You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
SAS flyttar Los Angeles från Arlanda till Kastrup
- Thread starter senator
- Start date
Precis, den här tråden.mha321 skrev:Nej jag tänker på den press release som skickades ut och citerades i en annan tråd här. Där skildes Skandinavien och Finland tydligt åt, och Finland hade en egen ny slot.Klicka för att utvidga...
SAS siktar på att öppna en ny linje till Tokyo Haneda i 2020 | Sida 7 | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor
Kan jag be om ett råd. Jag är just i stånd att boka en resa till LAX med SAS, 11–16 mars 2020. Just nu kan man boka från ARN (jag bor i Stockholm) med mycket bra priser. Skulle ni boka nu och bli ombokad av SAS senare eller vänta tills det bara går att boka ARN-CPH-LAX (men då kanske med betydligt högre priser)?
Boka nu. Gillar du inte alternativet när de automatiskt bokar om det kan du i värsta fall avboka då (det får man väl alltid som alternativ när de lägger om rutten även när det är så långt i förväg).nonicoc skrev:Kan jag be om ett råd. Jag är just i stånd att boka en resa till LAX med SAS, 11–16 mars 2020. Just nu kan man boka från ARN (jag bor i Stockholm) med mycket bra priser. Skulle ni boka nu och bli ombokad av SAS senare eller vänta tills det bara går att boka ARN-CPH-LAX (men då kanske med betydligt högre priser)?Klicka för att utvidga...
Bokningen verkar öppna idag om man ska tro pressmeddelandet.nonicoc skrev:Kan jag be om ett råd. Jag är just i stånd att boka en resa till LAX med SAS, 11–16 mars 2020. Just nu kan man boka från ARN (jag bor i Stockholm) med mycket bra priser. Skulle ni boka nu och bli ombokad av SAS senare eller vänta tills det bara går att boka ARN-CPH-LAX (men då kanske med betydligt högre priser)?Klicka för att utvidga...
Flights from Copenhagen to Los Angeles can be booked from 3 September 2019.
beatonthebrat skrev:Du har inte funderat att gå över till KLM när du har LPI närmare?Klicka för att utvidga...
Jo många gånger. Men nu har jag så mycket poäng investerat i Eurobonus att det inte är aktuellt. Det finns inte så många program att vara med i som slår de förmåner man får med Amex anslutet till Eurobonus, speciellt för mej som inte flyger mer i jobbet.
Jag var med i KLM program ett tag när jag reste mer frekvent mellan LPI-AMS men jag tyckte aldrig det blev så mycket poäng att jag hade någon nytta av det. Annars är som sagt KLM ett bra bolag med tre turer om dagen från/till LPI så det är oslagbart.
Fast är det säkert att priserna från Stockholm ökar så mycket nu när anslutningsflyg krävs? Jag köper att priserna kommer öka från CPH och andra städer men prisbilden brukar trots allt skifta beroende på vart du startar. De kan inte tokhöja priserna för mycket från ARN då en hel del matarpax kommer därifrån.nonicoc skrev:Kan jag be om ett råd. Jag är just i stånd att boka en resa till LAX med SAS, 11–16 mars 2020. Just nu kan man boka från ARN (jag bor i Stockholm) med mycket bra priser. Skulle ni boka nu och bli ombokad av SAS senare eller vänta tills det bara går att boka ARN-CPH-LAX (men då kanske med betydligt högre priser)?Klicka för att utvidga...
Jag har länge efterfrågat LLA-CPH, med lite tur kanske den blir verklighet nu.Stefan H. skrev:Jag bor i Umeå och Arlanda är bara en transfer flygplats för mig. Jag skulle helst vilja se mer direktflyg från Köpenhamn till norra Sverige för att kunna slippa Arlanda helt och hållet. Köpenhamn investerar mycket i sin flygplats och kundupplevelse. Jag kan inte säga detsamma om Arlanda tyvärr.Klicka för att utvidga...
Har vänner och familj främst i Stockholm så det är tråkigt utveckling rent personligen, när HKG las ner sved det rejält. Men som flera sagt, det är tydligt att Stockholm är en avkrok i Europa, men lågavlönade människor som inte har råd att betala vad longdistansresor kostar i de flesta andra delar i världen. Det är ju så tydligt när resor som börjar i Stockholm istället för det omvända alltid är prissatta betydligt lägre. I alla fall är det så för resor till/ifrån Hongkong.
Ja en Amex lounge i CPH vore väldigt trevligt. Kanske t o m en Centurion? Det vore något.
Med den tidiga avgångstiden 09.35 blir tyvärr vi från ARN lågprioriterade efter flytten. NCC points blir då ett perfekt användningsområde på gamla Hilton som jag fick tips om tidigare här på B.C.
20k points istället för ofta 2-3000DKK är bra. Upp till 4500(1,5sek/dkk)/20000:22,5svenska öre/p i värde.
Jag förstår SAS då danskarna är flygvänliga till skillnad mot Sverige med flygskatt och kronras. Faktiskt möjligt med dollar över 10sek och Euro över 11sek redan inom en vecka!
Lista: Tungt år för svenska kronan – faller mot allt - Omni
Med den tidiga avgångstiden 09.35 blir tyvärr vi från ARN lågprioriterade efter flytten. NCC points blir då ett perfekt användningsområde på gamla Hilton som jag fick tips om tidigare här på B.C.
