SAS nya Business Class på intra Europa från 1 oktober 2025

Sen är kanske just köttbullar, mos och lingonsylt internationellt så starkt förknippat med IKEA att det kan kännas som att kopiera nåt, plus att trots folks allmänt positiva attityder till IKEA så är det möbelvärldens Eurowings. Eller nåt. Budget-alternativet.



Men ja, kroppkakor och isterband, renskav... det finns alternativ. Skippa dock gärna ärtsoppan, för luftkvalitén data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jonas C skrev:Finns alltid en risk att man tröttnar på köttbullar, lika mycket som folk har tröttnat och klagar på att det alltid serveras lax på SAS. Sedan är det alltid en fördel att servera mat som är familjär och som man kan identifiera, i synnerhet då menykort i vissa fall kan saknas ombord (vanligare när man reser i de lägre klasserna).Om SAS vill fortsätta med spåret mat som låter coolt på menyn så får de gärna servera smörrebröd med rökt tofu, zaatar, kimchi, picklade granskott och sumackräm. Hur det smakar kanske har mindre betydelse.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Mig behöver du inte övertyga, jag är helt med dig! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Tror folk hade blivit nöjda om du och jag var ansvariga för att bestämma menyer på SAS, dom vet bara inte om det än!



Men SAS, jag vet att ni läser, hör av er om ni behöver en matkonsult! Jag tar enbart 2000:-/h
 
För att klara sig undan BAs afternoon tea har en bra strategi varit att beställa Special Meal

tex Hindu non-vegetarian som oftats kyckling av någon sort.

Vad kan man beställa från SAS, diskriminerar de Hinduer?
 
Fredah skrev:Det som irriterar mig mest är att det inte framgår någonstans. Hur svårt kan det vara att berätta vad som erbjuds?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tror att SAS själva inser att det blir svårt att sälja in det som verkar vara verkligheten. Att man har 3 oilka koncept beroende på flyglängden är väl helt ok . Dock verkar det ju också vara beroende på tid under dagen vad som servereras. Tror väldigt många förväntar sig att det skall servereras en 3 rätters med varm huvudrätt på lite längre flygningar. Nu verkar ju detta stämma bara vissa tider på dagen, vissa tider servereras "en lätt kall måltid". Känns som Att SAS har "lovat" lite mer än vad man kan hålla (marknadsfört lite väl hårt) och nu vet man inte riktigt hur man skall reda upp den här kommunikationsmissen.

Detta är tragiskt då SAS nya businesskoncept verkar vara bra och till största delen också tagits emot på ett positivt sätt. Tyvärr enligt min mening klassiskt SAS när man lovar mer än vad man senare kan leverer (tänk mängd bonusresor, bonusresor i F....) Verligen sund då det kastar en skugga över något som verkar bra.
 
Att det inte är Internets ekokammare för flygnördar som spridit rykten, istället för att SAS gått ut med något exceptionellt?






bdbc64789f90d81d_800x800ar.jpg




SAS reintroduces European Business Class starting October 1 - SAS




favicon-32x32.png


www.sasgroup.net







Enhanced dining experience:A new Food & Beverage concept with a more premium and flexible dining experience including reusable premium tableware catering to the diverse needs of SAS Business Class travelers.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Eller är det i någon blogg/pod-intervju med en SAS representant?



Sen borde ju SAS gå ut med flight time/time of day matris för vad som erbjuds, men folk skulle väl klaga ändå. Och de har redan nu sagt att de har undantag på vissa linjer, så blir ju kaos ändå.
 
Jannes skrev:Att det inte är Internets ekokammare för flygnördar som spridit rykten, istället för att SAS gått ut med något exceptionellt?SAS reintroduces European Business Class starting October 1 - SASwww.sasgroup.netEller är det i någon blogg/pod-intervju med en SAS representant?Sen borde ju SAS gå ut med flight time/time of day matris för vad som erbjuds, men folk skulle väl klaga ändå. Och de har redan nu sagt att de har undantag på vissa linjer, så blir ju kaos ändå.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
SAS har nämnt hot dishes. https://www.sasgroup.net/newsroom/p...ors-by-sas-a-new-approach-to-inflight-dining/



”Tiered meal service – Various service levels ensure that meal offerings align with flight length and conditions, from a simpler basket service to full tray meals with hot and cold dishes.”



