Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?

ResenärenLars skrev:Faktum kvarstår att Taiwan är tunt servad med direktflyg till/från Europa, framför allt utifrån ett Star Alliance perspektiv.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
För oneworld är det ännu värre.

Sedan British Airways (egentligen som British Asia Airways : BR) slutade att flyga London-Hong Kong-Taipei, finns det inget oneworld flygbolag som flyger mellan Europa och Taiwan.







1280px-BRITISH_ASIA_AIRWAYS_B747-436_(G-BNLZ27091964).jpg



(Foto: Wikipedia)

British Asia Airways - Wikipedia
 
Så om SAS skulle få för sig att flyga till Taipei så måste de regga ett externt bolag med anledning utav Kinas krav?

Döper de bolaget till Scandinasian då och behåller allt annat och livery etc?
 
Agö skrev:Vad beror det på tror du?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Att det fram till nu inte ansetts bära sig, men i den här tråden pratar vi om "kommande" och "potential" vilket jag beskrivit.



Snarare borde man kanske fundera på varför China Airlines nu väljer att starta direktflyg till London. Ser de potential månde? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Smuffe skrev:Så om SAS skulle få för sig att flyga till Taipei så måste de regga ett externt bolag med anledning utav Kinas krav?Döper de bolaget till Scandinasian då och behåller allt annat och livery etc?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Der är inte nödvändigt längre.

Förr hade bl a British Airways, Japan Airlines,Qantas, Swissair separat bolag för att flyga tilll Taiwan men det behövs inte längre efter relation mellan Kina och Taiwan har blivit bättre.
 
Agö skrev:Bortser du nu från China Airlines och EVA Air?China Airlines flyger till Amsterdam, Frankfurt, London Gatwick (december 2017) och Rom.EVA Air flyger till Amsterdam, London Heathrow och Paris.Turkish flyger ju också till Taiwan.Sju av de tio största flygplatserna i Europa är alltså täckta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Både Eva och China Airlines flyger till Wien också.

China Airlines använder sig av A350 på den turen.
 
Finns det någon som har koll på fraktvolymerna till de platser som nämns i tråden så skulle det tillföra en hel del....tror att det är en väldigt väsentlig del i kalkylen.
 
Tockstew skrev:Finns det någon som har koll på fraktvolymerna till de platser som nämns i tråden så skulle det tillföra en hel del....tror att det är en väldigt väsentlig del i kalkylen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Seoul har definitivt mycket frakt, det gäller ju dock att SAS kan knyta fraktavtal med några leverantörer/producenter. Korean Air flyger som sagt redan en fraktversion av B747 till skandinavien någon gång i veckan.

Om jag kommer ihåg rätt så var även Singapore Airlines ute efter frakten från Stockholm när de startade upp linjen tidigare i år, nu är det dock mindre troligt att SAS öppnar till Singapore närmsta tiden då de har Joint Venture med Singapore Airlines.
 
Sedan denna tråd startades har det spekulerats i diverse destinationer. Flertalet av dessa har startats av både SAS exempelvis Hong Kong och Los Angeles men även vissa har/kommer att startas av andra bolag såsom Singapore och New Delhi för att bara nämna några. Det vore intressant att höra vad ni tror chanserna är att något annat bolag hinner före SAS angåede de mest frekvent förekommande destinationerna (tänker främst ifrån Stockholm) i denna tråd typ Tokyo, Shanghai, Seoul och Toronto. Alla dessa är hubbar för Star Alliance bolag vilket underlättar för den inte helt obetydliga transfertrafiken. Norwegian tycks vara sugna på de tre förstnämnda baserat på denna artikel Norwegians vd om flygskatt & Ryssland | Allt om Resor när de får tillstånd att flyga över Ryssland, men tror ni det kan finnas en chans att typ ANA, Air China, Asiana eller Air Canada skulle kunna vara mer beängna att satsa på en route till och från Stockholm än vad SAS är?
 
Panda skrev:Sedan denna tråd startades har det spekulerats i diverse destinationer. Flertalet av dessa har startats av både SAS exempelvis Hong Kong och Los Angeles men även vissa har/kommer att startas av andra bolag såsom Singapore och New Delhi för att bara nämna några. Det vore intressant att höra vad ni tror chanserna är att något annat bolag hinner före SAS angåede de mest frekvent förekommande destinationerna (tänker främst ifrån Stockholm) i denna tråd typ Tokyo, Shanghai, Seoul och Toronto. Alla dessa är hubbar för Star Alliance bolag vilket underlättar för den inte helt obetydliga transfertrafiken. Norwegian tycks vara sugna på de tre förstnämnda baserat på denna artikelNorwegians vd om flygskatt & Ryssland | Allt om Resornär de får tillstånd att flyga över Ryssland, men tror ni det kan finnas en chans att typ ANA, Air China, Asiana eller Air Canada skulle kunna vara mer beängna att satsa på en route till och från Stockholm än vad SAS är?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det bör egentligen vara egen tråd då det inte handlar om SAS nya longhaul linjer men det finns viktig aspekt när det gäller Norwegian.



Norwegian Long haul (DU) är ett norskt bolag och därför Norge och andra länder måste ha trafikavtal innan de kan öppna en ny linje mellan de länderna.



Norwegian Long Haul - Wikipedia
 
"Hörde av en bekant" ( ja det är sant...) att Shanghai, Toronto och Tokyo i nämnd ordning kan ligga nära till hands från Arlanda. Vi får se.
 
Remington Steele skrev:Seoul i december med inhyrd A330 från Lufthansa som någon medlem nämde här? Finns det någon substans i det tro?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag ställde frågan till min kompis som är kapten på SAS. Jag brukar fråga honom om många saker och han brukar svara. När han inte vet så brukar han säga det, men i just det här fallet så har jag bara bemötts med tystnad.



Jag vet inte riktigt hur jag ska tolka det.
 
Agö skrev:En A330 med First. Alla EBD/P som bokar business har chans till uppgradering till F-kabinen. Jo man tackar!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Lufthansa har snart inga A330 kvar med F-kabin, de ska omvandla alla A330 till trekabinslayout tror jag.
 
Remington Steele skrev:Seoul i december med inhyrd A330 från Lufthansa som någon medlem nämde här? Finns det någon substans i det tro?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om det skulle vara sant, borde inte linjen vada lanserad redan?

Tidigare expansioner har ju kommit med lång framförhållning.
 
JKW skrev:Om det skulle vara sant, borde inte linjen vada lanserad redan?Tidigare expansioner har ju kommit med lång framförhållning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vad jag har uppfattas så krävs det ca 6 månader att få ihop en linje. Det talas om relativt stora investeringar innan en första avgång. Det skall byggas lokala organisationer och dyl.
 
Senator skrev:Vad jag har uppfattas så krävs det ca 6 månader att få ihop en linje. Det talas om relativt stora investeringar innan en första avgång. Det skall byggas lokala organisationer och dyl.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Särskilt när det är helt ny mark för SAS.

Jag tror att ICN kommer att finnas i linjenätet i framtiden. Att framtiden redan skulle vara i December, tror jag däremot inte.
 
Sen tror jag det blir tight med en kärra, det behövs nog två för en sådan rotation.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top