SAS Eurobonus Lifetime Diamond!

mha321 skrev:Risken är ju också påtaglig att det som behöver göras är att sänka nivåer. Ska man ha en "super diamond" ovanför diamond måste den ha en skillnad oberoende av namn. Om skillnaden ska vara annat än "ännu mer förtur I köer" så betyder det antagligen minskning av förmåner på diamond och därmed också minskning av förmåner på guld för att upprätthålla avstånd där.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vilket kanske lockar SAS, att skapa inflation inte bara i awards-tabellerna utan också i nivåerna. Iaf om strategin fortsatt ska vara att kampanj-vägen trycka ut mer och mer nivå-poäng .



Men inflation är farligt för tilliten till ett system. Om folks LTG plötsligt är en silvernivå? Jublet på "evening of conversation" fastnar lätt i halsen om nyblivna innehavare av svarta eviga kort snart i praktiken har ett LTG.
 
intuition skrev:Vilket kanske lockar SAS, att skapa inflation inte bara i awards-tabellerna utan också i nivåerna. Iaf om strategin fortsatt ska vara att kampanj-vägen trycka ut mer och mer nivå-poäng .Men inflation är farligt för tilliten till ett system. Om folks LTG plötsligt är en silvernivå? Jublet på "evening of conversation" fastnar lätt i halsen om nyblivna innehavare av svarta eviga kort snart i praktiken har ett LTG.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Problemet för SAS är ju LTG. I övrigt är det ju rätt straight forward:



EBG=FBG

EBD=FBP

LTD=LTP

Pandion (kravbaserad)=Ultimate



LTG löses ut genom att:



Steg 1: Byta namn till något som inte längre heter Gold, typ "life time friend"

Steg 2: Sälja in 1 med någon "emhancment", typ extra mycket bomuspoång på hotell, inbjudan till friends and family

Steg 3: "life time friend" tappar alla FB-förmåner men behåller på SAS-metall

Steg 4: Sälja in steg 3 med ytterligare bonuspoäng på hotell och onlineshopping, och inbjudan tilll friends and family, samt någon challange/boost att nå kvala till gold/diamond

Steg 5: Lounge och fast track försvinner från "life time friend" på SAS-metall, i samband med merge med FB

Steg 6: Någon form av challange eller boost för "life time friend" att kvala enklare till FBG/FBP under några år



Så hade jag tänkt i grova drag om jag var på SAS EB. Jag hade tänkt att det är stor risk att förarga många lojala kunder, men att vi måste "lösa ut" LTG-frågan på nått sätt.



Steg 1 och 2, hade jag infört Q1/Q2-26, så snabbt som möjligt egentligen, men lång process med kommunikationsavdelningen förmodligen



Övriga steg beroende på hur tidsplanen mot FB ser ut.



Oavsett, LTG kommer dö ut. Jag är faktiskt inte bitter, på riktigt
 
Tveket skrev:Problemet för SAS är ju LTG. I övrigt är det ju rätt straight forward:EBG=FBGEBD=FBPLTD=LTPPandion (kravbaserad)=UltimateLTG löses ut genom att:Steg 1: Byta namn till något som inte längre heter Gold, typ "life time friend"Steg 2: Sälja in 1 med någon "emhancment", typ extra mycket bomuspoång på hotell, inbjudan till friends and familySteg 3: "life time friend" tappar alla FB-förmåner men behåller på SAS-metallSteg 4: Sälja in steg 3 med ytterligare bonuspoäng på hotell och onlineshopping, och inbjudan tilll friends and family, samt någon challange/boost att nå kvala till gold/diamondSteg 5: Lounge och fast track försvinner från "life time friend" på SAS-metall, i samband med merge med FBSteg 6: Någon form av challange eller boost för "life time friend" att kvala enklare till FBG/FBP under några årSå hade jag tänkt i grova drag om jag var på SAS EB. Jag hade tänkt att det är stor risk att förarga många lojala kunder, men att vi måste "lösa ut" LTG-frågan på nått sätt.Steg 1 och 2, hade jag infört Q1/Q2-26, så snabbt som möjligt egentligen, men lång process med kommunikationsavdelningen förmodligenÖvriga steg beroende på hur tidsplanen mot FB ser ut.Oavsett, LTG kommer dö ut. Jag är faktiskt inte bitter, på riktigtKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja du, om SAS skulle gå från att Lifetime Gold är SkyTeam Elite Plus till att inte ens vara SkyTeam Elite (silvernivån) på annat än SAS egna flighter, så tror jag reaktionen skulle bli ganska tuff.



