SAS leasar ytterligare en Airbus A340

  • Thread starter Thread starter Fredrik
  • Start date Start date
ryds skrev:Ska flyga CPH-EWR tisdag den 19 Aug i business. Ser ut att vara LAN-Kärran.Någon som rest med den nyligen? funkar IFE / AVOD.Ska jag vara besviken att det vart denna kärra ? Funderar på att boka om till ARN istället.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tyckte business funkade fint. Du får ju helt fällbara säten. IFE var väl lite enklare, men räcker till.
 
Är det någon som nyligen har råkat ut för LAN-kärran på en betald SAS Plus-biljett?



Anser SAS verkligen att Plus-produkten är likvärdig mellan LAN-planet och ett "vanligt" SAS-plan? Eller utgår det någon form av kompensation för en betydligt sämre hårdvaru-upplevelse?



Den verkar valsa runt i systemet lite hur som helst nu när de har andra plan på renovering - dyker bland annat upp på SK945/946 i april månad. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Fick sitta på den kärran cph-iad förra året i SAS Plus.. Var ett skämt.. Hårda economy - säten, lika trångt som Eco... Underhållssystemet funkade inte på hela tiden i hela planet. Kändes jävligt surt.
 
Kimmen00 skrev:Fick sitta på den kärran cph-iad förra året i SAS Plus.. Var ett skämt.. Hårda economy - säten, lika trångt som Eco... Underhållssystemet funkade inte på hela tiden i hela planet. Kändes jävligt surt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Borde gå att reklamera. Du har betalt för Plus men fått Go, ok kanske lite mervärden som extra bagage och loungetillgång om du nu inte är Guld. Svagt av SAS tycker jag
 
AABack2ARN skrev:Den verkar valsa runt i systemet lite hur som helst nu när de har andra plan på renovering - dyker bland annat upp på SK945/946 i april månad.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det var väl därför man hyr den, för att kunna täck upp vid behov, det lär nog behövas när man bygger om sina övriga 330/340.

Sedan är det en annan sak att man inte får den produkt man förväntar sig och har betalt för.
 
011430121 skrev:Det var väl därför man hyr den, för att kunna täck upp vid behov, det lär nog behövas när man bygger om sina övriga 330/340.Sedan är det en annan sak att man inte får den produkt man förväntar sig och har betalt för.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Absolut - men då skall man också se till att erbjuda en (minst) likvärdig produkt som den som ersätts. Business blir bättre än gamla produkten men SAS Plus verkar ju vara ett skämt i förhållande till vad man säljer. Så det bästa vore (tycker jag) att antingen se det som en nedgradering och därmed kompensation eller säkerställa att de som betalat för att sitta i SAS Plus hamnar i Business Class-stolar (med Plus-servering).
 
AABack2ARN skrev:Absolut - men då skall man också se till att erbjuda en (minst) likvärdig produkt som den som ersätts. Business blir bättre än gamla produkten men SAS Plus verkar ju vara ett skämt i förhållande till vad man säljer. Så det bästa vore (tycker jag) att antingen se det som en nedgradering och därmed kompensation eller säkerställa att de som betalat för att sitta i SAS Plus hamnar i Business Class-stolar (med Plus-servering).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är nog svårt att blanda två koncept i en kabin, men kanske tvärt om att ha Business service i form av mat och dryck i Plus.

Nu kommer jag att säga emot mig själv, på nattflygningarna vill man ju åt stolen, så då är väl en bättre förtäring inte något argument.

Undrar hur mycket det skulle (om det går rent tekniskt) att sätta in SAS vanliga plusstolar i denna maskin, den är väl inhyrd ytterligare några år.
 
011430121 skrev:Det är nog svårt att blanda två koncept i en kabin, men kanske tvärt om att ha Business service i form av mat och dryck i Plus.Nu kommer jag att säga emot mig själv, på nattflygningarna vill man ju åt stolen, så då är väl en bättre förtäring inte något argument.Undrar hur mycket det skulle (om det går rent tekniskt) att sätta in SAS vanliga plusstolar i denna maskin, den är väl inhyrd ytterligare några år.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Att sätta in nya stolar tror jag blir svårt det bästa är väl ändå att ha den på samma linje hela tiden tex IAD. På den linjen skulle det inte gå att köpa Plus och på så sätt inte få några missnöjda kunder men det kanske är svårt att genomföra?!? Vad händer om man måste serva LANkärran med kort varsel...
 