Sen har Aron på SAS sagt nedan. Det som känns lite snopet i det hela är ju att SAS t ex har världens jäkla juristskrivelse där de tycker att en varm mini-våffla som dessert till en kall huvudrätt faller in under ”warm meal”….



”On a two plus hour flight, you get a warm meal which includes a hot component from one of the dishes. And on our longest flights, say Alicante or Greece or something, we have a second service with cinnamon buns or something like that with tea and coffee.”



Varför skulle de inte kunna erbjuda en tydlig matris? De måste ju köpa in och planera vad som ska serveras, så nånstans bör ju någon ha koll? Vad som serveras lär väl också påverka kostnadsanalysen så de bör ju ha någon form av ramverk…
 
igelkotten skrev:SAS har nämnt hot dishes.https://www.sasgroup.net/newsroom/p...ors-by-sas-a-new-approach-to-inflight-dining/”Tiered meal service– Various service levels ensure that meal offerings align with flight length and conditions, from a simpler basket service to full tray meals with hot and cold dishes.”Sen har Aron på SAS sagt nedan. Det som känns lite snopet i det hela är ju att SAS t ex har världens jäkla juristskrivelse där de tycker att en varm mini-våffla som dessert till en kall huvudrätt faller in under ”warm meal”….”On a two plus hour flight, you get a warm meal which includes a hot component from one of the dishes. And on our longest flights, say Alicante or Greece or something, we have a second service with cinnamon buns or something like that with tea and coffee.”Varför skulle de inte kunna erbjuda en tydlig matris? De måste ju köpa in och planera vad som ska serveras, så nånstans bör ju någon ha koll? Vad som serveras lär väl också påverka kostnadsanalysen så de bör ju ha någon form av ramverk…Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Men ”meal offerings align with flight length AND conditions” är väl inget fel på. Tid på dygnet är conditions också. Men ja, ifall citater från Aron är verbatim så är det problematiskt att man insinuerar att alla flyg över 2h har det…



Problemet med matrisen är att den kan vara otroligt komplicerad för den som planerar, och serverar för det är deras jobb. Inte bra att publicera sådant som det är.



Lösningen är nog att se till att minsta nivån uppfyller det förväntningar varje gång, även om det biter i lönsamheten på de avgångar de nu ”snålar” på.

Sen vill ju inte alla ha varmrätt på varje avgång, t.ex. en 90 mins flygning mitt på förmiddagen. Avundas inte de som planerar detta.
 
Man kan välja hur man kommunicerar. Om man kommunicerar på ett visst sätt och en stor del av resenärerna blir positivt överraskade tror jag man uppnår mer än när man slår på stora trumman men sedan får svårt att leverera. Jag tycker ju tyvärr att SAS ganska ofta hamnar på alternativ 2 , så också denna gång. Nu poppar jag popcorn och väntar på stormen hur negativ jag är till SAS, att jag önskar att SAS skulle gå i konkurs....
 
Helgen som gick så flög jag SAS Business intra-Europa första gången. Lite olika rutter och upplevelser (förutom maten, som var exakt densamma på alla tre flighter).



Flög först ARN-PRG, vilket är strax under två timmar. Det var två rader business, och totalt 5 passagerare där. Direkt efter takeoff, när bältesskylten precis hade släckts och innan de hunnit dra för gardinen så gick dock personen från 3E på toaletten längst fram och när han var på väg tillbaka och gardinen var fördragen så tyckte han uppenbarligen att det såg trevligt ut där framme och frågade om han inte kunde få sitta på 2D för att få lite mer plats. Hänvisades dock vänligt men bestämt tillbaka till sin plats.