Jag tror inte att det kommer att jiddras med något annat än de befintliga nivåerna. Om de av någon anledning inte vill "ärva" Lifetime Gold för evigt (vilket mycket väl kan inträffa), så kommer LTG att bli garanterade FB Gold under minst ett antal år + få lagom mycket kreditering till att bli Lifetime Platinum. Kanske 5 år? D.v.s. i praktiken en "challenge" som gör att det går att bli LTP snabbare. Att direkt sänka dem till något sämre än Gold tror jag inte ett ögonblick på.



Och jag är inte LTG så jag pratar i egen sak.
 
Det verkar finnas en stark tro på att allt bara rör sig i en riktning, "den enda vägens politik". Historien visar att så kanske inte är fallet.



Minns exempelvis sammanslagningen United och Continental för 15 år sedan. United var det större bolaget, och efter sammanslagningen stod det UNITED i stora bokstäver på alla maskinerna. Men det var Continentals gamla ledning som fortsatte med Continentals strategi, med Continentals logga på planen.



Vem är det som säger att de fem nivåerna i FB är skrivna i sten? Varför skulle det vara ointressant att ha lifetime för flera nivåer?
 
fcx skrev:Det verkar finnas en stark tro på att allt bara rör sig i en riktning, "den enda vägens politik". Historien visar att så kanske inte är fallet.Minns exempelvis sammanslagningen United och Continental för 15 år sedan. United var det större bolaget, och efter sammanslagningen stod det UNITED i stora bokstäver på alla maskinerna. Men det var Continentals gamla ledning som fortsatte med Continentals strategi, med Continentals logga på planen.Vem är det som säger att de fem nivåerna i FB är skrivna i sten? Varför skulle det vara ointressant att ha lifetime för flera nivåer?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Verkar vara många som tror att AFKLM vill behandla SAS som någon typ av ful styvdotter, och allt ska rullas in i deras sätt att göra det. Men de fakto är att EB med sina 8,5 miljoner medlemmar är en 1/4 av ett sammanslaget FB/EB. I proportion till sin hemma-marknad så är EB otroligt starkt, 8,5 miljoner på en befolkning av 22 miljoner. FB fixar 25 miljoner medlemmar på befolkningen av Frankrike, Nederländerna (och Rumänien).

Och igen, det som kommer ske är att SAS blir likvärdigt bolag ägt av AFKLM modern, på sidan av Air France och KLM.



Åsikter som att LTG går i graven bara för att de inte finns motsvarighet i FB, sådana läser jag bara som omotiverad pessimism.
 
Tomas E skrev:Ja du, om SAS skulle gå från att Lifetime Gold är SkyTeam Elite Plus till att inte ens vara SkyTeam Elite (silvernivån) på annat än SAS egna flighter, så tror jag reaktionen skulle bli ganska tuff.Jag tror inte att det kommer att jiddras med något annat än de befintliga nivåerna. Om de av någon anledning inte vill "ärva" Lifetime Gold för evigt (vilket mycket väl kan inträffa), så kommer LTG att bli garanterade FB Gold under minst ett antal år + få lagom mycket kreditering till att bli Lifetime Platinum. Kanske 5 år? D.v.s. i praktiken en "challenge" som gör att det går att bli LTP snabbare. Att direkt sänka dem till något sämre än Gold tror jag inte ett ögonblick på.Och jag är inte LTG så jag pratar i egen sak.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, men jag menar vad är konsekvenserna? Det knorras alltid hur man än gör, men vad är de faktiskt konsekvenserna som påverkar flygbolagets vinstmarginal?



- Du är LTG men reser tillräckligt för att uppnå Guld/Diamond på egna meriter - varför skulle du reagera negativt på det? Du får din status ändå.