AABack2ARN skrev:Är det någon som nyligen har råkat ut för LAN-kärran på enbetaldSAS Plus-biljett?Anser SAS verkligen att Plus-produkten är likvärdig mellan LAN-planet och ett "vanligt" SAS-plan? Eller utgår det någon form av kompensation för en betydligt sämre hårdvaru-upplevelse?Den verkar valsa runt i systemet lite hur som helst nu när de har andra plan på renovering - dyker bland annat upp på SK945/946 i april månad.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hej,



Jag flög detta med bokad PLUS, Tur och Retur CPH - IAD i Januari. Uppgraderade med poäng i gaten båda vägarna. Skickade in samma fråga som du frågade till Customer Service och fick kompensation för detta (Voucher eller poäng ).



Verkade dessutom som att de blockar en del platser i PLUS. Det var fullt i PLUS 1h innan avgång enligt checkin sida, men mer eller mindre alla kunde sitta utan någon granne bredvid sig under själva flygningen. Om detta beror på block eller att många gjorde som jag och uppgraderade i sista sekunden vet jag inte.



/Prox
 
Man borde rimligen kunna avsätta de två bakersta C-raderna till Plus - visst det blir några färre platser till försäljning men i gengäld färre missnöjda kunder och sedan hålla planet på en rutt (tex IAD).
 
proxie skrev:Hej,Jag flög detta med bokad PLUS, Tur och Retur CPH - IAD i Januari. Uppgraderade med poäng i gaten båda vägarna. Skickade in samma fråga som du frågade till Customer Service och fick kompensation för detta (Voucher eller poäng )./ProxKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Precis det svar som jag var ute efter. Tycker nämligen att det skulle vara lite orättvist att betala poänguppgradering i det fallet. Men sedan så tycker jag kanske att SAS borde erbjuda det proaktivt...
 
AABack2ARN skrev:Man borde rimligen kunna avsätta de två bakersta C-raderna till Plus - visst det blir några färre platser till försäljning men i gengäld färre missnöjda kunder och sedan hålla planet på en rutt (tex IAD).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är ju som sagt bara att köra maskinen på IAD (exempelvis) och då inte sälja Plus dit, om man sedan måste göra ship-change ja då uppgraderar man några tiĺl Plus...
 
Vill man vara lite kreativ så står det ju nu ett gäng gamla plus-stolar i en hangar i Zürich data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Var brukar ni seata er i denna kärra? Ser nu att jag har den i ett ben till Newark framöver. Rad 6-7 verkar ju lite intressant då det blir lite mer privat?
 
miramax skrev:Var brukar ni seata er i denna kärra? Ser nu att jag har den i ett ben till Newark framöver. Rad 6-7 verkar ju lite intressant då det blir lite mer privat?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


De gånger jag har åkt har de stängt av de två sista raderna pga ont om passagerare. Sätter man sig där så riskerar man att bli flyttad...



Rad 1 är trevlig, speciellt i mittraden. Nackdel dock att det inte är så privat om man tänker sova, då är fönsterplats bättre. På rad 1 kan man kliva förbi gångsätet om man sitter vid fönstret.
 
Jag satt så bra som var möjligt på nödutgångsplatserna i GO (24H), ORD-CPH förra veckan. Fönsterplatsen kan dock vara lite dragig av den ej reglerbara luftkonditioneringen. Ingen AVOD i funktion den resan. Har lämnat in ett klagomål till customer service för det.
 
Hamnade på denna CPH-ORD i går: Bakre C cabin, katastrofalt dåligt.

Trots att personalen kämpade på och gjorde ett jättejobb.

Skärmarna slutade fungera vid första serveringen, liksom stolarna. Som sedan personalen måste justera manuellt. (behövs två personal för det)

Näää, för fullpris C är detta int OK. Ful inredning, obekväma stolar. Icke fungerande teknik.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top