United 328 på väg till Honolulu tappade delar av motorn!
- Thread starter mr-planning
- Start date
F
FilipJ
Guest
Såg precis en bild på Instagram som visade skador på flygplanskroppen också. Någon som har bekräftelse på om det stämmer? Otroligt i sådana fall...
F
FilipJ
Guest
Jajamen, det är uppenbart. Men otroligt i som att motorn skall klara av fan blade failure utan att explodera, där främsta syftet är att skydda flygplanets kropp och vingar.
J
Jönsson
Guest
Ja, en motor är nog bäst.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Tja, tanken är att delar och splitter inte ska träffa flygkroppen om en flygmotor havererar, men Southwest Airlines 1380 (en B737-7H4 i april 2018) visade ju att det kan hända ändå om man har riktig otur.
Det är väl industristandard att vid allvarligare tillbud "ta det säkra före det osäkra" och låta den modellen stå tills man fått ett grepp om vad som orsakat incidenten, är det t.ex. en kollision så lär de inte behålla stoppet men om det visar sig vara ett designfel som uppdagas om faktorer x, y, z spelar in så kanske det måste åtgärdas innan man får ta maskinen i bruk igen.
Enda fördelen med att det händer nu är väl att bolagen bör ha plan på marken för att täcka upp för några bortfall, i alla fall de större drakarna.
Enda fördelen med att det händer nu är väl att bolagen bör ha plan på marken för att täcka upp för några bortfall, i alla fall de större drakarna.
Ja vi kan ju spekulera i vad som helst. Men en sak är säker, i detta fallet kommer vi att vara säkra på vad som hänt. Flygplanet är tillbaka på marken med den defekta motorn. De flesta delarna till motorn har hittats. Piloterna kan redogöra för vad som hänt och vilka åtgärder dom vidtagit. Flygparametrar från Svarta lådan omhändertagna. Inspelningarna av kommunikationen med ATC omhändertagen. Haveriutredningen har startat. Det är bara att sitta lugnt i båten och avvakta rapporten.
Till sist, alla överlevde och inga skadade, i varje fall fysiskt enligt nuvarande uppgifter. Man får ju också ge en eloge till piloternas skicklighet i detta trängda läge.
Det finns flygbolag i vars flygplan jag inte skulle villa vara passagerare i en liknande situation.
Till sist, alla överlevde och inga skadade, i varje fall fysiskt enligt nuvarande uppgifter. Man får ju också ge en eloge till piloternas skicklighet i detta trängda läge.
Det finns flygbolag i vars flygplan jag inte skulle villa vara passagerare i en liknande situation.
De första preliminära beskeden finns nu tillgängliga. Skadan är "consistent with metal fatigue," i ett av fläktbladen i högermotorn.
Som Mekingenjör i grunden tittar jag på denna skada och kan uppleva att det låter och ser ut som en väldigt sannolik förklaring. Bladet har gått av på en av sina smalaste areal intill fästet. En grovt förenklad visualisering av skadeförloppet är att ta ett vass-strå från en strandkant och dra fram och tillbaka i vattnet, den kommer till slut att brytas närmast handen.
Som Mekingenjör i grunden tittar jag på denna skada och kan uppleva att det låter och ser ut som en väldigt sannolik förklaring. Bladet har gått av på en av sina smalaste areal intill fästet. En grovt förenklad visualisering av skadeförloppet är att ta ett vass-strå från en strandkant och dra fram och tillbaka i vattnet, den kommer till slut att brytas närmast handen.
Det blir det ju en rejäl smäll av.
Men -- de här motorerna är ju i grunden konstrurade så att ett trasikt fläktblad inte ska leda till uncontained failure. Det är ett krav för godkännande. Och då räknar man att själva fläktbladet inte heller får flyga ut -- än mindre att hela kåpan sticker.
Samma flygbolag hade en motsvarande incident i Febr 2018 med samma flygplansmodell och samma motor.
Man kan ju fråga sej vilka förbättringar som gjort på motorn sedan dess. Nu vet vi ju inte ännu om det var samma fel. Det verkar lite värre på den senaste incidenten.
Incident: United B772 over Pacific on Feb 13th 2018, fan blade, engine cowl and inlet separated in flight, blade debris impacted fuselage
Man kan ju fråga sej vilka förbättringar som gjort på motorn sedan dess. Nu vet vi ju inte ännu om det var samma fel. Det verkar lite värre på den senaste incidenten.
Incident: United B772 over Pacific on Feb 13th 2018, fan blade, engine cowl and inlet separated in flight, blade debris impacted fuselage
Verkar som att Boeing har känt till problemet med kåporna under flera år om jag fattar det hela rätt
Källa Simpleflying
Boeing Wanted To Change 777 Engine Covers Before United Failure - Simple Flying
Källa Simpleflying
Boeing Wanted To Change 777 Engine Covers Before United Failure - Simple Flying