- Du är LTG men reser inte tillräckligt för att uppnå guld på egna meriter - då är du ingen större förlust som kund ändå. Så jag har svårt att tänka mig att flygbolaget kommer gråta jättemycket över att de blir av med folk som bara tär på systemet och inte tillför till det. Och vad ska de göra? Flyga andra bolag? SAS tillsammans med AF/KL och andra Skyteammedlemmar har den stora delen av alliansknutna flyg från de nordiska länderna. Så sannolikheten är att det är tomma hot. Och om de skulle flyga Lufthansa istället, så är det i ärlighetens namn ingen större förlust.



Och som alltid är det värt att påpeka att Lifetime i Life Time Gold syftar till programmets livstid. Inte kortinnehavarens.
 
Hachans skrev:Ja, men jag menar vad är konsekvenserna? Det knorras alltid hur man än gör, men vad är de faktiskt konsekvenserna som påverkar flygbolagets vinstmarginal?- Du är LTG men reser tillräckligt för att uppnå Guld/Diamond på egna meriter - varför skulle du reagera negativt på det? Du får din status ändå.- Du är LTG men reser inte tillräckligt för att uppnå guld på egna meriter - då är du ingen större förlust som kund ändå. Så jag har svårt att tänka mig att flygbolaget kommer gråta jättemycket över att de blir av med folk som bara tär på systemet och inte tillför till det. Och vad ska de göra? Flyga andra bolag? SAS tillsammans med AF/KL och andra Skyteammedlemmar har den stora delen av alliansknutna flyg från de nordiska länderna. Så sannolikheten är att det är tomma hot. Och om de skulle flyga Lufthansa istället, så är det i ärlighetens namn ingen större förlust.Och som alltid är det värt att påpeka att Lifetime i Life Time Gold syftar till programmets livstid. Inte kortinnehavarens.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Många som idag uppnår EBG/EBD räknar åren kvar till det blir lifetime, och väljer dyrare biljetter / lägger spend på elite etc för att inte förlora sin streak. Om SAS försämrar för mycket för dagens LTGs (även om de ersätter med något annat) tappar de mycket förtroende hos denna målgrupp.



Har själv haft år där jag inte behövt resa särskilt mycket. Oavsett hade jag behållit guld i ett år efter att ha varit diamant innan, men i så fall hade jag tappat min streak, och såg därför till att boka några long haul i C. Den typen av intäkter är direkt kopplade till förtroendet för att SAS håller vad de lovar med LTG och kommer snabbt försvinna om de försämrar för mycket.
 
Hachans skrev:...- Du är LTG men reser inte tillräckligt för att uppnå guld på egna meriter - då är du ingen större förlust som kund ändå. Så jag har svårt att tänka mig att flygbolaget kommer gråta jättemycket över att de blir av med folk som bara tär på systemet och inte tillför till det. ...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Den klassiska fajten mellan finans-killarna och lojalitets-brudarna. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Marknad och lojaliet jobbar med värden som är svåra att se. Vad förlorar man om man bara omvandlar LTG till en icke-nivå? Inget, resonerar du. Kortsiktigt kanske sant, i snäv resultat-bemärkelse. Men var inte "Du är LTG men reser inte tillräckligt för att uppnå guld på egna meriter " exakt den målgrupp som man skapade LTG för? Är det inte inräknat i kalkylen att de reser mindre efter uppnådd LTG, som pensionär, tex?



På samma sätt skulle man kunna säga att det är meningslöst att göra reklam, speciellt att göra varumärkes-byggande reklam. Det är bara tärande. Var syns det i räkenskapen? Bara på kostnadssidan. Lägg ner hela "we are Scandinavia".

Tjänar SAS verkligen pengar på "Evening of conversation"? Nej, lägg ner. Tjänar SAS pengar på att man har en verbal VD som lyckas synas i TV då och då? Nej, lägg ner, skaffa istället en billig tråkmåns som är bra på att räkna.



Tillbaka till avskaffandet av LTG:

Varför infördes gratis kaffe ombord igen, efter att det så framångsrikt avskaffats? 25 miljoner koppar årligen enligt mediaklipp sedan 2012. För att SAS först byggt upp en image med "Kaffe är alltid gratis ombord". Så tog man bort det och sparade lite på kostnadssidan. Och sedan kom någon på att det skadade ändå bolaget.

