SAS nya Business Class på intra Europa från 1 oktober 2025

Hur ofta flyttar man gardinen? Säg att man har en maskin som går ARN-MAD-ARN, kommer man att flytta gardinen (och ändra antalet rader) när man vänder i MAD, eller dimensionerar man businesskabinen efter den sträckan som har högst antal passagerare?
 
fcx skrev:Hur ofta flyttar man gardinen? Säg att man har en maskin som går ARN-MAD-ARN, kommer man att flytta gardinen (och ändra antalet rader) när man vänder i MAD, eller dimensionerar man businesskabinen efter den sträckan som har högst antal passagerare?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror gardinflytten är ganska enkel, är en skena i taket som slutar vid rad 9(?). Så misstänker att det bara är att skjuta gardinen med någon knix, kanske nån låsning men sedan så ska det inte ta många sekunder.
 
mha321 skrev:Det problemet har de ju redan med vatten. Skulle säga att på 3 av 4 flighter GOT-ARN är småflaskorna med vatten slut för att det var för många på vägen ner som ville ha dem. Det verkar generellt inte finnas någon kvot på produkter som ska finnas kvar till retur..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om jag vore chef på ett flygbolag så skulle mina anställda ha mandat att motionera företagskreditkortet vid behov och fylla på saknade drycker, in på taxfreen och köp skumpa, in i kiosken och köp Coca-cola och vatten om det riskerar saknas ombord.
 
gdaily skrev:Om jag vore chef på ett flygbolag så skulle mina anställda ha mandat att motionera företagskreditkortet vid behov och fylla på saknade drycker, in på taxfreen och köp skumpa, in i kiosken och köp Coca-cola och vatten om det riskerar saknas ombord.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Och bli försenade på kuppen? Sen vet jag inte hur många som blir lyckliga ombord av att dricka varm champagne?
 
gdaily skrev:Om jag vore chef på ett flygbolag så skulle mina anställda ha mandat att motionera företagskreditkortet vid behov och fylla på saknade drycker, in på taxfreen och köp skumpa, in i kiosken och köp Coca-cola och vatten om det riskerar saknas ombord.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kanske därför du inte är det?

En chef hade kanske ställt hårdare krav på leverantörer att leverera och eget folk att uppskatta åtgång bättre. Sen går det inte alltid att täcka alla situationer?

Att ha enskild medarbetare springa efter förnödenheter gör man kanske för brister för 1st eller C på longhaul. Allt annat är slöseri och pappersarbete.
 
Jannes skrev:Kanske därför du inte är det?En chef hade kanske ställt hårdare krav på leverantörer att leverera och eget folk att uppskatta åtgång bättre. Sen går det inte alltid att täcka alla situationer?Att ha enskild medarbetare springa efter förnödenheter gör man kanskeför brister för 1st eller C på longhaul. Allt annat är slöseri och pappersarbete.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Känns ännu mer som en "komplettering av dryck till First Class long haul"-grej för mig.



Jag kan verkligen beklaga trenden, men min känsla är att stora företag generellt inte direkt har rört sig i riktningen "lita på personalen och gör det enkelt för dem att göra småinköp för företagets pengar" under senare decennier?
 
gdaily skrev:Om jag vore chef på ett flygbolag så skulle mina anställda ha mandat att motionera företagskreditkortet vid behov och fylla på saknade drycker, in på taxfreen och köp skumpa, in i kiosken och köp Coca-cola och vatten om det riskerar saknas ombord.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det finns bla skatteregler som i praktiken gör det du önskar omöjligt. Teoretiskt möjligt ja men i praktiken omöjligt.
 
Ny bokning , seatad på rad 3 på en A319, 6 platser i Businessclass , 1000 sek minsta budet för uppgradering , jag "äger" inte bokningen och risk för ombokning , någon som vet vad som händer om jag vinner budgivningen och blir ombokad ?
 
CPH-OSL just nu. Blev serverad både champagne och rödvin i riktiga glas. God mat var det också, en kall rätt, ingen aning vad det var. Fick inget menykort.

Det här var trevligt, kommer återkomma snart igen.
 
Kvikklunjs skrev:Ny bokning , seatad på rad 3 på en A319, 6 platser i Businessclass , 1000 sek minsta budet för uppgradering , jag "äger" inte bokningen och risk för ombokning , någon som vet vad som händer om jag vinner budgivningen och blir ombokad ?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Står för en gångs skull tydligt i villkoren:



Om du väljer att boka om eller avboka din flygning efter att uppgraderingen har bekräftats kan uppgraderingen inte överföras till den nya flygningen. Ingen återbetalning av pengar/EuroBonus-poäng kommer att vara möjlig.
 
