SAS - Det här gjorde Ni inte så bra!

På Diamond eventet i Köpenhamn blev vi mer eller mindre lovade att något gått fel när det inte fanns någon Business mellan CPH och SVG. Återigen så kommer de med en brödkorg med en chipspåse i. Det har alltså blivit betydligt sämre än på Plus-tiden.

Vad som inte blivit mindre är priserna. Så här mycket vill de ha imorgon för en chipspåse och burk cola. Enkelbiljett.



1764143913506-png.170434
 
Johan Hbg skrev:På Diamond eventet i Köpenhamn blev vi mer eller mindre lovade att något gått fel när det inte fanns någon Business mellan CPH och SVG. Återigen så kommer de med en brödkorg med en chipspåse i. Det har alltså blivit betydligtsämreän på Plus-tiden.Vad som inte blivit mindre är priserna. Så här mycket vill de ha imorgon för en chipspåse och burk cola. Enkelbiljett.Klicka för att utvidga...
Det blir verkligen en orimlig prissättning när inte det blockas säte bredvid (även om jag också fattar att jämförelsen där är light vs mer flex).
 
ExecExplorer skrev:Det blir verkligen en orimlig prissättning när inte det blockas säte bredvid (även om jag också fattar att jämförelsen där är light vs mer flex).Klicka för att utvidga...
Enig. Mittsätet kan man ju acceptera i en 2+2 config. Har flugit OSL-CPH med 2+2 med full servering. Största bluffen är ju att det inte serveras nåt alls. Bara en chipspåse typ. Och dricka. Men inget fint vin eller champagne, utan gamla goda småflaskor. Är exakt samma som Premium inrikes.
 
Johan Hbg skrev:På Diamond eventet i Köpenhamn blev vi mer eller mindre lovade att något gått fel när det inte fanns någon Business mellan CPH och SVG. Återigen så kommer de med en brödkorg med en chipspåse i. Det har alltså blivit betydligtsämreän på Plus-tiden.Vad som inte blivit mindre är priserna. Så här mycket vill de ha imorgon för en chipspåse och burk cola. Enkelbiljett.Visa bifogad bild 170434Klicka för att utvidga...
På Diamondeventet i Stockholm var löftet det omvända. Man skulle minska skillnaden mellan Stavangerlinjen och huvudstadstriangeln genom att skala ner servicen på den senare, eftersom flygtiden är så kort.



Det man däremot lovade var att det skulle vara mer frekvent rotation på innehållet i snack basketen.
 
fcx skrev:På Diamondeventet i Stockholm var löftet det omvända. Man skulle minska skillnaden mellan Stavangerlinjen och huvudstadstriangeln genom att skala ner servicen på den senare, eftersom flygtiden är så kort.Det man däremot lovade var att det skulle vara mer frekvent rotation på innehållet i snack basketen.Klicka för att utvidga...
Aha ok. Då får de skala ner ordentligen, för det finns väl egentligen bara två lägen, antingen korg eller vanlig BC-servering, eller skall de köra något mittemellan?



Intressant då att ett av skälen till att de skulle ha Business Class tillbaka var att kunder som flög long-haul inte kände igen sig i Plus på connections.
 
Jag hade min första inrikes Premium förra veckan sedan nya konceptet och vet inte riktigt vad jag tyckte om snack basketen. Å ena sidan gillade jag verkligen nya marcipanchokladen...och jag förstår verkligen idén med en basket som ska kännas lite trevligare...men samtidigt tycker jag det är så otroligt otydligt att allt ändå ingår från vagnen. Eftersom det inte heller finns någon meny så blir det ju väldigt svårt.



För mig som är drillad i konceptet och engagerad kan jag ju det utantill. Men min far som var med mig hade ju inte haft en chans. Han hade tagit cashewnötterna i korgen och något att dricka. Och det tycker jag kanske inte är en fantastisk lösning givet prisskillnaden mellan flex och premium. I så fall får man väl börja med blockat säte här med istället.



Jag har inga problem i att man bedömer att man inte kan servera full business inom triangeln (även brickor egentligen borde gå fortare än individuella snacks?)...men då tycker jag alternativet behöver bli bra. Själv har jag aldrig tyckt Plus-serveringen varit ett problem (kanske tvärtom en styrka ofta). Men den här märkligt avskalade Premium-varianten är jag nog inget fan av.
 