Jag har hört till dem som varit rätt så nöjd med SAS Plus och varit tveksam till införandet av business, men min upplevelse på denna flight var faktiskt väl över förväntan. Inte minst förvånades jag över hur stor skillnad gardinen gjorde, framförallt när det är en så liten businesskabin som bara två rader, det gjorde att det verkligen kändes mer privat. Större delen av flighten så gjorde gardinen även att det inte var något spring till främre toaletten, men tyvärr blev det en del sånt mot slutet - jag tror att gardinen funkar bra för att hålla de flesta borta, men om en eller två personer passerar den utan tillsägelse så ser andra det och tar det som ett tecken på att det är OK.



Det fanns inga menykort lastade på denna flight, men det var kombinationen med smörrebröd med gurka och San Sebastian-cheesecake till efterrätt. Far/son som satt på andra sidan gången från mig hade en nötallergi, så hade gärna velat se menykortet, men efter långt letande så lyckades crew hitta informationen i sin iPad. Cheesecaken är god, men smörrebrödet tycker jag inte direkt är någon höjdare. Dessa smörrebröd med danskt rågbröd är ingen favorit överhuvudtaget för mig (tar mycket hellre en polarrulle eller deras andra "light snack"-mackor), men ska det nu vara smörrebröd så tycker jag de åtminstone kan ha något annat pålägg än några gurkbitar... På andra sidan gången erbjöds både is och citron till Cola Zero, men bara is till mig.

Det verkar ju som att det fortfarande går att få saker från "vagnen", men dessa saker finns dock inte lastade där fram, så det måste hämtas från vagnen längre bak - skulle gärna se att det var lättare att få lite saker från den.



Crew på denna flight var fantastiska. Väldigt trevliga och bra service, med gott om påfyllningar, frågor om extra dryck, osv, osv. Pratade även en hel del med purser kring deras intryck av nya servicekonceptet. Hon sa att det var jättekul att jobba i businesskabinen på flighter som den här då det finns rimlig tid och ofta en mindre businesskabin, men att det var mer ohållbart på huvudstadstriangeln där man ofta inte har så lång tid mellan bälte av/på och ofta ganska många rader business och att det blir väldigt stressigt att hinna med.



Hemresan gick PRG-CPH-ARN.

PRG-CPH var med en Embraer - även där två rader business, men inga blockade mittsäten (då de inte existerar) och ingen gardin, så kändes helt klart mindre exklusivt. Som sagt var exakt samma mat som förra flighten (förutom avsaknad av pistachenötter på yoghurtförrätten), men vi fick åtminstone menykort. Varken is eller citron till Cola Zero. Helt OK crew, men inget utöver det vanliga.



CPH-ARN hade vi 7 rader business, så precis som hade diskuterats på första flighten så kändes det rätt så stressigt vid service, med en hel del spring fram och tillbaka för crew. Vid det här laget började jag bli lite less på att få exakt samma mat serverad. Menykort delades ut. Både is och citron till Cola Zero.



Så för att summera så var min första upplevelse av SAS business intra-Europa högst positiv, men sen sjönk det lite på kommande flighter. Det är osannolikt att jag kommer boka det särskilt ofta givet de prisskillnader som verkar gälla, men i situationer som denna där jag bokade den som award när det var 25% rabatt på poängpriset till bland annat Prag i kombination med FlyPremium så är det ju en bra deal.
 
Mikeswede skrev:Man kan välja hur man kommunicerar. Om man kommunicerar på ett visst sätt och en stor del av resenärerna blir positivt överraskade tror jag man uppnår mer än när man slår på stora trumman men sedan får svårt att leverera. Jag tycker ju tyvärr att SAS ganska ofta hamnar på alternativ 2 , så också denna gång. Nu poppar jag popcorn och väntar på stormen hur negativ jag är till SAS, att jag önskar att SAS skulle gå i konkurs....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har bara svårt att se den stora trumman… igen, filterbubbla och ekokammare bland oss poängfolk, men hur många utanför dessa kretsar läser/lyssnar på Arons intervjuer?