Kanske ett svek mot LTG skulle skada bolaget lite bredare än bara "förlust av tärande kunder" och good-riddance-överstämning till LH.
 
intuition skrev:Den klassiska fajten mellan finans-killarna och lojalitets-brudarna.Marknad och lojaliet jobbar med värden som är svåra att se. Vad förlorar man om man bara omvandlar LTG till en icke-nivå? Inget, resonerar du. Kortsiktigt kanske sant, i snäv resultat-bemärkelse.På samma sätt som man kan säga att det är meningslöst att göra reklam, speciellt att göra varumärkes-byggande reklam. Det är bara tärande. Var syns det i räkenskapen? Bara på kostnadssidan. Lägg ner hela "we are Scandinavia".Tjänar SAS verkligen pengar på "Evening of conversation"? Nej, lägg ner. Tjänar SAS pengar på att man har en verbal VD som lyckas synas i TV då och då? Nej, lägg ner, skaffa istället en billig tråkmåns som är bra på att räkna.Tillbaka till avskaffandet av LTG:Varför infördes gratis kaffe ombord igen, efter att det så framångsrikt avskaffats? 25 miljoner koppar årligen enligt mediaklipp sedan 2012. För att SAS först byggt upp en image med "Kaffe är alltid gratis ombord". Så tog man bort det och sparade lite på kostnadssidan. Och sedan kom någon på att det skadade ändå bolaget.Kanske ett svek mot LTG skulle skada bolaget lite bredare än "förlust av tärande kunder" och good-riddance-överstämning till LH.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Haha, ja men å är det väl alltid.



Jag är helt öppen för att man kan förlora något, men jag har en krass ingång till det och funderar på vad de reella konsekvenserna blir. För på detta forum är det alltid katastrof och skulle Eurobonus försvinna kan man lika gärna lägga ner allt och aldrig flyga mer igen. Jag tror att bilden är mer nyanserad än så.



Varumärkesbyggande reklam är sin sak. Att man bygger SAS varumärke med "Vi är Skandinavien" osv är en sak. Och även om jag vidhåller att luciatåg, kvällar med VD etc är ett slöseri med pengar och hellre hade sett annat, så anar jag att räknenissarna räknat på det och anser att det är en investering som betalar sig. För är det något jag lärt mig så är det att inget företag gillar att betala pengar utan att få något i retur. Allt är mätt och uttänkt. Så jag håller inte med dig helt i att det alltid är finans och varumärkesbyggande som står i konflikt. Det är för det allra mesta väldigt väl avvägt - alla företag behöver kolla så att alla kostnadsposter ger något på inkomstsidan också.



Jag är helt övertygad om att Eurobonus varande eller ickevarande, och likaså LTG föregås av långa diskussioner hur man ska hantera frågan, med många faktorer som vi inte ens kan föreställa oss på forumet. Skulle inte förvåna mig ett dugg om det sitter någon på SAS och läser forumet, och skrockar högt åt våra antaganden eller ibland kanske funderar på vem som läcker. Men vill man göra sig av med kostnadsdrivare på lojalitetssidan, så är detta världens möjlighet, och är det något som flygbolagen gillar, så är det att kapa kostnader. Men naturligtvis görs det inte utan en rejäl konsekvensanalys. Och den tror jag antingen redan är gjord, eller så är den åtminstone gjord i stora delar, och det är därför vi ser förändringar komma nu.



Vad jag däremot är säker på är att ingen här vet vad som kommer hända, men det hindrar oss inte från att spekulera utifrån tillgänglig data. Jag är också ganska säker på att värdet av Eurobonus överskattas starkt av medlemmar som har status i Eurobonus vilket är i princip alla på forumet.
 
Hachans skrev:Skulle inte förvåna mig ett dugg om det sitter någon på SAS och läser forumet, och skrockar högt åt våra antaganden eller ibland kanske funderar på vem som läcker...Vad jag däremot är säker på är att ingen här vet vad som kommer hända, men det hindrar oss inte från att spekulera utifrån tillgänglig data. ...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Amen to that!

Men vem av oss blir Mel Gibson i Conspiracy theory?! Jag gillar att ha rätt, men vill helst inte att SAS special forces spränger mitt kontor!
 
