokad på avgångarna med dessa maskinerna, längtade efter att få våra vanliga MD och Fokker F28.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Just ja, dem minns jag också.

Vill också minnas att de hade "falknamn" - Aftonfalken, Tornfalken och...?

Jag hade aldrig turen (?) att få åka med någon av dem, men minns att också Lufthansa flög QC-maskiner vid ungefär samma tidpunkt och en sådan fick jag uppleva en gång på en tidig flight till München sommaren 1997.

Eftersom jag rent generellt tycker att fönstren på Boeing-maskinerna är lite lågt placerade, blev känslan av att ha fönsterplats och att ändå inte se ut, än tydligare.
 
Åkte med de ett par ggr, en gång med trasigt säte som fällde sig själv när planet lättade från marken, märklig känsla, blev nästan lie-flat tillsammans med vinkeln under stigning... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
De gick även på chartertrafik. Har själv åkt med dem till Österrike (Salzburg). Fick av någon anledning åka i cockpit en gång (bara slumpen, inget jag frågade efter) och kommer ihåg att de förklarade att alla stolar stod på "pallar" som gjorde att det gick väldigt snabbt att lyfta ut stolarna och göra om kärran till fraktflyg. Maskinerna hade en stor sidodörr i främre delen av kabinen för snabb lastning och lossning.



Det var pallarna som gjorde att stolarna kom upp en bit och det kändes som att fönstren satt väldigt lågt.
 
Lite intressant hur de sista 6 st 737-600 ”lilla grisen” flyger innan de tas helt ur trafik:



27 oktober: Arlanda – Dubrovnik

30 oktober: Arlanda – St. Petersburg

1 november: Arlanda – Sundsvall

2 november: Arlanda – Åre/Östersund

2 november: Arlanda – Aten, 2 november

4 november: Arlanda – Köpenhamn

4 november: Arlanda – Göteborg

4 november: Arlanda – Nice

5 november Arlanda – Heathrow

14 november: Arlanda – Milan Linate

14 november: Arlanda – Zürich

22 november: Arlanda – Manchester

23 november: Arlanda – Kiruna

23 november Arlanda – Oslo

24 november: Arlanda – Frankfurt

24 november: Arlanda – Krakow

27 november: Arlanda – Luleå

28 november: Arlanda – München

28 november: Stockholm Arlanda – Ronneby

29 november: Arlanda – Amsterdam

29 november: Arlanda – Ängelholm

30 november: Arlanda – Skellefteå

1 december: Arlanda – Umeå



Källa: Airlinerroute
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top