Däremot tycker jag SAS gjort det för svårt för sig i logistiken, vilken gör tydlig kommunikation ännu svårare? Skala ner längd-typer till 3, och måltidsblock till 3/4. Någon med insikt hur denna planering görs på riktigt får gärna hoppa in.
 
Jannes skrev:Men ”meal offerings align with flight length AND conditions” är väl inget fel på. Tid på dygnet är conditions också. Men ja, ifall citater från Aron är verbatim så är det problematiskt att man insinuerar att alla flyg över 2h har det…Problemet med matrisen är att den kan vara otroligt komplicerad för den som planerar, och serverar för det är deras jobb. Inte bra att publicera sådant som det är.Lösningen är nog att se till att minsta nivån uppfyller det förväntningar varje gång, även om det biter i lönsamheten på de avgångar de nu ”snålar” på.Sen vill ju inte alla ha varmrätt på varje avgång, t.ex. en 90 mins flygning mitt på förmiddagen. Avundas inte de som planerar detta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


BA har klarat av det i många år



FOOD OFFERINGS

There is a description of what each band offers at various times of day. The offering is based on local time and scheduled departure time of the flight.



Express Band

- Special meals are available

- Wine served in quarter size bottles and champagne from full size bottles

- Printed menus



Breakfast

Fresh fruit + Warm bacon or egg filled muffin/roll + Warm croissants.



Brunch, Lunch, and Dinner

Cold salad choice (non-vegetarian and vegetarian options) + Warm bread rolls + Dessert



Afternoon tea

Selection of sandwiches (non-vegetarian and vegetarian options) + Warm scones, with clotted cream and jam + Cake



Band 1

- Special meals are available

- Wine served in quarter size bottles and champagne from full size bottles

- Printed menus (UK domestic flights only)



Breakfast

Full English or vegetarian omelette or cold breakfast main + Yoghurt + Warm croissants



Brunch, Lunch, Afternoon Tea, and Dinner

Same as Express band above



Band 2

- Special meals are available

- Wine served in quarter size bottles and champagne from full size bottles



Breakfast

Full English or vegetarian omelette or cold breakfast main + Yoghurt + Warm croissants



Afternoon Tea

Same as Band 1 above



Brunch, Lunch, and Dinner

Hot meat main, or hot vegetarian main, or signature cold plate + Dessert + Warm bread rolls



Bands 3, 4, and 5

Special meals are available

Wine served in quarter size bottles and champagne from full size bottles

Printed menus



Breakfast 05:00 to 09:59

From LHR and LGW:

Full English, or vegetarian option (usually omelette), or cold charcuterie plate

Fresh fruit, yoghurt, and warm croissants



Breakfasts served on small tray when aircraft night stops at the outstation. Food is return catered from London and stored on-board overnight.



Rest of day meal 10:00 to 04:59

Hot meat main, or hot vegetarian main, or signature cold plate

Side salad, dessert, cheese plate, and warm bread rolls





FULL SCHEDULE OF LHR/LGW ROUTES, LISTED BY COUNTRY

For Mainland Spain, Madrid and all stations south are Band 3. The Balearic Islands are split, with Menorca and Palma de Mallorca in Band 2 and Ibiza in Band 3. Squeezed off the map is Reykjavík (Band 3) and the Canary Islands (Band 4), plus the myriad of Greek destinations all of which fall conveniently into the Band 4 category.



Albania

Band 4: Tirana



Austria

Band 1: Innsbruck

Band 2: Salzburg and Vienna



Belgium

Band 1: Brussels



Bulgaria

Band 4: Sofia



Croatia

Band 2: Pula, Zagreb, and Dubrovnik

Band 3: Split



Czech Republic

Band 2: Prague



Cyprus

Band 4: Larnaca and Paphos



Denmark

Band 1: Billund

Band 2: Copenhagen



Estonia

Band 4: Tallinn



France

Band 1: Bordeaux, Grenoble, Limoges, Lyon, Montpellier, Nantes, Paris, and Toulouse

Band 2: Marseilles and Nice



Germany

Band 1: Berlin, Düsseldorf, Frankfurt, Friedrichshafen, Hamburg, Hannover, Munich, and Stuttgart



