SAS lanserar nya långlinjer - från Skandinavien till Los Angeles och Miami

palmen skrev:Anledningen till att de slingas är för att Hong Kong och Los Angeles inte klarar en return på 24h. Om det kommer en ny destination med flygtid under 10h så lär den klara sig utan att slinga med någon annan destination så man ska nog inte dra för stora slutsatser av att de senaste 2 från sthlm körs tillsammans med annan destination.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, och i så fall är det bara destinationer på USA:s östkust som kvalar in. Ifs trevligt om Stockholm också får direktlinjer till Washington och Boston, med A350 *dreggel* data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Cristoffer Cedergren skrev:Ja, och i så fall är det bara destinationer på USA:s östkust som kvalar in. Ifs trevligt om Stockholm också får direktlinjer till Washington och Boston, med A350 *dreggel*Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Finns betydligt fler destinationer , Toronto är under 10h och jag tror även stå Seoul från Stockholm är det. Seattle och Vancouver är väl dock på gränsen till 10h.
 
Kontraktet med Privatair (flygande bränsletanken) går ut i augusti nästa år.

Vad jag förstår går linjen (CPH-BOS) bra, så vill man förlänga kontraktet eller kanske försöka slinga om någon maskin med denna sträcka också.
 
Ricci skrev:Kontraktet med Privatair (flygande bränsletanken) går ut i augusti nästa år.Vad jag förstår går linjen (CPH-BOS) bra, så vill man förlänga kontraktet eller kanske försöka slinga om någon maskin med denna sträcka också.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
En variant är också att man både förlänger kontraktet samt slingar Boston med någon annan destination, då skulle man kunna starta upp någon annan linje med Privatair-maskinen, kanske de goa gubbarnas våta dröm till linje data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Flyger idag med SK956 i Plus. Nekad inträde till Avianca loungen. Nu har jag Priority Pass så det löste sig men är det riktigt att Plus inte ger lounge acces här?
 
reseledarn skrev:Flyger idag med SK956 i Plus. Nekad inträde till Avianca loungen. Nu har jag Priority Pass så det löste sig men är det riktigt att Plus inte ger lounge acces här?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Korrekt uppfattat. SAS plus ger bara loungeaccess i SAS egna lounger på Long Haul.
 
reseledarn skrev:Flyger idag med SK956 i Plus. Nekad inträde till Avianca loungen. Nu har jag Priority Pass så det löste sig men är det riktigt att Plus inte ger lounge acces här?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Helt enligt reglerna.
 
Det var ju gott att höra nu när direkt Hong Kong förlorats från min hemmaflygplats.
 
Någon som har några siffror på hur LAX och MIA linjerna står sig för SAS?
 
216.000 resande mellan ARN och LAX under 2018.

Allt står ju inte SAS för, men till största del är det ju deras pax.
 
Man kan med andra ord säga att LAX är en populär destination från ARN?
 
Canadien skrev:Ja, SAS klämmer in 3 pers i varje 2a och uppåt 7 pers på mittenfyran har jag hört.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Med tanke på att SAS startade ARN-HKG med endast runt 33.000 pax/år så borde det finnas möjlighet till mer flyg från Skandinavien till LAX om ARN nu har 216.000 per/år.
 
Ricci skrev:Med tanke på att SAS startade ARN-HKG med endast runt 33.000 pax/år så borde det finnas möjlighet till mer flyg från Skandinavien till LAX om ARN nu har 216.000 per/år.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
A350, tack. (Önsketänkande) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top