Några reflektioner om nya Business class. 3 flighter VAA-ARN-CPH-ZRH:



VAA-ARN CRJ9 (op by Cityjet)

Helt fullpackad CRJ. 2 rader Business. Faktiskt flygtid 43min. Uppmärksammad service men samma utbud som tidigare i Plus. Ingen gardin. Kall smörgås, chokladstång o kalla drycker ( ingen champagne). Priset nu 70-150€ mera än tidigare i Plus med samma serviceutbud.



ARN-CPH. A320 (SAS Connect). Eftermiddagsflygning. 7 rader Business. Helt fullt.Gardinen fördragen. Kall måltid med Champagne. Menykort utdelas före måltiden men menyn stämmer inte med vad som serveras. Efter att jag fått brickan väntar jag 15 min på dryck.



CPH-ZRH 737-800 (op by Jettime). Kvällsflygning. Inga menykort. Men nu serveras det som som borde serverats på ARN-CPH enligt menykortet. 4 rader Business. Helt klart den bästa servicen idag, 2 unga tjejer i crew. Kall måltid med champagne. Påfyllning. Ingen i crew gömde sig bakom skynket.



Positivt idag: Champagne är gott. Jettime överraskar positivt



Negativt: Samma utbud som tidigare i Plus på VAA-ARN. Slö service på ARN-CPH. Fel menykort.
 
090034208 skrev:Menykort utdelas före måltiden men menyn stämmer inte med vad som serveras.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det här tycker jag ju är väldigt konstigt. Utskriven meny är ju trevligt, men om den inte stämmer så blir det ju bara konstigt. Man kan ju tycka att crew borde kunna ha koll på vilken catering som lastats ombord och om den inte stämmer med de menykort som finns ombord så struntar man i att dela ut dessa.
 
Thornado skrev:Det här tycker jag ju är väldigt konstigt. Utskriven meny är ju trevligt, men om den inte stämmer så blir det ju bara konstigt. Man kan ju tycka att crew borde kunna ha koll på vilken catering som lastats ombord och om den inte stämmer med de menykort som finns ombord så struntar man i att dela ut dessa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
På min flight var de helt klart medvetna om att det inte stämde "Jo vi såg det" (om de upptäckte det först när de delat ut dem, hade de ju kunnat påpeka det med ett högtalarutrop)
 
Thornado skrev:Det här tycker jag ju är väldigt konstigt. Utskriven meny är ju trevligt, men om den inte stämmer så blir det ju bara konstigt. Man kan ju tycka att crew borde kunna ha koll på vilken catering som lastats ombord och om den inte stämmer med de menykort som finns ombord så struntar man i att dela ut dessa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Eller varför inte lasta menykorten I samma vagn som maten?
 
Kul! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7






sasbusinessclass.jpg




Nytt SAS-produkt: -Tilbakemeldingene har vært gode

Siden 1. oktober har flyselskapet operert på sine Europa-ruter med ny service. Det har falt i smak hos dem som har testet det nye produktet....


cropped-IMG_4160-copy-32x32.png


flysmart24.no
 
Flög ARN-CPH-LHR och dagen efter LHR-ARN förra veckan. Samma torra, tråkiga och smaklösa smörrebröd med gurka på alla tre flygen. Varken nöjd med smaken eller bristen på variation.
 
Martin_S skrev:Flög ARN-CPH-LHR och dagen efter LHR-ARN förra veckan. Samma torra, tråkiga och smaklösa smörrebröd med gurka på alla tre flygen. Varken nöjd med smaken eller bristen på variation.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Önskar de någon gång kunde ta död på Smörrebröden. De är inte goda. Har aldrig varit det.
 
Man kan ju undra om SAS har planer på att differentiera utbudet beroende på flygets längd. Visserligen väldigt trevligt att få en kall trerätters på ARN-CPH, men om man sedan ansluter vidare till en längre Europaflygning och får samma kalla mat så hade i alla fall jag inte varit nöjd.



För längre flygningar till Sydeuropa, Kanarieöarna, Nordafrika, Mellanöstern kanske man kan överväga att erbjuda ett val av två varmrätter, kanske en förrätt som serveras separat innan huvudrätten? Ost och dessert på brickan. Med tanke på att en fullpris C till Malaga kostar över 22000 SEK från Arlanda så bör det rimligtvis finnas marginal för detta.
 
Hachans skrev:Önskar de någon gång kunde ta död på Smörrebröden. De är inte goda. Har aldrig varit det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det känns som SAS desperat hänger fast vid sina smörrebröd då de betydde allt för att sas vann the Sandwich war i slutet av 1950 talet.



Iata satte dock delvis ner foten efter amerikanska påtryckningar så vi får tyvärr inte se lyx smörrebröd; "IATA met again, this time in London and ruled that a sandwich must be cold and consist largely of bread or something similar and not contain luxury ingredients like lobster, caviar or oysters."
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top