Johan Hbg skrev:Enig. Mittsätet kan man ju acceptera i en 2+2 config. Har flugit OSL-CPH med 2+2 med full servering. Största bluffen är ju att det inte serveras nåt alls. Bara en chipspåse typ. Och dricka. Men inget fint vin eller champagne, utan gamla goda småflaskor. Är exakt samma som Premium inrikes.Klicka för att utvidga...
Jag säger precis tvärt om. Hade man bara fått garanterat tomt säte bredvid klarar jag mig utan serveringen på den korta sträckan. Men att inte ha blockat säte tycker jag absolut inte man kan kalla business class.



Bättre att vara ärliga och kalla det premium på de linjerna och leverera därefter.
 
mha321 skrev:Jag säger precis tvärt om. Hade man bara fått garanterat tomt säte bredvid klarar jag mig utan serveringen på den korta sträckan. Men att inte ha blockat säte tycker jag absolut inte man kan kalla business class.Klicka för att utvidga...
Problemet tycker jag är varken servering eller mittsätet. Det är prissättningen.



Jag hade nog också föredragit fritt säte bredvid framför servering. Men problemet är ju att man på en 2+2 produkt inkl begränsad servering tar betalt för 3+3 produkt med full business-servering.



Det blir dumt.
 
Det är ju vansinne att "skruva ner" servicen på huvudstadstriangel mfl.



Och detta kommer man på nu? Bisarrt. Sälja det som business och leverera någon sämre än pluskonceptet?



Detta passar ju ingen. Anslutande från longhaul får alltså flyga en sorts ekonomi som skiljer avsevärt från longhaul-delen. Och affärsresenärer på kortdistans får lov att köpa business class för flera tusen extra och får mindre pn med plus?!



Om detta är vägen fram är det rent lurendrejeri att kalla det business. Då får de nog gå tillbaka och sälja Premium på allt inrikes och allt intra-skandinavien.



PS @Johan Hbg jag tror du och jag pratade på CPH eventetet, om just Stavanger och denna usla service?
 
ExecExplorer skrev:Problemet tycker jag är varken servering eller mittsätet. Det är prissättningen.Jag hade nog också föredragit fritt säte bredvid framför servering. Men problemet är ju att man på en 2+2 produkt inkl begränsad servering tar betalt för 3+3 produkt med full business-servering.Det blir dumt.Klicka för att utvidga...
Prissättningen "löser sig" om man är ärlig med produkten. Om man säljer den som sas premium så kommer väldigt få betala de priserna som man har idag utan helt enkelt boka economy. Varpå de tvingas anpassa priserna om de vill ha någon i premium.



Problemet är nu när man kallar det en sak och levererar en annan.
 
ExecExplorer skrev:Jag hade min första inrikes Premium förra veckan sedan nya konceptet och vet inte riktigt vad jag tyckte om snack basketen. Å ena sidan gillade jag verkligen nya marcipanchokladen...och jag förstår verkligen idén med en basket som ska kännas lite trevligare...Klicka för att utvidga...
Fördelen är att man får mackan lite tidigare (leveransen från basket är snabb), och det är lite trevligare. Nackdelen är att man får vänta ännu längre på något att dricka till mackan,i och mer att man fortfarande ska ut med samma vagn som tidigare. Och leveranstiden på korta linjer var redan tidigare sådan att man ofta knappthhan börja äta innan det var skräpinplockning och landning on man satt på de bakre plus raderna.
 
intuition skrev:Det är ju vansinne att "skruva ner" servicen på huvudstadstriangel mfl.Och detta kommer man på nu? Bisarrt. Sälja det som business och leverera någon sämre än pluskonceptet?Detta passar ju ingen. Anslutande från longhaul får alltså flyga en sorts ekonomi som skiljer avsevärt från longhaul-delen. Och affärsresenärer på kortdistans får lov att köpa business class för flera tusen extra och får mindre pn med plus?!Om detta är vägen fram är det rent lurendrejeri att kalla det business. Då får de nog gå tillbaka och sälja Premium på allt inrikes och allt intra-skandinavien.PS@Johan Hbgjag tror du och jag pratade på CPH eventetet, om just Stavanger och denna usla service?Klicka för att utvidga...
Det gjorde vi!