20k points istället för ofta 2-3000DKK är bra. Upp till 4500(1,5sek/dkk)/20000:22,5svenska öre/p i värde.
Jag förstår SAS då danskarna är flygvänliga till skillnad mot Sverige med flygskatt och kronras. Faktiskt möjligt med dollar över 10sek och Euro över 11sek redan inom en vecka!
Lista: Tungt år för svenska kronan – faller mot allt - Omni
flum skrev:Jag har länge efterfrågat LLA-CPH, med lite tur kanske den blir verklighet nu.Klicka för att utvidga...
Det ser jag fram emot. Så kan även denna skåning passera lapphelvetesgränsen med marginal utan mellanlandning data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Sebbef83 skrev:Trevligt för oss i Skåne! Hoppas Amex hakar på och öppnar något på Kastrup.Klicka för att utvidga...
American Express finns inte som privatprodukt i Danmark så det kan bli en lång väntan...
SAS har tydligt markerat att de inte vill ha mig som kund i GO på longhaul genom den borttagna poängintjäningen. ARN-LAX har dock varit den linje jag oftast frekventerat i PLUS/BIZ. Nu ryker den också tyvärr.
Avgångstid 09.35 innebär tidig morgonflight från ARN vid 07 - därmed måste man trängas med pendlare och det ger sannolikt högre priser. Det innebär också att man kommer få en jobbigare tidsomställning med det oerhört långa dygnet som detta medför.
Trist!
Avgångstid 09.35 innebär tidig morgonflight från ARN vid 07 - därmed måste man trängas med pendlare och det ger sannolikt högre priser. Det innebär också att man kommer få en jobbigare tidsomställning med det oerhört långa dygnet som detta medför.
Trist!
Det här är så otroligt dåligt för Sverige.
Finns säkert goda skäl för CPH framför ARN, men vilket annat nationellt flygbolag kan hänvisa till enbart affärslogik? SAS har Sverige som största ägare, och Wallenbergarna borde också kunna ligga på lite. Dessutom äger ju staten flygplatserna via Swedavie. Vem har sagt att de måste gå med vinst? Med några små enkla medel hade detta inte behövt ske. Men som så mycket annat som är fel i detta land så är detta miljöpartiets fel.
Finns säkert goda skäl för CPH framför ARN, men vilket annat nationellt flygbolag kan hänvisa till enbart affärslogik? SAS har Sverige som största ägare, och Wallenbergarna borde också kunna ligga på lite. Dessutom äger ju staten flygplatserna via Swedavie. Vem har sagt att de måste gå med vinst? Med några små enkla medel hade detta inte behövt ske. Men som så mycket annat som är fel i detta land så är detta miljöpartiets fel.
Bara så du vet, även om man ska flyga västerut så är det närmre från Stockholm till Los Angeles än Köpenhamn till Los Angeles. Skiljer 25 minuter i flygtid extra från Köpenhamn enligt SAS tidtabell.vegasbaby skrev:Jo, det gjør vi! ARN er feil vei dersom man skal vestover! Det en myte at vi nordmenn ikke bryr oss å mellomlande - jeg tror all denne flyttingen av ruter til CPH er en gavepakke til Norwegian og andre selskaper som satser på direkteruter fra OSL. Dere svensker har uansett mitt sympati. Først HKG og så LAX - huff.Klicka för att utvidga...
ARN-LAX 5,521 miles
CPH-LAX 5,624 miles
augu12345 skrev:Det här är så otroligt dåligt för Sverige.Finns säkert goda skäl för CPH framför ARN, men vilket annat nationellt flygbolag kan hänvisa till enbart affärslogik? SAS har Sverige som största ägare, och Wallenbergarna borde också kunna ligga på lite. Dessutom äger ju staten flygplatserna via Swedavie. Vem har sagt att de måste gå med vinst? Med några små enkla medel hade detta inte behövt ske. Men som så mycket annat som är fel i detta land så är detta miljöpartiets fel.Klicka för att utvidga...
Nej det är dåligt för Stockholm, inte för Sverige.
Det som är bra för Stockholm är nödvändigtvis inte bra för Sverige.
En flygplats som inte klarar av att operera bättre än ARN förtjänar inte att vara en hub.
Jag tror att nu som "SAS håller på att växa upp" att detta är ett beslut som begrundas helt enkelt av kommersiella anledningar och inte vad Wallenbergsfären, facket eller svenska statens "önskan" är.
Jag skulle nog tro att vi får helt enkelt förlita oss på, som vid flytten av Hong Kong-linjen, att det totala kommersiella värde är nu så att den optimala intäkts- och kostnadsstrukturen tillsäger att CPH-LAX-CPH är mer gynnsamt för verksamheten. SAS har inte marginaler i resultaträkningen för att inte räkna så.
Jag skulle nog tro att vi får helt enkelt förlita oss på, som vid flytten av Hong Kong-linjen, att det totala kommersiella värde är nu så att den optimala intäkts- och kostnadsstrukturen tillsäger att CPH-LAX-CPH är mer gynnsamt för verksamheten. SAS har inte marginaler i resultaträkningen för att inte räkna så.