SAS satsar stort på svensk inrikes från inledningen av 2025!

SK989 skrev:Om man ser på passagerarstatistiken för Ängelholm verkar underlaget vara bra. År 2019 var antalet passagerare mellan Ängelholm och Stockholm ca 375 000, varav ca 200 000 flög till Bromma och ca 175 000 flög till Arlanda. Det ger ju ett snitt om över 1 000 passagerare per dag. I fjol hade antalet passagerare sjunkit till knappt 200 000, varav 115 000 flög till Bromma och resten till Arlanda. Att en större andel av passagerarna som flög från Ängelholm till Stockholm valde att flyga till Bromma tyder på att det är mycket lokalt resande till/från Stockholm.Klicka för att utvidga...
Håller med om att det troligen är ganska mycket O/D-trafik, dvs utan vidare förbindelse i Stockholm. Dessutom är tåget inte ett jättebra alternativ eftersom det blir lokaltåg plus minst ett byte för avresande i flygplatsens upptagningsområde. Så det finns förutsättningar.



Men siffrorna hittills i år ser inte så bra ut, 10-15 000 per månad under 2025, men en markant förbättring från mars. Men även de månaderna är det alltså 500 per dag. Ser inte ut att kunna nå 200 000 under 2025.



ska%CC%88rmavbild-2025-08-22-kl-09-48-51-png.167789
 
intuition skrev:Det gör det säkert, men i mitt fall gjorde det inte. Morgon-flyg med förbindelse till HEL fungerar rätt illa. Det går att flyga 06:05 med bra förbindelse, men vill man slippa gå upp 4:30 ser det lite mindre kul ut.Visa bifogad bild 167788Klicka för att utvidga...
Fast i detta fallet är det för att SAS har flyttat över flera avgångar till HEL från ARN till CPH. AGH-ARN trafiken ser ju god ut iaf.
 
Då hälsar vi sprillans nya ATR maskinen -> SE-MNU hjärtligt välkommen till Skandinavien data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Verkar komma först till Billund innan trafik från Stockholm eller Köpenhamn.



Maskinen flygs av Braathens och har SAS livery data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




screenshot_20250822_153544_flightradar24-jpg.167797
 
SAS utökar i höst antalet avgångar till och från Ronneby data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 På flera av veckornas dagar kommer det gå upp till 6 flighter / dag! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




20250612_054553-jpg.167975
 
1 september och hösten är här. Från idag går det mesta av svensk inrikes på full fart igen! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



SK1126 idag från Ronneby. Fullbokad och 7 rader i SAS Plus data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




20250901_054942-jpg.168076
 
Några reflektioner efter att ha flugit igenom flottan över en långhelg:



Braathens ATR-72

Fullsatt till sista plats. Både hatthyllor och stolar är för små för att planet ska vara komfortabelt i detta läge, och ljudnivån hjälper inte till för att höja premiumkänslan precis. Kabinpersonalen hade SAS-uniform, och verkade jobba på ackord. Serveringen avklarad och skräpet undanplockat knappt halvvägs in i flygningen.

Äppelmust: Englamust

WiFi: Lol, nej.



Braathens A319 Classic

Sliten kabin, men stolarna hade justerbara nackstöd. Kabinpersonalen hade Braathens-uniform. Vid start så får man den där gamla klassiska A320-känslan, och när motorerna dras på för fullt vid start och stigning så är det det bekanta CFM56-missljudet med metall-mot-metall-skrap, och vibrationerna som fortplantas i hela flygplanskroppen. Så här var det på i princip alla flyg man åkte med före corona, men det har man lyckligtvis glömt.

Äppelmust: Englamust

WiFi: Nej.



SAS Mainline A320 NEO

Efter den bryska påminnelsen från de andra maskinerna uppskattar man verkligen den lägre ljudnivån i kabinen, och att det är skönt med moderna flygplan.

