Hoppsan, satte kaffet i halsen när dagens mail från SAS talade om för mig att mina poäng just nu räcker till en valfri varm dryck på Espresso House. Efter lite oro för att mitt eurobonuskonto kapats och poängen använts kunde jag leta fram att det var dotterns ihopsamlade poäng i familjegruppen som avsågs. De kunde väl skickat mailet direkt till henne istället.
SAS - Det här gjorde Ni inte så bra!
- Thread starter axelzon
- Start date
Är det bara jag som blir irriterad när man stressar bort till A12 och möts av detta?!
Kanske bör vänta med att starta boarding tills ett plan har parkerat?
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_0616-jpeg.170355/
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_0617-jpeg.170356/
Kanske bör vänta med att starta boarding tills ett plan har parkerat?
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_0616-jpeg.170355/
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_0617-jpeg.170356/
Vansinnigt irriterande. En annan variant är när de flippar till boarding i 1 minut och sedan bort igen "för då får alla en notifiering i appen och går till gate istället för taxfree och restaurang så går det snabbare sedan" (ja den motiveringen har jag hört direkt från gate personal ett par gånger både på arn och got).
execexplorer
New member
Den har jag (tyvärr) också både varit med om och hört när jag klagat lite fint.
Och då har vi ju ändå gått från boarding 20 min innan till 30min innan (fast egentligen mer 20 min innan trots vad det står). Snart blir det väl 40min innan som en del i USA. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jag har lagt ärende i appen kring notifieringar, men då kring detta att "You new gate is XYY" när det är samma gate som appen redan tidigare sagt. Ibland får man den när man redan sitter ombord.
Denna notis bör komma när:
-Du checkar in (och informationen är tillgänglig)
-Gate informationen blir tillgänglig (och du redan är incheckad)
-Gaten ändras
Vill man sedan påminna, då gör man det när boarding öppnas och då ska det gå att boarda. Inte nåt sånt fuffens. "Go To Gate" har uppfunnits.
J
jonatan79
Guest
Dessutom borde ju SAS-appen (till skillnad från appen Flighty, som har egna och större problem med felaktiga notiser om gatebyten fram och tillbaka) ha tillgång till data om huruvida just du redan boardat (eftersom appen visar realtidsinfo om andel som boardat), så då borde ju notiser om gatebyte hur som helst spärras när man redan sitter på planet.
Det kan kanske finnas anledning att be ovana resenärer att röra sig mot gaten framförallt när det är en avgång som är vid en gate långt bort.
Men, det är inte rätt sätt att göra det. Jag brukar kolla var planet är för att göra en gissning om när det är dags att gå, men nu fick jag en ny gate och det var 15min kvar till boarding så började jag röra mig bortåt A, men på vägen står det ”boarding”, även om jag i detta fallet hade kolla var planet är (det hade inte landat) så hade jag inte vågat chansa, utan skyndar mig dit.
Efter att gaten hade stängt så fick jag en notis om delay till 13:00, boarding började strax därefter Vilket innebär att jag hade kunnat vara kvar i loungen ungefär en timme längre om jag hade haft korrekt information. Väl ombord så får jag veta att anledningen till förseningen är ”late incoming aircraft”. Kort därpå meddelas en tarmac delay på 2h eftersom det börjat snöa och vi behöver stå I kö till av-isningen och dessutom missat vår slot till AMS.
Nu har de sagt att vi fick en slot och kunde komma iväg ändå men så kom de på att det var kö till av-isningen så vi inte kommer hinna den, så nu är det oklart när vi kan komma iväg. Det börjar ju kännas som det blir EU ersättning här men de kommer väl skylla på ”weather”.
Nya bud, anledningen till delay är nu ”short staffed in Amsterdam”.
G
Gnopps
Guest
Inte direkt passande här, utan mer en personlig klagan.
Kvällsflyget SK1720 från Köpenhamn till Helsingfors har länge avgått runt 21-22 så att man landar i Helsingfors vid midnatt eller lite efter. Det är nu ändrat så att det avgår 23 och landar 0135 på natten. Visst är det bra att det finns ett alternativ att åka vid 20 från Europa, byta i CPH, och komma hem "samma dag". Men när man skulle kunna åka vid 18 från Europa har jag ingen lust att landa mitt i natten. För återkommande resor är 0135 (enligt mig) en riktigt trist tid att landa, jämfört med att landa vid/runt midnatt.
Flyget innan avgår 18 från Kastrup så där är det svårt att hinna med eftermiddagsanslutningar från Europa.
Jag ser att flera andra destinationer har en liknande tidtabell (t ex TLL, BGO, SVG, TRD vid snabb sökning) men tidsskillnaden gör att FI/EE-resenärer drabbas mer. Samma gäller för övrigt på andra hållet för dessa flygplatser, morgonavgångarna är vid 06 och nästa flyg först vid 10. Så antingen får man vakna allt för tidigt, eller komma fram till Europa på eftermiddagen.
Inte allt för seriöst detta. Jag är inte planerare på SAS och vet inte vad som funkar bäst. Jag ser bara min sömn förstöras i båda ändar.
Kvällsflyget SK1720 från Köpenhamn till Helsingfors har länge avgått runt 21-22 så att man landar i Helsingfors vid midnatt eller lite efter. Det är nu ändrat så att det avgår 23 och landar 0135 på natten. Visst är det bra att det finns ett alternativ att åka vid 20 från Europa, byta i CPH, och komma hem "samma dag". Men när man skulle kunna åka vid 18 från Europa har jag ingen lust att landa mitt i natten. För återkommande resor är 0135 (enligt mig) en riktigt trist tid att landa, jämfört med att landa vid/runt midnatt.
