Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?

ICN hade varit smaskigt, ryktet om destinationen är kanske inte helt utan trovärdighet, men varför skulle en A330 från just Lufthansa vara aktuell? Det känner jag är det i ekvationen som inte passar in, men då var aldrig matte mitt starka ämne i skolan =}
 
JKW skrev:Sen tror jag det blir tight med en kärra, det behövs nog två för en sådan rotation.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


När jag räknar så får jag flygtiden med A330 Arlanda - Seoul till 9:45h. Om man gör turn-around på 2 timmar så klarar man det på en maskin med minsta möjliga marginal.



En slinga Stockholm-Seoul-Stockholm-Toronto-Stockholm tar dock knappt 45 timmar (flygtid Toronto 8:30), så att köra två maskiner där skulle vara en lösning.
 
fcx skrev:När jag räknar så får jag flygtiden med A330 Arlanda - Seoul till 9:45h. Om man gör turn-around på 2 timmar så klarar man det på en maskin med minsta möjliga marginal.En slinga Stockholm-Seoul-Stockholm-Toronto-Stockholm tar dock knappt 45 timmar (flygtid Toronto 8:30), så att köra två maskiner där skulle vara en lösning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Att schedulera tat på två timmar är risky.

Man blir väldigt svag för förseningar.

Man behöver nog minst 2,5 h på hemmabas.
 
JKW skrev:Att schedulera tat på två timmar är risky.Man blir väldigt svag för förseningar.Man behöver nog minst 2,5 h på hemmabas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Exakt, att bara köra Seoul från Stockholm kommer inte att funka i längden, man måste slinga med en annan destination.



Antingen öppna Toronto som lämplig motpart, eller så får man slinga mot New York eller Chicago, vilket skulle innebära att man stänger Los Angeles (knappast troligt) eller Hong Kong (mycket tveksamt).
 
fcx skrev:Exakt, att bara köra Seoul från Stockholm kommer inte att funka i längden, man måste slinga med en annan destination.Antingen öppna Toronto som lämplig motpart, eller så får man slinga mot New York eller Chicago, vilket skulle innebära att man stänger Los Angeles (knappast troligt) eller Hong Kong (mycket tveksamt).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Rykten pekar mot Toronto och Seoul. Dock så får vi nog vänta ytterligare några år innan detta blir verklighet, om inte en kreativ leasinglösning kommer till.

Skulle Montreal kunna bli aktuellt?

Tänkte om man inte vill ta pax från AC.
 
Det finns ont om publikt tillgänglig data. Den bästa (?) källan är Danska uppgifter om "unserved routes" utgående från CPH, dvs passagerare som idag utgår från CPH men flyger med transfers istället. Det är inte helt orimligt att utgå från att den interkontinentala trafikefterfrågan från CPH är relativt lik efterfrågan från ARN.





upload_2017-8-9_1-30-26-png.66304





Montreal kvalar inte ens in på topp-25. Eftersom det redan finns en direktrutt till Toronto så redovisas den inte. En daglig avgång innebär runt 100 000 stolar per år med de maskiner som Air Canada och SAS använder.
 
Jag vet... Men jag gör det ändå...

Jag gillar att Manila ligger precis efter Seoul... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Intressant kombination att välja direktflyg till Stockholm (Köpenhamn) med SAS eller ta "omvägen" via ICN. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jakob Österberg skrev:Sweavia har en lista också. Den ser lite knepig ut i mobilen så ser inte om de redovisar passagerarantal på långflygningarna. Men den indikerar ju åtm vilka rutter som kan vara aktuella.Route opportunities | Om SwedaviaKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Vrider man mobilen 90 grader så får man fram siffrorna på de europeiska linjerna.



Lustigt är också Landvetter där New York finns med som stad samt "Mellanöstern" som region.

Mellanöstern är ett ganska stort område med många länder...

Är det Dubai, Doha, Cairo, Abu Dhabi, Amman, Beirut eller kanske Baghdad, Islamabad eller Muscat?