Det går att göra servering, jag har fått fin bricka på OSL-CPH i 2+2, och dubbla serveringar vin från storflaska.

Men skall de inte ha BC på huvudstadtriangeln längre så får de även ställa in allt norr om Frankfurt. Vad blir det kvar då?



Verkligheten blir nu att vi är (eller på väg) tillbaka till ett lotteri vad som ingår / serveras. Precis som med Plus i förr, ibland ingår och serveras detta och ibland detta och ibland något helt annat.
 
mha321 skrev:Fördelen är att man får mackan lite tidigare (leveransen från basket är snabb), och det är lite trevligare. Nackdelen är att man får väntaännu längrepå något att dricka till mackan,i och mer att man fortfarande ska ut med samma vagn som tidigare. Och leveranstiden på korta linjer var redan tidigare sådan att man ofta knappthhan börja äta innan det var skräpinplockning och landning on man satt på de bakre plus raderna.Klicka för att utvidga...
Ah. På min rutt så gick de med vagn och basket samtidigt...
 
Johan Hbg skrev:Det gjorde vi!Det går att göra servering, jag har fått fin bricka på OSL-CPH i 2+2, och dubbla serveringar vin från storflaska.Men skall de inte ha BC på huvudstadtriangeln längre så får de även ställa in allt norr om Frankfurt. Vad blir det kvar då?Verkligheten blir nu att vi är (eller på väg) tillbaka till ett lotteri vad som ingår / serveras. Precis som med Plus i förr, ibland ingår och serveras detta och ibland detta och ibland något helt annat.Klicka för att utvidga...
Om det här är vad de kommer att göra för att "lösa problemet" så har de läst av publiken totalt fel på evening of conversation. Verkar helt galet att sabba konceptet direkt efter en så pass lyckad lansering.



Jag visade bilder från SVG för några som inte jobbade med catering / service concepts och de sa bara rakt ut att det var inget de ville servera som "business". Och att det absolut inte borde sälja som business.






ExecExplorer skrev:Ah. På min rutt så gick de med vagn och basket samtidigt...Klicka för att utvidga...
Det beror på purser, som jag förstått det. De kan välja att starta med mer personal i business och därmed köra mat och dricka på en gång. Och först när det är klart släppa över personal till ekonomi. Men jag gissar att för plus-service (både det som säljs som premium och som säljs som business) uppfattar inte ens purser det som viktigt att ha bra service i fram-delen av planen.
 
intuition skrev:Jag visade bilder från SVG för några som inte jobbade med catering / service concepts och de sa bara rakt ut att det var inget de ville servera som "business". Och att det absolut inte borde sälja som business.Klicka för att utvidga...


I Stockholm hade de ställt fram snack baskets för att visa upp dem på eventet och vad de kan vara fyllda med.
 
fcx skrev:I Stockholm hade de ställt fram snack baskets för att visa upp dem på eventet och vad de kan vara fyllda med.Klicka för att utvidga...
OK, så vad de tog med sig hem från CPH var att de skulle lösa problemet med expectation management. Tråkigt.



Kanske de jobbar efter principen "från missnöjda kunder till glödande fans", fast baklänges...
 
Känns som att det är ett j***a lotteri att få biljetter utställda vid ombokningar. Ibland går det undan men då och då har man otur och det känns som att bokningen hamnar i något svart hål som inte hanteras.



Förra söndagen (dvs inte igår) fick jag biljetter utställda inom en timme efter ombokningen, trots helg.



Nu har jag väntat 5 dagar (sedan torsdag morgon) trots att agenten menat att den läggs i ”den kö som prioriteras”. Undrar hur lång den andra kön är då?



Är det ruschen inför vouchers som löper ut 31/12 som har dragit igång? Att jag vid varje samtal kommit fram inom några sekunder gör dock att det inte känns som det.
 
