SAS satsar stort på svensk inrikes från inledningen av 2025!

intuition skrev:SAS var ju iofs kreativa när bron var ny och det uppstod någon sorts moms/skatt-grej på flygresor beroende på avreseland. De sålde ju "flygbiljett" Malmö Svågertorp - CPH - XXX. Om jag minns rätt var tåg-segmentet inbakat i priset och det blev billigare att göra så pga av moms/skatt.Och Lufthansa har ju till och med codeshare flygnummer på vissa tåg-resor så det går ju att göra. Sedan kanske inte SAS är intresserade av det.Det kan ju fortsätta att inte sätta in tillräcklig kapacitet på MMX och kundernas alternativ är SAS från CPH (eller SJ eller inte resa alls).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, SAS har sålt flyg med tågbiljett tidigare och vad jag vet har flera stora järnvägsstationer i Sverige IATA-koder knutna till sig. QYX är ju Uppsala t.ex.



Men jo, absolut går det att koppla tåg till flygbokningar. Men det är ju något du betalar för och har en gällande taxa för, det bara råkar vara inkluderat i din biljett. Det var inte det jag menade, jag menade mer att den sortens samarbete där rabatterade biljetter erbjuds ett annat företags kunder går inte att replikera på en offentlig aktör, därför att den offentliga aktören får inte erbjuda särskilda rabatter på det sättet, de kan bara erbjuda produkter som redan finns i sortimentet till alla. Det är av samma anledningen som du inte kan gå till typ SL och säga att du ska köpa 1000 enkebiljetter till typ dina kunder och fråga om du får rabatt. Det får du inte för det är en offentlig aktör.



AEX har friare tyglar. De kan ge biljetter och rabatter till vem de vill, köpa tåg hursomhelst utan upphandling och skapa relationer med vilka företag de vill.
 
Fördelen med Sturup jämfört med Kastrup är om man ska ta bil eller taxi till/från flygplatsen - det blir betydligt dyrare om man ska över bron till Kastrup. Det är sannolikt en ganska stor förklaring till att det finns ett bra underlag för MMX. Min arbetsgivare är inte glad när jag flyger till Kastrup och tar taxi till Skåne om det fanns lämpliga flyg till Sturup.
 
SK989 skrev:Fördelen med Sturup jämfört med Kastrup är om man ska ta bil eller taxi till/från flygplatsen - det blir betydligt dyrare om man ska över bron till Kastrup. Det är sannolikt en ganska stor förklaring till att det finns ett bra underlag för MMX. Min arbetsgivare är inte glad när jag flyger till Kastrup och tar taxi till Skåne om det fanns lämpliga flyg till Sturup.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Rätt många tar tåg från flygplatsen till Hyllie, och sen en taxi därifrån istället. Tidsvinsten på taxi hela vägen lär vara minimal, eller till och med längre med tanke på att tåget är snabbare över bron?



Betalar jobbet och man tycker det är smidigt så kör på såklart, men om arbetsgivaren surar finns det alltså en ganska enkel lösning.
 
intuition skrev:Jag tycker nog SAS fortsätter att behandla MMX-ARN styvmoderligt. I dag måndag, fakiren en A319. 9 rader plus, jag såg bara ett enda mittsäte ledigt. Såg rätt fullt ut där bak också. Det känns som att efter sista konkurrenten började flyga för SAS 100% så behöver man inte bry sig så mycket om sträckan.Försöker vara glad för att det inte var ATR i alla fall. Och i dag var BRA-personalen glada. Och lite mysigt är det när kaffet serveras med ett 'Vasse-goo!'Klicka för att utvidga...
Click to expand...


SAS flyger mix på MMX med A320Neo och Braathens med A319 maskinen. En del dagar mer av den ena modellen andra dagar mer av den andra.



Tittar du t,ex 1 september är trafiken uppe på 7 avgångar - vilket är en bra frekvens på sträckan med tanke på att A319 och A320Neo är relativt stora maskiner.
 
Jag noterade i alla fall att BRA håller på att "rampa upp" sin flygande personal. Flög 319 i går med dubbla kaptener, eller som kaptenen ropade ut "Det här här kapten X och jag flyger i dag tillsammans med Senior-kapten N.N". Jag gissar i alla fall att det avsåg en line-training-captain, även om kanske några i kabinen tänkte att det var en skäggig gubbe med rollator i höger-sätet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
intuition skrev:Jag noterade i alla fall att BRA håller på att "rampa upp" sin flygande personal. Flög 319 i går med dubbla kaptener, eller som kaptenen ropade ut "Det här här kapten X och jag flyger i dag tillsammans med Senior-kapten N.N". Jag gissar i alla fall att det avsåg en line-training-captain, även om kanske några i kabinen tänkte att det var en skäggig gubbe med rollator i höger-sätetKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Eller var det en spansk kapten? Señor Kapten.
 
SK989 skrev:Fördelen med Sturup jämfört med Kastrup är om man ska ta bil eller taxi till/från flygplatsen - det blir betydligt dyrare om man ska över bron till Kastrup. Det är sannolikt en ganska stor förklaring till att det finns ett bra underlag för MMX. Min arbetsgivare är inte glad när jag flyger till Kastrup och tar taxi till Skåne om det fanns lämpliga flyg till Sturup.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, men man får tänka på att Sturup också har bra koppling till andra städer som ligger runt som har lite längre till Kastrup. Typ Ystad/Lund och alla småorter runt omkring. Ska man till Stockholm från någon av de orterna är både Kastrup och tågalternativet mindre attraktivt. Ska man någonstans dit tåget inte går direkt från Kastrup blir det snabbt rätt långa restider.
 