Här kommer iaf de interkontinentala städerna samt de europeiska städerna i siffror:





capture-_2017-08-11-05-10-20-png.66381


capture-_2017-08-11-05-10-39-png.66382


capture-_2017-08-11-05-11-56-png.66383






Ricci skrev:Varför visar man inte siffrorna för Intercont paxen när man visar de andra siffrorna?!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag håller helt med. Kan man lista destinationerna i siffror från CPH så kan man göra det från ARN och GOT också...
 
Smuffe skrev:Lustigt är också Landvetter där New York finns med som stad samt "Mellanöstern" som region.Mellanöstern är ett ganska stort område med många länder...Är det Dubai, Doha, Cairo, Abu Dhabi, Amman, Beirut eller kanske Baghdad, Islamabad eller Muscat?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror att ganska många länder är av intresse. Flera destinationer i Irak, Teheran och Beirut finns redan.
 
Hur kommer det sig att Manila är med? Har varit där, och även om jag hade kul, så är jag nog för gammal för stadens vilda västern-stuk. Andra svenskar jag känner undviker Manila pga dess rykte. Vilka är det som åker till Manila? Är det många svenska företag som är verksamma där?
 
igelkotten skrev:Hur kommer det sig att Manila är med? Har varit där, och även om jag hade kul, så är jag nog för gammal för stadens vilda västern-stuk. Andra svenskar jag känner undviker Manila pga dess rykte. Vilka är det som åker till Manila? Är det många svenska företag som är verksamma där?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Manila som stad är väl... Ja, det är väl inte fantastiskt men en bra språngbräda ut i landet för att uppleva fantastiska öar och natur.



Svenska ambassaden öppnade förra året och Gripen (stridsflygplanet) med dess företag har ett kontor här utöver flera andra stora företag såsom Swedish Match osv.

Maersk är en annan stor skandinavisk koncern samt att det finns kopiöst många sjömän som arbetar på fraktfartyg och passagerarfartyg och IKEA har köpt mark för att bygga ett varuhus inom ett par år.

Så väldigt många företag finns här med en hel del expats från Sverige och Norge samt troligen även några danskar och (minst två) från Färöarna.

Utöver i Manila så är det många svenskar utspridda i landet som har bosatt sig på hel- och deltid antingen med enbart hus eller även små företag.
 
Ricci skrev:Nya ägare i CPH och det lovas långlinjer...Tyvärr, från låst sida...möjligt att@Agökan fylla på infon..SAS lover minister langruter - CHECK-IN.dkKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Yes, det handlar primärt om transferavgifterna. Kan citera lite:




Der er særligt ét punkt, som er afgørende for at SAS vil styrke sit trafikknudepunkt i CPH. Det handler om hvad SAS betaler for de transferpassagerer, som flyver med SAS ind til Københavns Lufthavn og videre ud i verden. Rejsende fra Aalborg til San Francisco eller fra Chicago til Gdansk.SAS mener de bør betale langt mindre til Københavns Lufthavn for transferpassagerer end for lokalt afgående passagerer, der starter – og ofte også slutter – deres rejse i Københavns Lufthavn.”Det bør holdes for øje, at den lokalt afgående passager, som næsten uden undtagelse benytter lufthavnen også ved hjemrejsen, kun betaler ved udrejsen, mens transferpassageren betaler per gennemrejse – typisk to gennemrejser ved en returrejse,” skriver SAS i sit høringssvar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


SAS lover minister langruter - CHECK-IN.dk
 
Som jag säger till mina vänner, manila är en stad för mat och fest. Men eftersom Filippinerna inte har bra kommunikationer så blir Manila en layover-stad. Man kan köra norrut för berg eller ta flyg söderut för stranderna.
 
Gustafsson i intervju med SvD.

Ett intressant stycke:



"Med dem måste vi flyga till destinationer där det finns både affärsresenärer och turister. Men om bränslepriset är lågt kan vi behålla några av våra gamla plan. Då kanske vi kan börja flyga med dem till rena fritidsdestinationer som Sydafrika eller Cancun. Då blir det en ny marknad vi kliver in i och det är en rätt spännande tanke."



Som svar på frågan om framtidens plsn för LH.



https://www.svd.se/sas-chefen-raknar-med-utslagning--sedan-uppkop
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top