Ja det är nog ett lotteri. Gjorde en ombokning i onsdags som den dansktalande medarbetaren biljetterade direkt under samtalet och en i fredags morse som biljetterades tidigt på fre em.
 
eddo skrev:Känns som att det är ett j***a lotteri att få biljetter utställda vid ombokningar. Ibland går det undan men då och då har man otur och det känns som att bokningen hamnar i något svart hål som inte hanteras.Förra söndagen (dvs inte igår) fick jag biljetter utställda inom en timme efter ombokningen, trots helg.Nu har jag väntat 5 dagar (sedan torsdag morgon) trots att agenten menat att den läggs i ”den kö som prioriteras”. Undrar hur lång den andra kön är då?Är det ruschen inför vouchers som löper ut 31/12 som har dragit igång? Att jag vid varje samtal kommit fram inom några sekunder gör dock att det inte känns som det.Klicka för att utvidga...
Fortsättning följer.



Ett segment avbokades tidigare då biljetten inte blivit utställd i tid, som tur var bara ett av SAS-segmenten (shorthaul) och det gick att lägga till igen. Därefter har flertalet agenter ringt upp och bett om kortuppgifter (som jag redan lämnat).



SAS ringer nyss upp och frågar om jag blivit informerad om 25k poäng extra kostnad. Nej, säger jag, ombokningen gjordes förra veckan och jag tänker inte betala mer för att SAS höjt poängpriserna under tiden jag väntat på att få biljetter utställda.



Agenten ringer då backoffice, återkommer med info om att hon lagt till info om att jag ombokat i torsdags, att det inte längre ska kosta extra poäng och att hon lagt det i kö på nytt. Frågar om ”på nytt” innebär att den kommer ta längre tid (för att den skickats på kö från nu) och får svaret att ”ja, så är det, plus att jag inte fick skicka den på snabbkö igen eftersom resan är för långt fram i tiden så det tar nog en vecka”. Frågar om det inte är prioriterat när ett segment redan hunnit avbokas pga ej utställda biljetter men nej, det går inte.



Ser det som en bonus om denna resa alls blir av, med tanke på hur det gått hittills räknar jag med att även de längre flighterna hinner cancelleras innan biljetterna ställs ut.



Under mina år som engagerad i EB-programmet är detta utan tvekan den tjorvigaste ombokningen jag varit med om.
 
eddo skrev:Fortsättning följer.Ett segment avbokades tidigare då biljetten inte blivit utställd i tid, som tur var bara ett av SAS-segmenten (shorthaul) och det gick att lägga till igen. Därefter har flertalet agenter ringt upp och bett om kortuppgifter (som jag redan lämnat).SAS ringer nyss upp och frågar om jag blivit informerad om 25k poäng extra kostnad. Nej, säger jag, ombokningen gjordes förra veckan och jag tänker inte betala mer för att SAS höjt poängpriserna under tiden jag väntat på att få biljetter utställda.Agenten ringer då backoffice, återkommer med info om att hon lagt till info om att jag ombokat i torsdags, att det inte längre ska kosta extra poäng och att hon lagt det i kö på nytt. Frågar om ”på nytt” innebär att den kommer ta längre tid (för att den skickats på kö från nu) och får svaret att ”ja, så är det, plus att jag inte fick skicka den på snabbkö igen eftersom resan är för långt fram i tiden så det tar nog en vecka”. Frågar om det inte är prioriterat när ett segment redan hunnit avbokas pga ej utställda biljetter men nej, det går inte.Ser det som en bonus om denna resa alls blir av, med tanke på hur det gått hittills räknar jag med att även de längre flighterna hinner cancelleras innan biljetterna ställs ut.Under mina år som engagerad i EB-programmet är detta utan tvekan den tjorvigaste ombokningen jag varit med om.Klicka för att utvidga...
SAS-flighten borta ur bokningen igen, suck….



Ringde in för en timme sen och pratade med en potentiell stjärna som ringde över till backoffice, var borta lääänge. Därefter lovade han att lägga till flighten igen, hålla koll på att den biljetteras direkt och om det var minsta frågetecken eller konstighet skulle han ringa upp mig.



Låter ju fantastiskt men med SAS vet man ju aldrig och jag ser inget i bokningen ännu (flighten som försvann är inte ens tillagd ännu) så jag avvaktar lite med berömmet…



Edit: inser att dessa inlägg kanske blivit mitt sätt att få ut frustration, sorry om det uppfattas som onödig info/spam… data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Back
Top