8 rader plus till MMX i en 21 år BRA 319. Undrar hur många de har efter 1 okt?
 
NotRyan skrev:Just på inrikes lär det väl inte hända så mycket? Det enda som händer är att Plus byter namn till Premium....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tänkte att priset skulle ändras och då vore det lite intressant, men du har rätt. Plus på MMX-ARN kostar veckan innan 1399kr och 1399kr veckan efter ändringen. Ingen skillnad alls.
 
Ja, gärna A320 men på rätt tid i så fall.

Jag försökte nyligen boka från AGH men eftersom det var en resa längre bort än Stockholm var det omöjligt. Ingen av avgångarna passade för vidare resa, utan lösningen var tåget till köpenhamn.

Men det är ju makalöst om SAS har hittat efterfrågan på linjen, AGH flygplats har ju varit nedläggningshotad ett tag.



Vad händer i Uppland och/eller kullabygden en torsdag kväll? 3 flyg på 40 minuter? Eller är bara någon som har ATR maskiner över data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det var länge sedan jag flög till AGH men ska göra det snart igen. Noterade att jag bara kunde välja mellan rad 18 och 19 med Plusbiljett vilket är lite ovanligt i ett plan med 19-20 rader. Och ska man till ett hotell i Helsingborg och väljer SAS "Book a transfer" så är det bara Private Car för 2500 kr som alternativ för 31 minuter resa. Flygbussarna har lagt ner. Påminner om att boka med Viator i Sydamerika haha, tur det går att lösa ändå.
 
Oakgroove skrev:Det var länge sedan jag flög till AGH men ska göra det snart igen. Noterade att jag bara kunde välja mellan rad 18 och 19 med Plusbiljett vilket är lite ovanligt i ett plan med 19-20 rader. Och ska man till ett hotell i Helsingborg och väljer SAS "Book a transfer" så är det bara Private Car för 2500 kr som alternativ för 31 minuter resa. Flygbussarna har lagt ner. Påminner om att boka med Viator i Sydamerika haha, tur det går att lösa ändå.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Just gällande rad 18-19 så är det för att det är en ATR som flyger på sträckan. Ingången är längst bak i flygplanet vilket innebär att de bakersta raderna, högst nummer, också är närmast utgången.
 
intuition skrev:Ja, gärna A320 men på rätt tid i så fall.Jag försökte nyligen boka från AGH men eftersom det var en resa längre bort än Stockholm var det omöjligt. Ingen av avgångarna passade för vidare resa, utan lösningen var tåget till köpenhamn.Men det är ju makalöst om SAS har hittat efterfrågan på linjen, AGH flygplats har ju varit nedläggningshotad ett tag.Vad händer i Uppland och/eller kullabygden en torsdag kväll? 3 flyg på 40 minuter? Eller är bara någon som har ATR maskiner överKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Anslutningar inrikes och Norden/ Baltikum brukar fungera rätt väl, däremot söderut mot Europa är svårare och samtidigt ovanligt att någon söker gissar jag. Däremot New York är bra kopplad, men få som inte tänker Kastrup då.

Att flygplatsen skulle vara hotad nyligen var nyhet för mig, det senaste jag såg är att staten av beredskapsskäl överväger att ta över. Det var också anledningen till att näringslivet sålde sin andel till kommunen i Båstad nyligen.
 
Man blir nyfiken på datum. Att bara rad 18-19 är tillgängliga i Plus matchar dåligt med "priser från 2499 enkel väg" som på screenshoten. Är det helt olika dagar/tider?
 
Om man ser på passagerarstatistiken för Ängelholm verkar underlaget vara bra. År 2019 var antalet passagerare mellan Ängelholm och Stockholm ca 375 000, varav ca 200 000 flög till Bromma och ca 175 000 flög till Arlanda. Det ger ju ett snitt om över 1 000 passagerare per dag. I fjol hade antalet passagerare sjunkit till knappt 200 000, varav 115 000 flög till Bromma och resten till Arlanda. Att en större andel av passagerarna som flög från Ängelholm till Stockholm valde att flyga till Bromma tyder på att det är mycket lokalt resande till/från Stockholm.
 
mha321 skrev:Man blir nyfiken på datum. Att bara rad 18-19 är tillgängliga i Plus matchar dåligt med "priser från 2499 enkel väg" som på screenshoten. Är det helt olika dagar/tider?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I mitt fall med två valbara rader för Plus är det en lördagsflygning, är säkert betydligt fler Plus-platser en torsdagkväll.
 
pswe skrev:Anslutningar inrikes och Norden/ Baltikum brukar fungera rätt väl, ...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det gör det säkert, men i mitt fall gjorde det inte. Morgon-flyg med förbindelse till HEL fungerar rätt illa. Det går att flyga 06:05 med bra förbindelse, men vill man slippa gå upp 4:30 ser det lite mindre kul ut.




ska%CC%88rmavbild-2025-08-22-kl-09-27-42-png.167788









Sedan syftade jag på varslet som lades 2020 och som "tvingade" kommunerna att ta över. Som sagt, om SAS har stor efterfrågan på linjen och flygplatsen frodas är jag mer än nöjd!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top