SAS Boeingflotta

Så lämnar ytterligare en 737-700 SAS flotta.



På måndag sätter LN-TUL kurs mot Marana, med sedvanlig övernattning i Bangor.

LN-TUL levererades till Braathens i februari 2002 och blev SAS-maskin i samband med att SAS övertog Braathens 2005.

Maskinen är av typen 737-705 (där 05 indikerar leverans till Braathens) och har i stort sett flugit med Oslo som bas under hela sin tid.



Nu återstår bara en maskin från forna Braathen-flottan: LN-TUM som kom i april 2002.



Utöver dessa flyger ännu 6 stycken 737-700 och 4 stycken 737-800
 
KalleSus skrev:Så lämnar ytterligare en 737-700 SAS flotta.På måndag sätter LN-TUL kurs mot Marana, med sedvanlig övernattning i Bangor.LN-TUL levererades till Braathens i februari 2002 och blev SAS-maskin i samband med att SAS övertog Braathens 2005.Maskinen är av typen 737-705 (där 05 indikerar leverans till Braathens) och har i stort sett flugit med Oslo som bas under hela sin tid.Nu återstår bara en maskin från forna Braathen-flottan: LN-TUM som kom i april 2002.Utöver dessa flyger ännu 6 stycken 737-700 och 4 stycken 737-800Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Känns lite märkligt men jag tyckte inte det var så länge sedan SAS fick sin sista 737-800, jäklar vad åren går...
 
KalleSus skrev:Så lämnar ytterligare en 737-700 SAS flotta.På måndag sätter LN-TUL kurs mot Marana, med sedvanlig övernattning i Bangor.LN-TUL levererades till Braathens i februari 2002 och blev SAS-maskin i samband med att SAS övertog Braathens 2005.Maskinen är av typen 737-705 (där 05 indikerar leverans till Braathens) och har i stort sett flugit med Oslo som bas under hela sin tid.Nu återstår bara en maskin från forna Braathen-flottan: LN-TUM som kom i april 2002.Utöver dessa flyger ännu 6 stycken 737-700 och 4 stycken 737-800Klicka för att utvidga...
Click to expand...


@KalleSus har koll på läget! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Vi vinkar nu farväl till LN-TUL data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7





screenshot_20220530-093054_flightradar24-jpg.129658





SK9229 from Oslo to Bangor Flightradar24: Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map
 
Under sommaren har samtliga kvarvarande Boeingmaskiner jobbat på. I nuläget finns det 11 maskiner kvar. Undra när under hösten/vintern sista Boeingflighten äger rum?



Boeing 737-800:

- LN-RRE

- LN-RRF

- LN-RRG

- LN-RRH



Boeing 737-700:

- LN-RRA

- LN-RRB

- LN-TUM

- LN-RNW

- SE-RET

- SE-RJX



- LN-RPJ (flyger just nu ambulans/räddningsflyg för drabbade i kriget som pågår i Ukraina).
 
KalleSus skrev:Så lämnar ytterligare en 737-700 SAS flotta.På måndag sätter LN-TUL kurs mot Marana, med sedvanlig övernattning i Bangor.LN-TUL levererades till Braathens i februari 2002 och blev SAS-maskin i samband med att SAS övertog Braathens 2005.Maskinen är av typen 737-705 (där 05 indikerar leverans till Braathens) och har i stort sett flugit med Oslo som bas under hela sin tid.Nu återstår bara en maskin från forna Braathen-flottan: LN-TUM som kom i april 2002.Utöver dessa flyger ännu 6 stycken 737-700 och 4 stycken 737-800Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Stort tack för din input angående dessa maskiner @KalleSus !



Du är på den nivån att jag hade önskat att du skrev antal cycles och flight hours per airframe. Men det bli väl Tyvärr för nördigt.



Keep up the good work!
 
Vi vinkar farväl till till ännu en B737-700.

SE-RET hade sin sista dag i service den 27/9 mellan Bergen och Oslo. Igår startade resan mot slutdestinationen med nattstopp i Bangor.




screenshot_20221004_235125-jpg.134093
 
Enligt uppgifter i Norge kommer kvarvarande flotta av 737-700 (5 maskiner, varav 4 används i reguljär passagerartrafik och 1 utför evakuerings- och hjälpflygningar till Ukrainska gränsen) att vara kvar i flottan till fram emot nästa sommar, eventuellt inklusive nästa sommar. Huruvida detta gäller även de 4 återstående 737-800 är oklart.
 
De fyra återstående 737-800 i SAS flotta är sålda till brittiska jet2.



Först ut lär vara LN-RRH (737-883) som blir G-JZBT och ska lämna inom några veckor.

Därefter följer de tre 737-85P:

LN-RRE blir G-JZBU

LN-RRF blir G-JZBV

LN-RRG blir G-JZBW



När de tre sistnämnda lämnar SAS-flottan är för mig okänt.



(källa: Norska Flyprat och Planespotters.net)
 
ssh9721 skrev:LN-RNW på väg ut inom kort, återkommit till Oslo efter nära två veckor i Tallin, samt ser rätt bar ut på bild från 27/9?Visa bifogad bild 133995Bild från jetphotos,https://www.jetphotos.com/photo/10717815Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Undrar om SAS har gått för snabbt fram med avvecklingen av Boeing-maskinerna?

