Listan som cirkulerats förut var en lista på flygplatser där de har ambitionen att ha en lounge under hösten. De skrev specifikt att "vissa destinationer redan är klara nu, medan andra tillkommer under hösten".bachelor skrev:Om jag inte är blind verkar Palma saknas på SAS hemsida? Den var ju med i ursprungslistan?Klicka för att utvidga...
Vet inte vad som anses som "liknande ställen" men jag skulle nog klassa ALC som en sådan.criced skrev:På LPA och liknande ställen hade jag hellre sett att SAS satsade på fler incheckingsdiskar än nuvarande två som standard. En för Business, en för EBG och EBS och två för Go. Så slipper man köa i 1,5 h för att droppa väskan.Klicka för att utvidga...
Tillagd nu tillsammans med många andra spanska flygplatser.bachelor skrev:Om jag inte är blind verkar Palma saknas på SAS hemsida? Den var ju med i ursprungslistan?Klicka för att utvidga...
criced skrev:På LPA och liknande ställen hade jag hellre sett att SAS satsade på fler incheckingsdiskar än nuvarande två som standard. En för Business, en för EBG och EBS och två för Go. Så slipper man köa i 1,5 h för att droppa väskan.Klicka för att utvidga...
Väl införandet av business innebär också att antalet personer med tillträde pga kabinklass minskar. På höstlovet har business varit slutsålt på flera avgångar sedan i somras, nu det är max 9-10(?) rader, med dessutom två pax färre per rad. Jag har åkt kring men utanför skolloven till/från Spanien med Plus kabin så långt som till rad 19. Jag tror att det blir färre som köper upp sig. Stora frågan är väl andelen travelpass resenärer och hur de hanteras när C (kabin och bokningsklass) är slutsålt. Har de även guldkort så är man garanterat plats men ej kabinklass…criced skrev:LPA nu också på listan.Hur knökat kommer det bli i loungen på AGP tex strax innan SAS tre förmiddagsavgångar till CPH, OSL och ARNKlicka för att utvidga...
Man kommer väl in med guld oavsett?airac skrev:Väl införandet av business innebär också att antalet personer med tillträde pga kabinklass minskar. På höstlovet har business varit slutsålt på flera avgångar sedan i somras, nu det är max 9-10(?) rader, med dessutom två pax färre per rad. Jag har åkt kring men utanför skolloven till/från Spanien med Plus kabin så långt som till rad 19. Jag tror att det blir färre som köper upp sig. Stora frågan är väl andelen travelpass resenärer och hur de hanteras när C (kabin och bokningsklass) är slutsålt. Har de även guldkort så är man garanterat plats men ej kabinklass…Klicka för att utvidga...
Gissar att ombord på tre fulla A320 är det ca 100 EBG.airac skrev:Väl införandet av business innebär också att antalet personer med tillträde pga kabinklass minskar. På höstlovet har business varit slutsålt på flera avgångar sedan i somras, nu det är max 9-10(?) rader, med dessutom två pax färre per rad. Jag har åkt kring men utanför skolloven till/från Spanien med Plus kabin så långt som till rad 19. Jag tror att det blir färre som köper upp sig. Stora frågan är väl andelen travelpass resenärer och hur de hanteras när C (kabin och bokningsklass) är slutsålt. Har de även guldkort så är man garanterat plats men ej kabinklass…Klicka för att utvidga...
I huvudstadstriangeln säkert, men 20% av alla passagerare från AGP? Känns högt...criced skrev:Gissar att ombord på tre fulla A320 är det ca 100 EBG.Klicka för att utvidga...
Och som någon påpekade tidigare, kanske nu i höst men nästa höst är det nog färre.Brandforce skrev:I huvudstadstriangeln säkert, men 20% av alla passagerare från AGP? Känns högt...Klicka för att utvidga...
Det är inte skyteam lounger utan 3e part lounger där alla flygbolag, oavsett allians, måste teckna egna avtal. Det var exakt så i Star Alliance, och SAS tog bort alla 3e part lounger för 8-9 år sedan.Rocketeer skrev:Har tyvärr märkt allt för många gånger att man som Skyteam Elite Plus medlem resandes med SAS inte kommer in på många lounger. Hände nu senast i Venedig och för någon månad sedan i Prag i den terminalen jag var vid. Det är ju väldigt dåligt att SAS måste skriva speciella avtal med många lounger. Så var det inte på Star Alliance tiden.Klicka för att utvidga...
Ursäkta? Det är ju ändå bättre loungetillgång nu än vad det var under Star Alliance tiden.Rocketeer skrev:Har tyvärr märkt allt för många gånger att man som Skyteam Elite Plus medlem resandes med SAS inte kommer in på många lounger. Hände nu senast i Venedig och för någon månad sedan i Prag i den terminalen jag var vid. Det är ju väldigt dåligt att SAS måste skriva speciella avtal med många lounger. Så var det inte på Star Alliance tiden.Klicka för att utvidga...
Jabvs skrev:Jag förstår inte riktigt tankegången här. Går folk bara till en slumpvis lounge och förväntas bli insläppta för att man flyger SAS och är EBG/EBD?Klicka för att utvidga...
Kan vara förhandlings/prisfråga?SK989 skrev:Jag undrar hur SAS gör när de väljer destinationer för vilka de tecknar avtal om partnerlounge för. Har en resa till Wien med SAS och noterar att Wien inte är med i listan över partnerlounger, finns inte heller någon Sky Team lounge där. Däremot finns t.ex. destinationer som Sevilla med på listan över nya partnerlounger för SAS, en destination som har 2 - 3 avgångar i veckan under delar av året. Wien är ju både en turist- och affärsdestination och har 2 avgångar per dag året runt. Kanske är det på gång med lounge även i Wien men det är inte klart ännu?Inte ens fast track finns för SAS i Wien enligt SAS egen hemsida. Däremot finns fast track för SAS-resenärer både i Salzburg och Innsbruck...Klicka för att utvidga...