Gibraltar

Band 3: Gibraltar



Greece

Band 4: Athens, Chania, Corfu, Heraklion, Kalamata, Kefalonia, Kos, Mykonos, Preveza, Rhodes, Santorini, Thessaloniki, and Zakynthos



Hungary

Band 3: Budapest



Iceland

Band 3: Reykjavík



Ireland

Band 1: Dublin



Italy

Band 2: Bologna, Cagliari, Genoa, Milan, Pisa, Turin, Venice, and Verona

Band 3: Bari, Naples, Olbia (reports suggest Olbia may be band 2 now), Rome

Band 4: Brindisi, Catania, Palermo



Luxembourg

Band 1: Luxembourg



Malta

Band 4: Malta



Morocco

Band 4: Marrakech



Netherlands

Band 1: Amsterdam



Norway

Band 2: Oslo

Band 3: Tromso



Poland

Band 3: Krakow and Warsaw



Portugal

Band 2: Porto

Band 3: Faro and Lisbon

Band 4: Funchal



Romania

Band 4: Bucharest



Spain

Band 2: Barcelona, Bilbao, Ibiza, Menorca, and Palma de Mallorca, Alicante, and Valencia

Band 3: Almería, Madrid, Malaga, and Seville

Band 4: Arrecife, Fuerteventura, Gran Canaria, and Tenerife



Sweden

Band 2: Gothenburg

Band 3: Stockholm



Switzerland

Band 1: Basel, Geneva, and Zurich



Turkey

Band 4: Dalaman and Istanbul



United Kingdom (and Crown dependencies)

Express: Manchester, Jersey

Band 1: Aberdeen, Belfast, Edinburgh, Glasgow, Inverness, and Newcastle






https://www.flyertalk.com/forum/british-airways-british-airways-club/2179436-club-europe-catering-menus-reviews-photos-2025-a.html
 