Hachans skrev:- Du är LTG men reser inte tillräckligt för att uppnå guld på egna meriter - då är du ingen större förlust som kund ändå. Så jag har svårt att tänka mig att flygbolaget kommer gråta jättemycket över att de blir av med folk som bara tär på systemet och inte tillför till det. Och vad ska de göra? Flyga andra bolag? SAS tillsammans med AF/KL och andra Skyteammedlemmar har den stora delen av alliansknutna flyg från de nordiska länderna. Så sannolikheten är att det är tomma hot. Och om de skulle flyga Lufthansa istället, så är det i ärlighetens namn ingen större förlust.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om du inte reser tillräckligt för att uppnå Guld, kan då ändå vara aktiv resenär. En LTG som reser månatligen väljer gärna SAS då de för priset får tjänster och perks som konkurrenterna tar mycket betalt för. Och då kan man motivera till och med ett högre biljettpris med SAS än priset man är villig att betala på Norwegian, LH eller Finnair, för att få fast track, prio boarding, extra väska och lounge.

Och om man vänder på steken, en LTG som inte flyger mycket, hur "tär" de på systemet? LTG innebär i princip en nollkostnad till SAS om medlemmen inte flyger.



Helt ärligt, ifall mitt (jobb)resande skulle minska till den grad att jag t.o.m med hjälp av privatresande och SAS MC och AMEX inte kunde uppnå Guld, och därmed bryta min svit till LTG, då skulle jag säkert byta till icke-SAS AMEX eller annat rese-fokuserat kort, och blivit helt hänsynslöst o-lojal. Speciellt när det gäller privata resor, men även i arbetet. Där jag idag är villig att ta ibland obekväma avgångstider, resa separat från kollegor eller extra mellanlandningar för att hålla mig inom bolaget och alliansen.



Vi kan absolut inte veta hur det går för LTG, och vi har inte all information, men det glöms SÅ lätt att LTG är en lojalitetsskapare både före man uppnår den, och efter man gjort det, och att grundkostnaden för en LTG-medlem är så gott som obefintlig.
 
Hachans skrev:Jag är helt övertygad om att Eurobonus varande eller ickevarande, och likaså LTG föregås av långa diskussioner hur man ska hantera frågan, med många faktorer som vi inte ens kan föreställa oss på forumet. Skulle inte förvåna mig ett dugg om det sitter någon på SAS och läser forumet, och skrockar högt åt våra antaganden eller ibland kanske funderar på vem som läcker. Men vill man göra sig av med kostnadsdrivare på lojalitetssidan, så är detta världens möjlighet, och är det något som flygbolagen gillar, så är det att kapa kostnader. Men naturligtvis görs det inte utan en rejäl konsekvensanalys. Och den tror jag antingen redan är gjord, eller så är den åtminstone gjord i stora delar, och det är därför vi ser förändringar komma nu.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, de sitter möjligtvis och skrockar åt alla profetior som folk kommer upp med om hur saker ska försvinna och försämras eller hur några är överdrivet positiva.



Men en LTG som knappt reser längre är en minimal kostnad. En LTG som fortfarande reser och drar in EBG iaf är en kostnad av 0 utifrån LTG perspektivet då det i sig inte ger någon extrakostnad för SAS då alla förmåner finns som EBG.



De som reser lagom mycket i billigaste ekonomi, det är den kategorin som kostar en hel del då de kanske gör 40 resor, men alltid nyttjar fast track och lounge mm. De blir inte EBG med det, men handen på hjärtat, hur många sådana resenärer är det?



Summerar man detta blir kostnaden liten för de som knappt reser längre. Och de som reser mycket kostar inget extra. Varför då göra sig av med LTG om kostnaden inte skulle vara så stor?

Utifrån vad ansvariga och ledning sagt så är det ingen risk i dagsläget för LTG, men framtiden kanske blir annorlunda. Men att göra sig ovän med några 10k+ kunder som rest mycket genom åren tror jag kostar mer än att låta dom ha kvar sitt LTG.