Flyget innan avgår 18 från Kastrup så där är det svårt att hinna med eftermiddagsanslutningar från Europa.
Jag ser att flera andra destinationer har en liknande tidtabell (t ex TLL, BGO, SVG, TRD vid snabb sökning) men tidsskillnaden gör att FI/EE-resenärer drabbas mer. Samma gäller för övrigt på andra hållet för dessa flygplatser, morgonavgångarna är vid 06 och nästa flyg först vid 10. Så antingen får man vakna allt för tidigt, eller komma fram till Europa på eftermiddagen.
Inte allt för seriöst detta. Jag är inte planerare på SAS och vet inte vad som funkar bäst. Jag ser bara min sömn förstöras i båda ändar.
Jag som fått nyväckt intresse för norge har märkt just det Gnopps nämner. Det finns en hel del 23.00 flighter i SAS sortiment. Visst, man slipper den extra timmen mot finland, men det är ändå ingen höjdare att landa i utmarkerna (BGO eller SVG) omkring 00:30. Det tar tid att komma fram då. Det är taxi som gäller och det blir inte billigt.
aaback2arn
New member
Tittar man på fr24 på SAS-flighter från CPH efter 19:00 idag kan man se att SAS har en imponerande rad med avgångar i "23-blocket":
Dessa avgångar torde fånga in de flesta ankommande Europa-flyg men nackdelen blir den sena hemkomsten (i synnerhet för flygen till Finland/Estland)
Dessa avgångar torde fånga in de flesta ankommande Europa-flyg men nackdelen blir den sena hemkomsten (i synnerhet för flygen till Finland/Estland)
En oanad effekt av att hubben är i Cph. Tiderna anpassas till publiken som flyger direkt och de med anslutning, tja där anses avståndet så kort att man inte vill rucka på schemat in till CPH för att tidigarelägga ankomsttiden.
Ironiskt nog hade det alltså varit bättre med en hub längre söderut, eftersom ingen skulle komma på att lägga en anslutning CDG-OSL med avgång 23.00.
Använder kvällens ankomster till OSL som exempel.
11:30 PM
LH866
FRA
resp
11:35 PM
AF1274
CDG
är de flighterna med legacy-bolag från europa som anländer senast. Därefter bara Norwegian, SAS-flighter och udda bolag.
Ironiskt nog hade det alltså varit bättre med en hub längre söderut, eftersom ingen skulle komma på att lägga en anslutning CDG-OSL med avgång 23.00.
Använder kvällens ankomster till OSL som exempel.
11:30 PM
LH866
FRA
resp
11:35 PM
AF1274
CDG
är de flighterna med legacy-bolag från europa som anländer senast. Därefter bara Norwegian, SAS-flighter och udda bolag.
Det lär ju till stor del ha att göra med maximering av maskinerna/crew att göra också. Att få in så många möjligheter till slingor som möjligt innan de skall placeras på outstation inför kommande kalenderdag. De sena avgångarna möjliggör säkert i många fall att det ryms en hel extra runda under maskinens "arbetsdag"/slinga, jämfört med sista avgång en timme tidigare.
Ännu värre är det för min del somantingen måste ta ett 06:00 flyg eller 15:55 (senast möjliga) för att komma mig till BGO och faktiskt även OSL från UME.
Drygt som fan då jag egentligen ska veckopendla.
Det är nog både kapat på avgångar från UME men även ARN.
Det stökar till det riktigt ordentligt för mig.
Drygt som fan då jag egentligen ska veckopendla.
Det är nog både kapat på avgångar från UME men även ARN.
Det stökar till det riktigt ordentligt för mig.
Fast den sena flighten från CPH till Oslo och Stockholm har ju funnits i en evighet (jag började använda den runt 2008). Skillnaden är väl att den nu avgår 23:10 jämfört med 22:55 för ett par år sedan, men det är ju marginellt. Dessutom var den oftast försenad förut för att vänta in sena pax.
Dock enig om att det blir väldigt sent till Estland och Finland. Å andra sidan möjliggör anslutningen att man faktiskt kan arbeta en hel dag även på destinationer i södra Europa, vilket ju är bra.
G
Gnopps
Guest
Så det är det jag saknar, avgångar vid 21-22 istället för 23 (med matchande anslutningar från Europa).
aaback2arn
New member
SK1428 har absolut funnits länge. Har tagit den ett otal gånger.
Men jag TROR lite som intition är inne på att det fanns fler avgångar runt 21. Dessa verkar ha flyttats till 23-blocket. Ur strikt ekonomiska skäl är detta nog vettigt då planen kan utnyttjas fler timmar per dag och fler passagerare kan ansluta från Europa-flygen in till Köpenhamn. Men ur bekvämlighetsskäl är det inte bra
Men jag TROR lite som intition är inne på att det fanns fler avgångar runt 21. Dessa verkar ha flyttats till 23-blocket. Ur strikt ekonomiska skäl är detta nog vettigt då planen kan utnyttjas fler timmar per dag och fler passagerare kan ansluta från Europa-flygen in till Köpenhamn. Men ur bekvämlighetsskäl är det inte bra