Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?

Jeg drømmer om en rute til fra OSL til USA (kun EWR og MIA idag), men det er vel for mye å håpe på. DY har jo kuttet såpass mye at et par dager i uken til SFO eller LAX burde gå. Men jeg holder som sagt ikke pusten.
 
Enda nyheten idag är väl att ARN-LAX flyttas till CPH likt ARN-HKG gjorde. Se check-in.dk
 
Peter G skrev:Enda nyheten idag är väl att ARN-LAX flyttas till CPH likt ARN-HKG gjorde. Se check-in.dkKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Betydligt bättre flexibilitet om man har alla A330E/A340 utgående från CPH och fler tyskar i planet vilket har varit en del av SAS förklaring länge vad gäller Köpenhamn. I övrigt är det tråkigt!
 
Peter G skrev:Enda nyheten idag är väl att ARN-LAX flyttas till CPH likt ARN-HKG gjorde. Se check-in.dkKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Undrar vad som blir kvar i slutändan från ARN. Ser vi en tydlig strategi innebärande att CPH kommer överta de flesta långlinjer och de övriga nordiska hubbarna kommer mata?
 
Hafermann skrev:Undrar vad som blir kvar i slutändan från ARNKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Matarlinjer till Frankfurt, Munchen och Köpenhamn.

Önskar att SAS öppnade Bromma-Köpenhamn med 10-12 avgångar om dagen så man slapp Arlanda helt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hafermann skrev:Undrar vad som blir kvar i slutändan från ARN. Ser vi en tydlig strategi innebärande att CPH kommer överta de Adelstam långlinjer och de övriga nordiska hubbarna kommer mata?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
New York. Den kan stå på egna ben utan problem.



Chicago är väl kvar för frakten brukar man väl säga, så försvinner den så ryker nog Chicago.




Canadien skrev:Matarlinjer till Frankfurt, Munchen och Köpenhamn.Önskar att SAS öppnade Bromma-Köpenhamn med 10-12 avgångar om dagen så man slapp Arlanda heltKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej usch då måste man ju till Bromma. Hellre ett ökat antal flygningar från Arlanda. Nu finns det faktiskt lite luckor - kör konsekvent minst en gång i timmen tex, som en riktigt shuttle.
 
Det tråkiga med en 09:50-avgång från CPH är att om man börjar med ett anslutningsflyg till Arlanda så kan det i vissa fall bli svårt att hinna med...
 
Om man backar i nyhetsarkivet 10 år - dvs. till 2009 - så ser man att nedläggningen av långlinjer från Stockholm alltid synes bli fallet hyfsat kort efter att SAS introducerat en sådan linje. Jag hade nästan glömt det men SAS flög ju nonstop Arlanda - Peking sex gånger i veckan för 10 år sedan. Det fanns även en direktlinje Arlanda - Bangkok på den tiden som lades ned långt före det att SAS helt la ned sin linje till Bangkok från Köpenhamn.



Ny satsning med nästan dagliga avgångar Arlanda - Peking år 2007: SAS fördubblar antalet avgångar till Beijing från Stockholm – SAS



SAS lägger ned (bl.a.) Arlanda - Peking 2009: SAS lukker i alt fire interkontinentale ruter
 
Sök Forbes och SAS Haneda.

Skandinavien har fått 1 slotvpå Haneda vilket borde betyda SAS enligt artikeln då Norwegian ej lyckats säkra avtal att flyga över Ryssland.



Har vi tur får vi CPH-HND samt ARN-NRT.

Vore ju magiskt bra!
 
Peter G skrev:Sök Forbes och SAS Haneda.Skandinavien har fått 1 slotvpå Haneda vilket borde betyda SAS enligt artikeln då Norwegian ej lyckats säkra avtal att flyga över Ryssland.Har vi tur får vi CPH-HND samt ARN-NRT.Vore ju magiskt bra!Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Känns som vi väntat i evigheter på det här. Vore väldigt trevligt om det kom någon officiell bekräftelse.
 
Peter G skrev:Sök Forbes och SAS Haneda.Skandinavien har fått 1 slotvpå Haneda vilket borde betyda SAS enligt artikeln då Norwegian ej lyckats säkra avtal att flyga över Ryssland.Har vi tur får vi CPH-HND samt ARN-NRT.Vore ju magiskt bra!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Eller Köpenhamn-Narita och Köpenhamn-Haneda, SAS vill ju inte ha långlinjer i Sverige. Det kanske mättar marknaden för mycket dock. Japaner gillar väl fortfarande Sverige och med den svagare kronan blir det fler incitament att åka hit.
 
palmen skrev:Eller Köpenhamn-Narita och Köpenhamn-Haneda, SAS vill ju inte ha långlinjer i Sverige. Det kanske mättar marknaden för mycket dock. Japaner gillar väl fortfarande Sverige och med den svagare kronan blir det fler incitament att åka hit.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Sloten är antagligen inte låst till en destination. En variant vore ju att alternera den ena rutten mellan cph, arn och osl. Lite som man idag flyger den till BGO ibland fast i större skala.



Nej jag tror inte det händer. Men det vore intressant.



Spontant tror jag mer på att vi får ana till Stockholm av just den anledningen. Med tanke på att ana och sas båda är star alliance så borde de ju inte förlägga sina linjer till samma..
 
Förstår cph men förklara för en okunnig - varför skulle man vilka flyga på Oslo hellre än Stockholm? Finns det nån ”flygteknisk” eller rutt-strategisk anledning? Kulturella och ekonomiska aspekter kan jag spekulera i själv.
 
Erik M skrev:Förstår cph men förklara för en okunnig - varför skulle man vilka flyga på Oslo hellre än Stockholm? Finns det nån ”flygteknisk” eller rutt-strategisk anledning? Kulturella och ekonomiska aspekter kan jag spekulera i själv.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej det tror jag inte. Oslo är ju till och med aningen längre.



Rutt strategiskt skulle vara den av dem du har flest connections med en allians partner hos. Och det är nog även efter bortplockade linjer Arlanda.
 
Erik M skrev:Förstår cph men förklara för en okunnig - varför skulle man vilka flyga på Oslo hellre än Stockholm? Finns det nån ”flygteknisk” eller rutt-strategisk anledning? Kulturella och ekonomiska aspekter kan jag spekulera i själv.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är ju ifall ANA ser t ex bra fraktmöjligheter (Norsk fisk) eller att turismen föredrar lugna Norge framför gängkrigens Sverige som det ibland framställs i utrikisk media.
 
Medans SAS A350 står parkerade övar Bjornpilot landningar i simulatorn. Seattle nämns. Vild chansning att SEA finns som ny destination i SAS pipeline efter att den här krisen är över? //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji3526.png
 
Cristoffer Cedergren skrev:Medans SAS A350 står parkerade övar Bjornpilot landningar i simulatorn. Seattle nämns. Vild chansning att SEA finns som ny destination i SAS pipeline efter att den här krisen är över?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Får de tillbaka frakten som de förlorade till Lufthansa så är säkert SEA ett alternativ igen.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top