Hachans skrev:Vad jag däremot är säker på är att ingen här vet vad som kommer hända, men det hindrar oss inte från att spekulera utifrån tillgänglig data. Jag är också ganska säker på att värdet av Eurobonus överskattas starkt av medlemmar som har status i Eurobonus vilket är i princip alla på forumet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Inte ens SAS vet vad som kommer att hända då det inte får föras några samtal om dessa saker innan hela affären är klar efter Chapter 11. Vi kan nog vara rätt säkra på att varken SAS eller AF/KLM är villiga att offra hela denna affär genom att gå händelser i förväg.



Mycket spekulation blir det oavsett, återstår att se vem som har rätt, om någon har rätt.
 
Jag har en fundering på när man ska ha uppnått sina 10 år?



Min kvalificeringsperiod är mellan 1/3–28/2, och i februari 2025 uppnådde jag 10:e året som EBD, jag är alltså nu inne och betar på det 11:e året och frågan är…behöver jag klara detta 11:e år för att få LTD? När är lanserings datumet?



”SAS kommer att göra en officiell lansering under första halvan av 2026 där de presenterar alla detaljer, villkor och förutsättningar” står det. Betyder det att det är DÅ man ska ha 10 år i rad.



Min tanke är om jag inte klarar EBD i min nuvarande kvalificeringsperiod, fram till 28/2-2026, sen lanserar SAS LTD i april 2026, är det tack och god natt då?



Och snälla, det kanske är någon som har frågat redan i denna tråd och har fått ett svar, så svara inte på detta och säg ”läs längre upp” Jag har försökt att titta på alla sidorna men inte sett något om just det här scenariot. Så om någon vet, tala gärna om det.
 
Magnus_69 skrev:Jag har en fundering på när man ska ha uppnått sina 10 år?Min kvalificeringsperiod är mellan 1/3–28/2, och i februari 2025 uppnådde jag 10:e året som EBD, jag är alltså nu inne och betar på det 11:e året och frågan är…behöver jag klara detta 11:e år för att få LTD? När är lanserings datumet?”SAS kommer att göra en officiell lansering under första halvan av 2026 där de presenterar alla detaljer, villkor och förutsättningar” står det. Betyder det att det är DÅ man ska ha 10 år i rad.Min tanke är om jag inte klarar EBD i min nuvarande kvalificeringsperiod, fram till 28/2-2026, sen lanserar SAS LTD i april 2026, är det tack och god natt då?Och snälla, det kanske är någon som har frågat redan i denna tråd och har fått ett svar, så svara inte på detta och säg ”läs längre upp” Jag har försökt att titta på alla sidorna men inte sett något om just det här scenariot. Så om någon vet, tala gärna om det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har brytpunkt 1 Feb - 31 Jan och jag tog inte statusen första året den fanns. Men tog den 2014/2015 (alltså året mot 2015) därför blev det i år i Januari 2025 mitt 10e år och jag klarar EBD nivån igen nu i december för 11 gången i sträck på mitt medlemsår 2025/2026.



Logga in här och räkna varje år du tjänat in 90 flighter eller 90 000 nivåpoäng per stapel, så är det enkelt räknat.





| SAS




favicon-32x32.png


www.flysas.com






Räkna och se om du har 10 år i rad



1764014654362-png.170384
 
simon_says91 skrev:Jag har brytpunkt 1 Feb - 31 Jan och jag tog inte statusen första året den fanns. Men tog den 2014/2015 (alltså året mot 2015) därför blev det i år i Januari 2025 mitt 10e år och jag klarar EBD nivån igen nu i december för 11 gången i sträck på mitt medlemsår 2025/2026.Logga in här och räkna varje år du tjänat in 90 flighter eller 90 000 nivåpoäng per stapel, så är det enkelt räknat.| SASwww.flysas.comRäkna och se om du har 10 år i radVisa bifogad bild 170384Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jo, jag vet att jag klarat 10 år till och med 28/2 2025...men frågan är när SAS gör sin brytpunkt för LTD? om dom gör det i April 2026 och jag inte klarar mitt 11:e år som jag är inne på...då har jag ju 0 år i rad den 1/4-2026. Så...när ska man ha sina 10 år gjorda...nu när dom går ut med det eller under första halvan av 2026 när dom går ut officiellt?
 
