Strategin för hur gå vidare börjar nog klarna lite, skrev om det i den här tråden. Däremot kommer jag inte att klippa mitt BAEC, eftersom jag tycker att Amex Points Plus ger det bästa värdet om man växlar till BA Avios och använder Aviosen dom till Europaresor, typ Sicilien där bättre hälften kommer ifrån. Sedan kan man ju använda Aviosen för att komma in i Al Safwa på DOH data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Fixar man sedan status via ett Malaysiskt flygbolag kan man ju både ha och äta kakan data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Stora ändringar till British Airways Executive Club fr.o.m 1-APRIL-2025
Tack för info. Jag läser med intresse. För mitt eget resemönster blir inte slutsatsen samma, men det betyder inte att du har "fel".
Nackdelarna för mig med Malaysian: Lite oklara regler för intjänande/bokningsklasser. Dessutom verkar inte Silver ge något substantiellt (lounge), man måste upp till Guld. Jag har räknat på mina prognoser och når Silver CX med lite svaj på ribban i basprognosen, men Malaysian Gold kräver lite mer, så om jag satsar på Malaysian kanske det blir fiasko för min del, dvs jag når inget alls av realt värde. Dessutom undrar jag om de verkligen kommer att fortsätta att tillåta elitnivåer utan att man alls reser med Malaysian. (Som jämförelse: BA kräver 4 egna "legs" för Silver och Guld. CX kräver kräver 1 eget "leg" för Silver och Guld".)
För CX är detta positivt: Lättare att nå Silver, som då ger lounge access på CX egna lounger (passar mitt resemönster). Dessutom får jag E-channel på passkontrollerna i HK, både HKG flygplats och på landgränserna mot Kina. CX/Asia Miles har också en bra shop med produkter för den som har miles som inte kan användas för bonusflyg eller uppgraderingar.
Dessutom är jag helt enkelt extremt nöjd med CX. Jag har missat flyg (egen förvållan) och blivit ombokad till nästa flyg utan krav på betalning. Andra höjdare är dessa: Dåvarande arbetsgivaren hade ofta bokat in mig på billigaste flygbiljett som officiellt inte hade möjlighet till uppgradering. Jag visste det mycket väl, men försökte ändå vid incheckningen. Frågade snällt om jag kunde bli uppgraderad för jag hade så mycket miles. Efter lite klickande på datorn blev svaret: "Din biljett är inte uppgradingsbar, ........... men flighten är ganska full, så jag uppgraderar dig gratis". Ett sådant negativt besked kan man ju leva med. (Jag hade först Silver sedan Guld dessa år, men om jag minns rätt var de så pass snälla redan mot Silverresenärer.) Det blev helt enkelt svårt att göra slut på mina miles, för jag fick en massa uppgraderingar helt gratis. Där har SAS (särskilt SAS DK mycket) att lära.
(Sedan är CX flighterna väldigt bra med bra lounger, bra mat på flyget, bra entertainment program, och väldigt bra kabinpersonal.)
Jag prioriterar om från BA till CX, men behåller BAEC av precis samma skäl som du.
Såg denna igår och den verkar intressant att man kan få bonus TP.
Dock är poängen för nivåerna för de olika statusarna betydligt högre efter 1 april.
British Airways - Information Page
Dock är poängen för nivåerna för de olika statusarna betydligt högre efter 1 april.
British Airways - Information Page
aaback2arn
New member
Ett sätt att blidka ilskan hos alla medlemmar? Eller att få tillbaka lite framtida bokningar som kanske minskade efter att nyheterna presenterades i december?
F
Fredrik
Guest
Det där erbjudandet har funnits sen dag 1. Notera nivåerna att det ser ut som att man använt gamla(nuvarande) TP-nivåer som underlag. Det här är minimala bonusar i förhållande till de nya gränserna.
Jag är lite konfunderad om bonusen gäller per resa eller per leg.
Min vanligaste resa brukar vara CPH-LHR-GLA i business (J/D) class och här får jag en extra bonus på 140TP eller 560TP dvs per leg.
Om det är per leg så är det intressant annars är det en riktigt dålig ursäkt från BA.
Verkar vara per leg enligt deras faq
https://www.businessclass.com/forum/attachments/screenshot_20250125_130141_chrome-jpg.162107/
Helt klart, men man kan lätt fixa 6leg på en helg och studera öarna i Skottland data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.
Du kan utan större ansträngning få ihop 5000 bonus TP på ett år dvs OM de gäller per leg.
Edit: Jag gjorde bara 7st T/R CPH-LHR-GLA i business och på dessa skulle jag då få 3920 bonus TP.
Men det ger bara 10% av förlängning av GGL..
