Stora förändringar i SAS loungeutbud och FastTrack

NotRyan skrev:Ja, dom kommer ju med största säkerhet att göra om den enligt lounge-konceptet så det är marginella förbättringar utöver att ytan lär öka kraftigt i T4-loungen (vilket ju inte är fy skam).Alla som varit i inrikesloungen i Oslo kan föreställa sig hur marginella dom förbättringarna blir.Sedan kommer man väl att ha större chans att slippa ståplats på CDG, EWR och ORD också...Gör er inga andra vanföreställningarKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Förbättring typ, det kommer att finnas både kallrökt och varmrökt lax samtidigt!
 
Har en hel del flyg från BHX & MAN.

Detta är en klar försämring. Att loungen i ARN blir 2,5% hjälper inte mig. SAS måste förstå att det är många av oss som är i behöv av 3:e part loungerna för att arbeta i lugn och ro.
 
Thornado skrev:Jag förstår att man kan tolka det så, men jag tror att andra kolumnen är en fortsättning på listan över lounger som stänger, dvs det är inte en fortsättning på fast track-listan. Om du tittar på nästa sida i dokumentet (där de listar vad som faktiskt kommer att finnas kvar) så ser du att MAN inte finns listad under lounger, men däremot för Fast track.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Med reservation för att infon kommer ifrån kundtjänst så håller dom med dig, fast track blir kvar men lougnen försvinner i MAN.



Nåväl, kanske ska man bli statuslös och bara flyga billigaste alternativet varje gång (konstiga tanke!).
 
SAS CDG lounge i går ..Nya stolar kan ju vara en ide..

image-jpeg.59224
 
Homer skrev:"förbättra loungerna på baserna"Betyder de att dyra, exklusiva ölsorter som Tuborg Gold kommer tillbaka...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
De kanske tar in Sveriges största öl, Sofiero data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
NotRyan skrev:Sedan kommer man väl att ha större chans att slippa ståplats på CDG, EWR och ORD också...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hur mycket expansionsmöjligheter finns det egentligen på dessa flygplatser? Min upplevelse är att man nyttjar den befintliga ytan i terminalerna ganska väl. Men det är lätt att bli lurad av en vägg.
 
Stenis32 skrev:Ja lite av en storm i ett vattenglas - visst en del påverkas till det negativa men ALLA vinner på att SAS förbättrar loungerna på baserna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag vet inte riktigt vad du förväntar dig när du köper SAS bullshit rakt av. SAS meddelade i veckan att man ska spara ytterligare 700 mille fram till 2019. Det blir nog inte bordsservering eller vit bourgogne den här gången heller.
 
Vi får inte glömma att det kan vara ganska enkelt att flyger SK bara till de flygplatser som inte har tillgång till lounge längre och att använda ett annat flygbolag på vägen tillbaka. Ta det som passar bäst.
 
Stenis32 skrev:Ja lite av en storm i ett vattenglas - visst en del påverkas till det negativa men ALLA vinner på att SAS förbättrar loungerna på baserna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tveksamt om det är alla som tjänar på det. Även om man bortser från de som flyger och aldrig passerar en sådan bas, men de är nog ganska få.



Lounge är ju som minst intressant vid hemmaflygplatsen, skulle jag säga. Visst blir det en hel del tid i Arlanda-loungen för min del, men det är korta besök. Det är som viktigast vid längre byten, och i andra hand vid outstations.



Vid längre byten på t.ex. CPH eller OSL skulle det kunna bli en förbättring för "Arlanda-flygare", och motsvarande från de andra baserna. Å andra sidan har man oftast korta byten på de platserna.



Och det som i andra hand vore viktigast, nämligen outstations, är det som försämras. Personligen skulle jag hellre se bättre lounger på outstations. Om jag var tvungen att välja, självklart vill alla ha förbättringar överallt om man får data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
I just Manchester så har jag alltid tyckt att de borde fixa en star alliance lounge, tredjepartsloungen de använt är ju under all kritik. Dock blir det ju knappast bättre med ingen lounge än en dålig.



Kollar jag snabbt på måndag verkar det vara 5 SK flighter och 7 LH flighter ut från MAN. Dessa med övriga star flighter måste väl vara underlag för en star alliancelounge?
 
Verkar bli än mindre anledning att välja SAS för flera av länderna runt medelhavet. Även som EBG är nyttan tveksam. Ett flygbolag som börjar på N småler säkert just nu.
 
Stenis32 skrev:Ja lite av en storm i ett vattenglas - visst en del påverkas till det negativa men ALLA vinner på att SAS förbättrar loungerna på baserna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tror det när jag ser det. Och en kasse med smothie är inte en förbättring.

Men ngt man bör tänka på är om det finns *A lounge på de platser de nu avslutar avtalen men.

Jag vet inte då jag sällan flyger med SAS, men ngn kanske har tittat på det ock vet??
 
LMR skrev:Verkar bli än mindre anledning att välja SAS för flera av länderna runt medelhavet. Även som EBG är nyttan tveksam. Ett flygbolag som börjar på N småler säkert just nu.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tyvärr är väl detta trenden, SAS går mot att bli som Norwegian och BA mot att bli som EastJet för att nämna 2....
 
Rebel skrev:Men ngt man bör tänka på är om det finns *A lounge på de platser de nu avslutar avtalen men.Jag vet inte då jag sällan flyger med SAS, men ngn kanske har tittat på det ock vet??Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om det finns Star Alliance lounge (med Star Alliance Gold logo) så kan man använda loungen som Star Alliance Gold (EuroBonus Gold eller högre) när man flyger med ett Star Alliance flygbolags flight samma dag.

Däremot är det tveksamt om det går att använda samma loungen när man flyger i SAS Plus utan status.
 
Någon som vill spekulera i hur stor besparing detta ger SAS per år? Vad kan fasttrack kosta per passagerare? 50-100 kronor? Loungebesök, 100-150 kronor?
 
Dr. Miles skrev:Om det finns Star Alliance lounge (med Star Alliance Gold logo) så kan man använda loungen som Star Alliance Gold (EuroBonus Gold eller högre) när man flyger med ett Star Alliance flygbolags flight samma dag.Däremot är det tveksamt om det går att använda samma loungen när man flyger i SAS Plus utan status.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag förstå det doktorn. Men dom flesta av oss på BC är nog minst EBG. Som *A kan jag utnyttja *A Lounge, aven om jag åker SAS.

Då gör det inte så mycket att 3 part Lounge försvinner. Så som jag fråga nyss, hur många av dessa platser som SAS just listade finns det *A Lounge i.

Jag tycker t ex att det bör finnas en i Amsterdam då det är en stor flygplats. men jag vet inte. Jag har aldrig varit där.

Hur är det med dom andra platserna???
 
Agö skrev:Någon som vill spekulera i hur stor besparing detta ger SAS per år? Vad kan fasttrack kosta per passagerare? 50-100 kronor? Loungebesök, 100-150 kronor?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Någon nämnde väl €25 för ett loungebesök.
 
Agö skrev:Någon som vill spekulera i hur stor besparing detta ger SAS per år? Vad kan fasttrack kosta per passagerare? 50-100 kronor? Loungebesök, 100-150 kronor?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag vet att SAS debiterar Thai 117 kr per loungebesökare av deras pax och vill minnas att det är lika mycket omvänt på outstations.

Någonstans, troligtvis här, så stod det 38 kr per pax i fast track till Swedavia.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top