Äppelmust: Englamust

WiFi: C:a 75% av tiden från gate till gate



SAS Mainline A320 Classic

Tillbaka till den högre volymen från omgivningen igen. Det är inte många A320 classic kvar i SAS-flottan, men den här individen (OY-KAR) blir kanske kvar ett tag till. Väldigt fräsch kabin, och gardinfästen installerade. Kabinchefen hade fyra streck på uniformen, aldrig sett tidigare, är det något nytt?

Äppelmust: Ringi

WiFi: Ja, med undantag för 5 minuter strax efter start
 
fcx skrev:. Kabinchefen hade fyra streck på uniformen, aldrig sett tidigare, är det något nytt?Klicka för att utvidga...


Kan det bero på nya ägarna, kabinchefen på KLM har fyra streck vet inte hur det ser ut på Air Franche

Känns ju lite konstigt att det sitter på uniforme, SAS kabinpersonal skall ju övergå till pins där titten skall synas.

Har förstått att detta med pins inte är så populärt hos vissa anställda.
 
011430121 skrev:Kan det bero på nya ägarna, kabinchefen på KLM har fyra streck vet inte hur det ser ut på Air FrancheKänns ju lite konstigt att det sitter på uniforme, SAS kabinpersonal skall ju övergå till pins där titten skall synas.Har förstått att detta med pins inte är så populärt hos vissa anställda.Klicka för att utvidga...
Jag tror vi har svaret på de fyra strecken här:






Flygtorget-site-icon.png




Nya gradbeteckningar/”distinktioner” för kabinpersonal på SAS.

SAS uppdaterade distinktionerna för några år sen med metallspännen för att dra ned kostnaderna på de tidigare gradbeteckningarna som var i tyg och som syddes på uniformen. SAS har nu lanserat en ny…


favicon.ico


www.flygtorget.se
 
011430121 skrev:Kan det bero på nya ägarna, kabinchefen på KLM har fyra streck vet inte hur det ser ut på Air FrancheKänns ju lite konstigt att det sitter på uniforme, SAS kabinpersonal skall ju övergå till pins där titten skall synas.Har förstått att detta med pins inte är så populärt hos vissa anställda.Klicka för att utvidga...
Det var en pin med fyra streck.
 
SK989 skrev:Jag tror vi har svaret på de fyra strecken här:Nya gradbeteckningar/”distinktioner” för kabinpersonal på SAS.SAS uppdaterade distinktionerna för några år sen med metallspännen för att dra ned kostnaderna på de tidigare gradbeteckningarna som var i tyg och som syddes på uniformen. SAS har nu lanserat en ny…www.flygtorget.seKlicka för att utvidga...
Att läsa kommentarerna under den artikeln var ju en insikt i det svenska folkdjupet...
 
Brandforce skrev:Att läsa kommentarerna under den artikeln var ju en insikt i det svenska folkdjupet...Klicka för att utvidga...
Jag har inte bilden att flygtorget.se är särskilt representativt för svenska folkdjupet. Det är dock slående hur olika flygtorget.se och BC är. Flygtorget har en betydligt högre andel personer som jobbar eller vill jobba i flygbranschen (alternativt är amatörpiloter) än BC, samt en hög andel trollinlägg som jag tror skrivs av ett litet antal personer. Jag får ganska mycket "sitter i mammas källare och har inget bättre för sig"-känsla av en del inlägg. De flesta trådar brukar spåra ur ganska snabbt, den språkliga nivån på många inlägg är låg (klart lägre än här), och modereringen tycks ganska frånvarande. Dock så finns det en del inlägg som visar på teknisk kunskap inom flyg, alternativt tyder på "insiderkunskap" inom branschen, så en viss andel inlägg är trots allt intressanta att läsa, och ger annan info än vad man kan hitta här på BC. Men det lär definitivt vara fler på Flygtorget som påstår att de är piloter än som faktiskt är det. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tomas E skrev:Jag har inte bilden att flygtorget.se är särskilt representativt för svenska folkdjupet. Det är dock slående hur olika flygtorget.se och BC är. Flygtorget har en betydligt högre andel personer som jobbar eller vill jobba i flygbranschen (alternativt är amatörpiloter) än BC, samt en hög andel trollinlägg som jag tror skrivs av ett litet antal personer. Jag får ganska mycket "sitter i mammas källare och har inget bättre för sig"-känsla av en del inlägg. De flesta trådar brukar spåra ur ganska snabbt, den språkliga nivån på många inlägg är låg (klart lägre än här), och modereringen tycks ganska frånvarande. Dock så finns det en del inlägg som visar på teknisk kunskap inom flyg, alternativt tyder på "insiderkunskap" inom branschen, så en viss andel inlägg är trots allt intressanta att läsa, och ger annan info än vad man kan hitta här på BC. Men det lär definitivt vara fler på Flygtorget som påstår att de är piloter än som faktiskt är det.Klicka för att utvidga...