Homer skrev:BA har klarat av det i många årFOOD OFFERINGSThere is a description of what each band offers at various times of day. The offering is based on local time and scheduled departure time of the flight.Express Band- Special meals are available- Wine served in quarter size bottles and champagne from full size bottles- Printed menusBreakfastFresh fruit + Warm bacon or egg filled muffin/roll + Warm croissants.Brunch, Lunch, and DinnerCold salad choice (non-vegetarian and vegetarian options) + Warm bread rolls + DessertAfternoon teaSelection of sandwiches (non-vegetarian and vegetarian options) + Warm scones, with clotted cream and jam + CakeBand 1- Special meals are available- Wine served in quarter size bottles and champagne from full size bottles- Printed menus (UK domestic flights only)BreakfastFull English or vegetarian omelette or cold breakfast main + Yoghurt + Warm croissantsBrunch, Lunch, Afternoon Tea, and DinnerSame as Express band aboveBand 2- Special meals are available- Wine served in quarter size bottles and champagne from full size bottlesBreakfastFull English or vegetarian omelette or cold breakfast main + Yoghurt + Warm croissantsAfternoon TeaSame as Band 1 aboveBrunch, Lunch, and DinnerHot meat main, or hot vegetarian main, or signature cold plate + Dessert + Warm bread rollsBands 3, 4, and 5Special meals are availableWine served in quarter size bottles and champagne from full size bottlesPrinted menusBreakfast 05:00 to 09:59From LHR and LGW:Full English, or vegetarian option (usually omelette), or cold charcuterie plateFresh fruit, yoghurt, and warm croissantsBreakfasts served on small tray when aircraft night stops at the outstation. Food is return catered from London and stored on-board overnight.Rest of day meal 10:00 to 04:59Hot meat main, or hot vegetarian main, or signature cold plateSide salad, dessert, cheese plate, and warm bread rollsFULL SCHEDULE OF LHR/LGW ROUTES, LISTED BY COUNTRYFor Mainland Spain, Madrid and all stations south are Band 3. The Balearic Islands are split, with Menorca and Palma de Mallorca in Band 2 and Ibiza in Band 3. Squeezed off the map is Reykjavík (Band 3) and the Canary Islands (Band 4), plus the myriad of Greek destinations all of which fall conveniently into the Band 4 category.AlbaniaBand 4: TiranaAustriaBand 1: InnsbruckBand 2: Salzburg and ViennaBelgiumBand 1: BrusselsBulgariaBand 4: SofiaCroatiaBand 2: Pula, Zagreb, and DubrovnikBand 3: SplitCzech RepublicBand 2: PragueCyprusBand 4: Larnaca and PaphosDenmarkBand 1: BillundBand 2: CopenhagenEstoniaBand 4: TallinnFranceBand 1: Bordeaux, Grenoble, Limoges, Lyon, Montpellier, Nantes, Paris, and ToulouseBand 2: Marseilles and NiceGermanyBand 1: Berlin, Düsseldorf, Frankfurt, Friedrichshafen, Hamburg, Hannover, Munich, and StuttgartGibraltarBand 3: GibraltarGreeceBand 4: Athens, Chania, Corfu, Heraklion, Kalamata, Kefalonia, Kos, Mykonos, Preveza, Rhodes, Santorini, Thessaloniki, and ZakynthosHungaryBand 3: BudapestIcelandBand 3: ReykjavíkIrelandBand 1: DublinItalyBand 2: Bologna, Cagliari, Genoa, Milan, Pisa, Turin, Venice, and VeronaBand 3: Bari, Naples, Olbia (reports suggest Olbia may be band 2 now), RomeBand 4: Brindisi, Catania, PalermoLuxembourgBand 1: LuxembourgMaltaBand 4: MaltaMoroccoBand 4: MarrakechNetherlandsBand 1: AmsterdamNorwayBand 2: OsloBand 3: TromsoPolandBand 3: Krakow and WarsawPortugalBand 2: PortoBand 3: Faro and LisbonBand 4: FunchalRomaniaBand 4: BucharestSpainBand 2: Barcelona, Bilbao, Ibiza, Menorca, and Palma de Mallorca, Alicante, and ValenciaBand 3: Almería, Madrid, Malaga, and SevilleBand 4: Arrecife, Fuerteventura, Gran Canaria, and TenerifeSwedenBand 2: GothenburgBand 3: StockholmSwitzerlandBand 1: Basel, Geneva, and ZurichTurkeyBand 4: Dalaman and IstanbulUnited Kingdom (and Crown dependencies)Express: Manchester, JerseyBand 1: Aberdeen, Belfast, Edinburgh, Glasgow, Inverness, and Newcastlehttps://www.flyertalk.com/forum/british-airways-british-airways-club/2179436-club-europe-catering-menus-reviews-photos-2025-a.htmlKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, var aldrig frågan om att det går att lägga ut det i html-format för världen att skåda. Frågan var om det är en bra idé.



Jag noterar att listan är på FlyerTalk, inte BA, vilket verkar understryka min poäng att det är rörigt nog att någon måste sammanställa det på ett flygnördsforum istället för att publicera det på hemsidan. Även om personen är en BA insider, pekar det på hur nishat detta är. Att man inte publicerar det offentligt är ju för man vill luta sig tillbaka på ”utbudet varierar och vi kan inte garantera att du får just X”.




Band 3: Bari, Naples, Olbia (reports suggest Olbia may be band 2 now), RomeKlicka för att utvidga...
Click to expand...
”Reports suggest”… data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Jag tror den länker understryker min poäng.
 
Jannes skrev:Ja, var aldrig frågan om att det går att lägga ut det i html-format för världen att skåda. Frågan var om det är en bra idé.Jag noterar att listan är på FlyerTalk, inte BA, vilket verkar understryka min poäng att det är rörigt nog att någon måste sammanställa det på ett flygnördsforum istället för att publicera det på hemsidan. Även om personen är en BA insider, pekar det på hur nishat detta är. Att man inte publicerar det offentligt är ju för man vill luta sig tillbaka på ”utbudet varierar och vi kan inte garantera att du får just X”.”Reports suggest”…Jag tror den länker understryker min poäng.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag trodde frågan var huruvida det görs sådan planering och alldeles uppenbart gör SAS det, men det verkar inte

som ta hänsyn till längden på sträckan, och vad som gör SAS ännu eländigare är att de inte erbjuder några alternativ.



