Sen incheckning ökar chansen till upgrade?

R

robin-nilsson

New member
Funderade lite över om det finns något som helst sammanhang mellan när man väljer att checka in och chansen till att bli uppgraderad vid gaten?

Checkar man in 24 timmar innan så tänker jag att de ökar sannolikheten att man följer med planet och att de är de personer som checkar in sent som norpar åt sig uppgradering vid överbokade flyg?



Nu har jag lyckats bli uppgraderad vid gaten ett par gånger trots att jag i stort sett alltid checkar in så fort jag får en notis i telefonen att det är möjligt. Någon som vet om det finns någon som helst påverkan mellan inchecking och upgrade?
 
Hej jag checkar aldrig in förrän 90 min före avgång just av den anledningen. Det + guldkort åtminstone på Swiss och Lufthansa brukar ge stor chans till uppgradering.
 
Utan att veta skulle jag gissa på att status går före vid uppgradering i gate än om man har ett högt boardingnummer.

När vi åkte hem från Barcelona förra året var det en EBD som blev uppgraderad till business och det var personen som checkade in först (en minut innan mig). Om det var random vem som uppgraderades eller om de gick på boardingnummer eller något annat låter jag vara osagt.
 
Kan intyga att det funkar ibland. Senast för en månad sedan checkade jag medvetet in vid disk i absolut senaste stunden för en resa CPH-PVG. Blev uppgraderad i incheckningen från + till Business. Vid ombordstigning såg jag att + var absolut knökfull och att jag antagligen var typiskt överbokad. Det fanns platser både i Go och i Business. Är EBG.
 
Tostarp skrev:Kan intyga att det funkar ibland. Senast för en månad sedan checkade jag medvetet in vid disk i absolut senaste stunden för en resa CPH-PVG. Blev uppgraderad i incheckningen från + till Business. Vid ombordstigning såg jag att + var absolut knökfull och att jag antagligen var typiskt överbokad. Det fanns platser både i Go och i Business. Är EBG.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det kan ju lika gärna ha varit så att de 6 timmar tidigare hade gått igenom passagerarna och ansåg att du skulle ha denna uppgradering, dvs den kunde lika gärna ha kommit om du valde att checka in själv vid ett tidigare tillfälle.



Personligen har jag på senaste år fått en upgrade vid gate, fick plus till hong kong istället för go. Ingen aning om varför när go inte var fullt och vid incheckning ca 1h innan så var jag fortfarande placerad i go.
 
Checka in när du vill, åk i den reseklass du har bokat och var glad data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Bara för att man blir uppgraderad när man checkar in sent (sist?) betyder det inte att DET var anledningen.



När jag fått opup på LX longhaul har det alltid skett före online check in öppnar.



När jag fått opup på LH har det varit vid gate eller ombord.



På SAS vid gate.



Ser inget signifikant samband mellan boarding no och opup. Bara att överbokad kabin hjälper!
 
palmen skrev:Utan att veta skulle jag gissa på att status går före vid uppgradering i gate än om man har ett högt boardingnummer.När vi åkte hem från Barcelona förra året var det en EBD som blev uppgraderad till business och det var personen som checkade in först (en minut innan mig). Om det var random vem som uppgraderades eller om de gick på boardingnummer eller något annat låter jag vara osagt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Han kanske hade en högre bokningsklass på sin biljett?
 
Efter att ha läst igenom svaren så känns de som att det är mer än slump om man blir uppgraderad eller inte sen minskar det säkert inte chansen i alla fall om man checkar in sent så kanske skall börja göra de då jag ändå ser någon anledning till att checka in tidigare då jag redan valt plats sen tidigare.
 
Om du är EBG/EBD/*G eller resar i Plus och har en bra plats redan varför checka in tidigt? Om du har valt ingen plats du kan få en väldig dålig plats.
 
Satt mig precis på planet till Chicago, bokad i sas plus incheckad i plus ca 4 timmar innan avgång också.. När jag sitter i loungen ser jag att dom har ändrat mig till en buisness stol 1,5 timme före avgång! EBS
 
Detta är ju en diskussion som dyker upp lite då och då. På Flyer Talk finns det ett ganska långt inlägg från en gate agent som förklarar hur OpUps går till på United. Det är ganska intressant och finns klara regler. Sen bryter de mot dem ibland, då det primära målet är att få iväg planet i tid, så om de vinner på att uppgradera en random person mot att leta upp vem som ska ha den enligt reglerna så sker det. Jag skulle tro det är liknande regler hos alla bolag faktiskt.
 
johhenrik skrev:Detta är ju en diskussion som dyker upp lite då och då. På Flyer Talk finns det ett ganska långt inlägg från en gate agent som förklarar hur OpUps går till på United. Det är ganska intressant och finns klara regler. Sen bryter de mot dem ibland, då det primära målet är att få iväg planet i tid, så om de vinner på att uppgradera en random person mot att leta upp vem som ska ha den enligt reglerna så sker det. Jag skulle tro det är liknande regler hos alla bolag faktiskt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Låter som intressant läsning, googlade men fann inget. Har du lust att länka till den tråden? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
johhenrik skrev:Detta är ju en diskussion som dyker upp lite då och då. På Flyer Talk finns det ett ganska långt inlägg från en gate agent som förklarar hur OpUps går till på United. Det är ganska intressant och finns klara regler. Sen bryter de mot dem ibland, då det primära målet är att få iväg planet i tid, så om de vinner på att uppgradera en random person mot att leta upp vem som ska ha den enligt reglerna så sker det. Jag skulle tro det är liknande regler hos alla bolag faktiskt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Är det den här?

Operational upgrades from a gate agent's perspective - FlyerTalk Forums
 
Dr. Miles skrev:För jag postade detta i juni 2011 ju.Hur blir jag uppgraderad på flyget? - BusinessClass.seKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Haha, där ser man data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Jag har också postat den länken några ggr här. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Juni 2011 är låååångt före min tid här. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jobbar inte kvar på SAS men under mina 20 år så arbetade man att i första hand prioritera att få iväg maskinen i tid. Bokningsklasser är inget man som gate agent har ett hum om utan man jobbar bara med serviceklasser! Passagerare som checkar in i sista stund i en serviceklass som är full försöker man flytta upp. Man hinner oftast inte hålla på att leta reda efter upp en mer lämplig person och UG hen för att komma åt den personens plats för att sedan kunna checka in den sena passageraren. Så jobbar man troligtvis även idag....
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top