Magnus_69 skrev:Jo, jag vet att jag klarat 10 år till och med 28/2 2025...men frågan är när SAS gör sin brytpunkt för LTD? om dom gör det i April 2026 och jag inte klarar mitt 11:e år som jag är inne på...då har jag ju 0 år i rad den 1/4-2026. Så...när ska man ha sina 10 år gjorda...nu när dom går ut med det eller under första halvan av 2026 när dom går ut officiellt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Detta har vi inte fått någon klarhet i, annat än att man säger att lifetime diamond ska införas c:a Q1 2026.
 
Magnus_69 skrev:Jo, jag vet att jag klarat 10 år till och med 28/2 2025...men frågan är när SAS gör sin brytpunkt för LTD? om dom gör det i April 2026 och jag inte klarar mitt 11:e år som jag är inne på...då har jag ju 0 år i rad den 1/4-2026. Så...när ska man ha sina 10 år gjorda...nu när dom går ut med det eller under första halvan av 2026 när dom går ut officiellt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I och med att de "delat ut" LTD till närvarande på Diamond-eventet, så skull det vara pinsamt ifall någon där inte återkvalar och SAS då inte ger dem nivån ändå.

MEN, detta är ju bara spekulation, så jag instämmer med att de borde komma svart-på-vitt hur de tänker här.
 
Måste väl finnas någon här som hamnade i den situationen när LTG infördes? Man kan någonstans gissa att det blir likadant nu med tanke på att mycket annat verkar vara lika.



Å andra sidan är inte sas världsberömda för att vara konsekventa...
 
mha321 skrev:Måste väl finnas någon här som hamnade i den situationen när LTG infördes? Man kan någonstans gissa att det blir likadant nu med tanke på att mycket annat verkar vara lika.Å andra sidan är inte sas världsberömda för att vara konsekventa...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


En ganska stor skillnad mellan LTG och LTD är ju att när LTG infördes så hade EBG funnits väldigt länge, så någon hade kunnat ha EBG i tio år i följd 2005-2015 eller nåt sånt och sen aldrig varit EBG. En sådan person tror jag inte fick LTG.

EBD har ju bara funnits lite drygt tio år, så antalet personer som faktiskt hunnit vara EBD i tio år i följd, men inte är det när LTD blir officiellt lär ju vara ganska få, så det borde gå att vara lite generösare där.



DOCK, så vet ju varken jag eller någon annan här vad reglerna kommer att vara, så vore jag i den sitsen så skulle jag nog se till att göra mitt bästa för att dra in de där sista nivåpoängen för att vara på den säkra sidan.

Som tur är så har jag varit EBD sedan det infördes och har redan återkvalat till nästa år så behöver inte fundera mer på det här.
 
Här uttalar sig Flying Blues chef angående lifetime medlemskap




Add in the fact that we have an ever-growing population of Platinum for Life members who may only fly once a year, and yet we remain committed to (and responsible for) delivering the full suite of benefits, thus potentially turning this into a loss-making fare. And before you mention a reward for past loyalty, sorry to blunt but that doesn’t pay the bills for current fleet renewal, wifi installation, increasing airport charges and taxes, etc.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Källa: https://www.flyertalk.com/forum/37447016-post18.html




And people can wax poetic all they want about the value of past loyalty (which, don't get me wrong, is absolutely valued), but the reality is we are a business with manycurrent and ongoing costs - which includes things like lounge, the variable costs for which are clearly higher than many of you seem to think.So yes, absolutely we appreciate the years of loyalty and this is why we continue to maintain the PFL program, but there's also a reason a) why lifetime loyalty programs are so rare, b) why they often are difficult to attain, c) why some have age limits before you can earn it, and d) why they don't usually include top (or near top) status.It's also why we changed the system so that earning Ultimate twice and then never flying AFKL again is no longer enough to qualify for PFL.(To put things into perspective: SK only has LT Gold. BA recently drastically increased their LT Gold threshold. LH only recently introduced it, only counts the equivalent of UXP, and earning LT SEN is harder than earning PFL. AA/DL/UA/AC 1MM equivalents (equivalent to 10 years at 100k, which previously was equivalent to top tier status) generally starts at low- or mid-tier status. You need 3x that to get Platinum-equivalent benefits. )Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Källa: https://www.flyertalk.com/forum/37447883-post59.html
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top