Men det går ju att göra informationen enkel och, som t.ex. AA gör (när "meal times" är får man dock inte veta)

U.S., Canada, Caribbean, Central and select South America flightsExpand


Snack basket on flights 500-899 miles during meal times
Meal service on flights over 900 miles during meal times
Snacks on all flights without snack baskets or meals
 
Homer skrev:Jag trodde frågan var huruvida det görs sådan planering och alldeles uppenbart gör SAS det,men det verkar inte

ta hänsyn till längden på sträckan, och vad som gör SAS ännu eländigare är att de inte erbjuder några alternativ.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Eller förresten det gör de ju, jag rättar mig själv, de har ju 3 band

egentligen 4, fast det fjärde är som 3e med kanelbulle som bonus





“We’re working with three major concepts in Europe. You have those really short flights, say Gothenburg to Copenhagen, where you’re in the air for 15 minutes. There we have a basket service. We put a sweet snack, a salty snack and some something a bit more substantial in a basket that you can pick with a drink, and that’s basically it. So as good a service that we can do on such a short flight.



“Then you have flights that are somewhere between one and two hours. There we offer a cold tray, a proper three course meal, with cutlery, porcelain. By offering a cold meal we shave off 15 minutes of oven time.



“On a two plus hour flight, you get a warm meal which includes a hot component from one of the dishes.



And on our longest flights, say Alicante or Greece or something, we have a second service with cinnamon buns or something like that with tea and coffee.”
 
Pratade lite med representant från SAS om konceptet (en som jobbar med det). De är medvetna om barnsjukdomar och att logistiken inte alltid finns på plats.



De ska försöka göra det tydligare med vad som serveras och när.

Gurkmackan diskuteras tydligen mest.

De är glada över alla bilder som postas så de kan korrigera catering där det blir fel.



Passade även på att framföra synpunkten som flera nämnt att man vill undvika samma mat på 2 flighter när man måste mellanlanda på en hub, dvs lösning att mat till och från tex CPH inte ska vara samma under en dag.



För de som kommer på EBP/D eventet i november så kan man säkert där få möjlighet att prata om detta.
 
palmen skrev:Pratade lite med representant från SAS om konceptet (en som jobbar med det). De är medvetna om barnsjukdomar och att logistiken inte alltid finns på plats.De ska försöka göra det tydligare med vad som serveras och när.Gurkmackan diskuteras tydligen mest.De är glada över alla bilder som postas så de kan korrigera catering där det blir fel.Passade även på att framföra synpunkten som flera nämnt att man vill undvika samma mat på 2 flighter när man måste mellanlanda på en hub, dvs lösning att mat till och från tex CPH inte ska vara samma under en dag.För de som kommer på EBP/D eventet i november så kan man säkert där få möjlighet att prata om detta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Super!
 
Förresten, ett tillägg till ovan - det är väldigt mycket trevligare att dricka sin varma dryck från de nya porslinskopparna än från en pappmupp, och som påpekats av andra så är de väldigt snygga.



En stor miss som SAS gjorde i början av Diamonds existens när man kunde få en gåva en gång per år var ju att det var en massa random prylar (hörlurar, nån skål, osv, osv). Jag hade gärna sett en sådan förmån igen om man kunde få lite mer SAS-orienterade saker, som t.ex. några av dessa koppar. Med tanke på hur många sådana de lär köpa in så skulle det antagligen dessutom vara i stort sett en icke-kostnad. Eller för den delen - erbjud möjlighet att köpa dessa i Eurobonusshoppen.
 
Thornado skrev:Eller för den delen - erbjud möjlighet att köpa dessa i Eurobonusshoppen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Off topic men förstår inte varför SAS inte lägger upp väskor skor halsdukar osv. Dom finns ju till crew redan.



LH-gruppen har massvis med brandade prylar.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top