När vi ser den här vitmålade maskinen från slutet av september, antog vi väl alla att den var på väg ut inom någon eller några veckor.

Men idag har LN-RNW haft "nypremiär" hos SAS.

Den har flugit en ToR Oslo - Düsseldorf idag på förmiddagen och befinner sig just nu på väg till nordnorska Bardufoss...

Frågan är om det bara är en tillfällig återkomst, eller om SAS har ändrat planerna för maskinen?
 
KalleSus skrev:Undrar om SAS har gått för snabbt fram med avvecklingen av Boeing-maskinerna?När vi ser den här vitmålade maskinen från slutet av september, antog vi väl alla att den var på väg ut inom någon eller några veckor.Men idag har LN-RNW haft "nypremiär" hos SAS.Den har flugit en ToR Oslo - Düsseldorf idag på förmiddagen och befinner sig just nu på väg till nordnorska Bardufoss...Frågan är om det bara är en tillfällig återkomst, eller om SAS har ändrat planerna för maskinen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Oj då, kan de vara någon ny "premiumtjänst" som ska testas eller är det pilotprao på g? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
KalleSus skrev:Undrar om SAS har gått för snabbt fram med avvecklingen av Boeing-maskinerna?När vi ser den här vitmålade maskinen från slutet av september, antog vi väl alla att den var på väg ut inom någon eller några veckor.Men idag har LN-RNW haft "nypremiär" hos SAS.Den har flugit en ToR Oslo - Düsseldorf idag på förmiddagen och befinner sig just nu på väg till nordnorska Bardufoss...Frågan är om det bara är en tillfällig återkomst, eller om SAS har ändrat planerna för maskinen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har även sett flera CRJ och ATR maskiner i SAS färger men stjärtfenan är helt målad blå utan SAS logo, i övrigt SAS gamla livery...
 
KalleSus skrev:Undrar om SAS har gått för snabbt fram med avvecklingen av Boeing-maskinerna?När vi ser den här vitmålade maskinen från slutet av september, antog vi väl alla att den var på väg ut inom någon eller några veckor.Men idag har LN-RNW haft "nypremiär" hos SAS.Den har flugit en ToR Oslo - Düsseldorf idag på förmiddagen och befinner sig just nu på väg till nordnorska Bardufoss...Frågan är om det bara är en tillfällig återkomst, eller om SAS har ändrat planerna för maskinen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tror det handlar om en tillfällig lösning. Med tanke på att planet är målat helt i vit och motorerna ommålade i annan kulör. Både LN-RRB och LN-TUM är på service samt även en A319 maskin, OY-KBR. Råder därför kanske brist tillfälligt på maskiner i denna storleken? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tobbe.O skrev:Tror det handlar om en tillfällig lösning. Med tanke på att planet är målat helt i vit och motorerna ommålade i annan kulör. Både LN-RRB och LN-TUM är på service samt även en A319 maskin, OY-KBR. Råder därför kanske brist tillfälligt på maskiner i denna storleken?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Antagligen tillfällig brist på mindre maskiner för den norska kusttrafiken och det beror nog också på att den planerade uppbyggnaden av en SAS Link-bas i Bergen verkar ha försenats. Maskinerna står och väntar, så problemet där tycks vara att få ihop tillräckligt med personal.
 
KalleSus skrev:Maskinerna står och väntar, så problemet där tycks vara att få ihop tillräckligt med personal.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Träffade en bekant i Norge i helgen som är pilot på Wideroe som pratade om att SAS krävde att piloterna betalade för sin egen type rating så dom fick inte tag i folk då ingen var sugen på det.

Sen pudlade SAS och skulle nu betala för folks type rating på Embraer planen för att få dit folk.
 
737-800 blir nog kvar länge än. På Aeroroutes har man idag publicerat förändringar för bl a SAS Northern summer 2023 och för rutten Oslo – Larnaca blir det återgång till 737-800 (eff 05JUL23 1 weekly A320neo (737-800 from 19AUG23. Last served in summer 2014)
 
Enligt rycktes vägen har SAS nu gjort sista flighten med B737-800. LN-RRG gick tur och retur Oslo - Paris den 29/1 och det verkar då blivit den sista.



De sista -800 maskinerna LN-RRH, LN-RRG, LN-RRE & LN-RRF ska nu till flygbolaget Jet2 i England även om de fortsatt står i Oslo.



Återstår nu sex stycken B737-700 i SAS flotta:



LN-RRA

LN-TUM

LN-RNW

SE-RJX

LN-RRB (står i Vilnius)

LN-RPJ (Räddnings utförande för drabbade av kriget i Ukraina)



Så nu är det nästan 100% Airbus i egna produktionen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Life trist ändå att SAS låter de försvinna ut bakvägen. Med tanke på de ändå gav 737-600 ett fint farväl. Förvisso i en annan tid utan Chapter 11 och effekter från pandemin. Tycker de gick miste om gratis PR som de ändå hade fått om de gått ut med detta på förhand.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top