Jag har i det närmaste helt slutat använda flygtorget.se



En del artiklar är dåligt skrivna med förekommande faktafel och forumet behöver vi inte prata om gällande nivån...
 
Bra där! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7





screenshot_20250912_181227_facebook-jpg.168377









Tror Populair har interlineavtal på flera sträckor med SAS data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hur är det med Arvidsjaur egentligen, är det en SAS-destination? Kollar FR24 ibland och ser att SAS kör en A320 som landar i Arvidsjaur emellanåt, som sedan verkar gå vidare till Luleå. Bla. nu i söndags 14/9 gick en sån kärra. Tittade på att boka SAS Arlanda-Arvidsjaur och då fick jag inte upp något på SAS webbsida dock.
 
SDL skrev:Hur är det med Arvidsjaur egentligen, är det en SAS-destination? Kollar FR24 ibland och ser att SAS kör en A320 som landar i Arvidsjaur emellanåt, som sedan verkar gå vidare till Luleå. Bla. nu i söndags 14/9 gick en sån kärra. Tittade på att boka SAS Arlanda-Arvidsjaur och då fick jag inte upp något på SAS webbsida dock.Klicka för att utvidga...
Misstänker att det skulle kunna vara en ”värnpliktscharter”.






img_-8751422965240224079.jpg




Försvarsministern om K 4 i Arvidsjaur: ”Världsledande”

Återuppbyggnaden av Norrlands dragonregemente K 4 är av stor vikt för totalförsvaret. Det konstaterade försvarsministern Pål Jonson (M) under sitt besök i Arvidsjaur. – K 4 är ett viktigt förband nu när vi är medlemmar i Nato.


icon-32x32.png


www.svt.se
 
Då är det äntligen dax för sprillans nya SE-MNU att göra entré data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Har stått en månad i Billund efter leveransen från fabrik. (Skickade med en i kabinen på Braathens som hade fått till sig att det var en modifiering av flygköket som skulle göras innan den var redo för trafik)



I eftermiddag flugit upp till Stockholm och i trafik från ikväll data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




screenshot_20250923_174500_flightradar24-jpg.168664
 
Tobbe.O skrev:Då är det äntligen dax för sprillans nya SE-MNU att göra entréHar stått en månad i Billund efter leveransen från fabrik. (Skickade med en i kabinen på Braathens som hade fått till sig att det var en modifiering av flygköket som skulle göras innan den var redo för trafik)I eftermiddag flugit upp till Stockholm och i trafik från ikvällVisa bifogad bild 168664Klicka för att utvidga...


Skickade på Instagram med en pilot på Braathens som uppmärksammade mig på att nya maskinen (SE-MNU) har uppdateringar jämfört med de tidigare maskinerna.



- Nytt luftsystem där det blir bättre kylning på sommaren och bättre värme på vintern i kabinen.



- Uppdaterad trycksättning av kabinen.



- Uppdaterade motorer med lägre bränsleförbrukning och lägre underhållskostnader.
 
Back
Top