Trängseln i loungerna, kanske främst First Galleries i T5, har diskuterats tidigare. I måndags tog jag bussen GOT-LHR för att fixa de två sista benen. Var in en sväng i BA's first lounge i T3 mellan 10.30-11.30, som vanligt mycket gott om plats. Passade även på att fråga loungedraken om man flög med BA och var Emerald, men krediterar till ett annat OW bolag om man kom. Ja var svaret, så länge man flög med ett OW bolag. Sedan blev det lunch i Cathay First. Verkar som att dom börjar med lunchen runt 12.15, fanns tyvärr inga hamburgare.
travelmode
New member
British Airways makes U-turn on new frequent flyer changes
British Airways makes U-turn on new frequent flyer changes
There's a new points system on the block...
metro.co.uk
British Airways makes U-turn on new frequent flyer changes
There's a new points system on the block...
metro.co.uk
Rubriken på artikeln är något missvisande. BA har inte alls "ändrat tillbaka" systemet, de har bara mildrat "slakten" av sitt bonusprogram i två avseenden:
- Det går åter att kvalificera sig till brons och silver genom antal flugna segment. 25 segment för brons och 50 segment för silver. Dock måste det vara flighter med BA-kod, det funkar inte med IB-kod (som det gör idag). Framför allt en förändring som gynnar pendlare som endera bor eller jobbar i UK, inte till mycket nytta för de som bor i andra länder och flyger ett bredare urval Oneworld-bolag.
- Den tillfälliga kampanjen med bonus-TPs utökas, och ger fler nya TP än vad som tidigare tillkännagivits. Det är fortfarande en kampanj du 1) måste signa upp för, 2) boka flygningar senast 31 mars 2025 och 3) flyga senast 31 december 2025. Jag ser detta som en kampanj för att dämpa kritiken över att de införde förändringarna med för kort förvarning (30 dec med en radikal effekt från 1 april). Nu ger alla bokningar under innevarande medlemsår bonus-TPs fram till 1 år efter att de meddelat hur det nya, "slaktade" programmet ser ut. Men dessa bonus-TPs är i de flesta fall inte tillräckliga för att göra det lika lätt att kvalificera som tidigare. Det innebär trots allt att lite fler kommer att återkvalificera i nya BAC under 2025/26 än som det såg ut tidigare. Från 1 jan 2026 är det ingen skillnad i att kvalificera med TP, mot det som inledningsvis tillkännagavs.
HfPs artikel om ämnet är nog lite mer anpassad för oss på BC än en brittisk gratistabloid, lägg märke till rubriken "Too little, too late?": data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Too little, too late? BA backtracks on sector based tier qualification
British Airways has announced some small changes to its Executive Club status revamp, but is it too little too late? Let's look at the announcement.
www.headforpoints.com
"Too little" antyder tyder väl att man backar (eller kör tillbaka efter u-svängen). Att man kör tillbaka hela vägen till start-punkten har väl ingen räknat med. I så fall var ju strategin helt misslyckad. Slughetsstrategin BA verkar köra med är ju just att backa lite grand, och sedan hoppas att de betalande kunderna låter sig nöjas med det.
Rubriken "too little too late" hade jag inte valt i det här fallet. "Too little too early" passar bättre i denna eländiga såpa. Så genomskinligt.
Rubriken "too little too late" hade jag inte valt i det här fallet. "Too little too early" passar bättre i denna eländiga såpa. Så genomskinligt.
Kan väl tänka mig att detta är riktat mot en kategori av kunder på UK-marknaden som antingen utgår från LHR, eller har transit på LHR och kanske flyger på Europeiska destinationer, och som har lyckats kriga till sig silver idag. Ligger kanske när tillhands att dom väljer KLM i stället, men nu håller man kvar dom och det ger lite mera på marginalen.
Själv har jag kontemplerat lite över min strategi, kommer ju att ha guldet till sista april -26. Kommer att experimentera lite med krediteringar under -25, för att bl a testa Malaysians Enrich. Faller det väl ut, då blir det Enrich f o m -26 för att försöka hålla Emerlad. Men eftersom jag även är inne i "köpa poäng träsket" och Amex Points Plus i kombination med BA's booster, enligt min mening ger ett bra värde för att bunkra upp Avios kommer jag inte att klippa kortet.
Dom verkar ha insett att så drastiska förändringar till det sämre på sikt lär elda på mer churn än deras räknenissar kunnat förutspå. Vet flera, undertecknad inräknad som fått innevarande status förlängd ett år till trots att man inte nått hela vägen till 1500TP.
Senast dom var så generösa var i samband med pandemin.
I mitt fall fick jag ett trevligt formulerat mail att status är förlängd, dock inget mer som anledning eller andra omständigheter.
Teorin är att kombinationen av ca.16 år som Gold + Stats Match till SAS 2024 gör dom måna om att behålla engagemanget. För vidare frågor eller funderingar, skicka ett PM.
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Senast dom var så generösa var i samband med pandemin.
I mitt fall fick jag ett trevligt formulerat mail att status är förlängd, dock inget mer som anledning eller andra omständigheter.
Teorin är att kombinationen av ca.16 år som Gold + Stats Match till SAS 2024 gör dom måna om att behålla engagemanget. För vidare frågor eller funderingar, skicka ett PM.
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Noel snackar ganska mycket om nya BAC i veckans video. Låter som att han kommer överge One World för Star Alliance och Skyteam pga ändringarna i fd BAEC.