Varför har SAS prisregler som är villkorade till helgnätter?

C

canadien

New member
Otroligt irriterande att hemresepriserna hoppar upp och ned beroende på om man reser ut till NYC på söndag eller måndag.
 
Canadien skrev:Otroligt irriterande att hemresepriserna hoppar upp och ned beroende på om man reser ut till NYC på söndag eller måndag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är inte bara hos SAS, det gäller även för många andra flygbolags biljetter.



Orsaken till detta är att de flesta affärsresenär inte vill/kommer att stanna över helgen, så på det viset maximerar flygbolagen vinsten från samma hårdvara produkt de säljer.
 
Det här har nog sitt ursprung i en gammal klassisk IATA-regel för billiga biljetter, "7-21" regeln.Den har funnit så länge jag kan minnas. Det var länge så att för att få billiga biljetter var man tvungen att stanna borta länge än 7 dagar eller natt mellan lördag och söndag, och boka mer än 21 dagar innan.



Precis som Dr Miles skriver så är just denna regel är ganska bra på att skilja affärsresenärer (som antas ha en högre betalningsvilja) mot privatresenärer eftersom de förra troligen bara vill vara borta måndag till fredag.



Numera är det ju en mycket större prisdifferentiering med olika villkor, men den här var nog förhärskande fram till slutet av 90-talet iallafall..
 
Men de har ju tagit bort denna inom EU, antagligen p g a Ryan, så den kanske tas bort på longhaul snart också. BA har väl slutat med detta? Tycker jag oftast får bättre ToR-priser till nordamerika med BA än med SAS när man reser t ex må-to
 
Det beror också på vilken prisklass man tittar på. Kampanjpriser med British Airways i Business Class (I-klass) har oftast söndagsregeln.



Därutöver beror det även på vilken marknad man tittar på. Kolla på BA mellan USA och London så är det söndagsregeln på i stort sett alla ekonomiklassbiljetter, medan BA säljer relativt billiga ekonomiklassbiljetter mellan Amerika och Skandinavien med 3-dagarsregeln.



Man kan anta att Norwegians inträde på longhaulmarknaden borde ändra dessa regler, men det verkar inte synas ännu
 
Norwegian är inget realistiskt alternativ för affärsresenärer (på longhaul) och därmed finns ännu ingen konkurrens där...
 
Av någon anledning så ligger nätverksbolagen kvar med "traditionella" prisregler på "long-haul". Med det menar jag:

En resa är tur/retur

Lördag/söndagsregeln appliceras



Inget unikt för SAS.



Sedan kan olika bolag ha olika regler för lägre bokningsklasser för detta. Jag vet också att en del av de avtalspriser jag har haft access till låg i bokningsklasser som under normala fall hade krav om natten mellan lör/sön, men för storkunder slopas denna.



Nu vet jag inte om detta kan försvaras med "logik", men min gissning är att med prissättning antas det att de som köper i öppna kanaler (med andra ord publika priser) är inte tillräckligt stora för avtalspriser och är till stor del konsumenter som stannar över en helg.
 
Man kan ju då tycka att SAS också borde ha tredagarsregeln när destinationen inte är EWR/ORD/SFO eller IAD, t ex Montreal eller Atlanta kan ju BA sälja med tredagarsregel från ARN, medan SAS lastas av sin 7-dagars på samma destination.
 
Skillnaden är väl att SAS har Skandinavien som sin hemmamarknad och då anser sig kunna pressa ur mer pengar av affärsresenärerna..?
 
jo, fast i mitt exempel flyger inte SAS till de destinationerna, vilket BA gör, så det blir ett byte i bägge fallen och då SAS oftast är minst 50% dyrare p g a helgregeln faller det alternativet bort.
 
Canadien skrev:jo, fast i mitt exempel flyger inte SAS till de destinationerna, vilket BA gör, så det blir ett byte i bägge fallen och då SAS oftast är minst 50% dyrare p g a helgregeln faller det alternativet bort.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
De har kanske annorlunda prissättning och villkor på andra marknader.
 
SAS vill absolut ha dina pengar. De vill bara ha lite mer pengar än vad BA vill ha data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Du menar att för en Britt skulle det vara billigare att utan helgnatt åka LHR-CPH-EWR-YUL med SAS än att ta BA direkt till YUL? Har svårt att tro det
 
Canadien skrev:Du menar att för en Britt skulle det vara billigare att utan helgnatt åka LHR-CPH-EWR-YUL med SAS än att ta BA direkt till YUL? Har svårt att tro detKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har kollat priser av British Airways och SAS biljetter från Stockholm till Montreal med utresa på måndag, hemresa på fredag samma vecka med avgång om 2 veckor. Ungefär en vanlig affärsresenär kan tänka sig att flyga.


https://www.businessclass.com/forum/attachments/screenshot20150703_02-png.38275/



Resultatet är att SAS har billigare grundpriser än British Airways.

Tillgängligheten är en helt annan sak för att flygbolaget inte behöver sälja biljetten billigt när det är bra beläggning på flyget.



Just till Motreal säljer SAS inga biljetter från London (eller från Storbritannien).

Däremot British Airways biljetter från London är långt ifrån fantastiska trots samma villkor som ovan. De tar nästan dubbelt som biljetten från Stockholm.

https://www.businessclass.com/forum/attachments/screenshot20150703_03-png.38276/



Andra udda flygbolag erbjuder biljetter billigare från London till Montreal med samma villkor som ovan så slutsatsen är att flygbolaget tenderar att ta mer betalt från kunder i sin hemmamarknad än från andra marknader.

I detta fall är SAS faktiskt snällare mot sina kunder i hemmamarknaden än British Airways mot sina kunder i Storbritannien.

https://www.businessclass.com/forum/attachments/screenshot20150703_04-png.38277/
 
Det stämmer säkert som du letat fram @Dr. Miles att grundpriset kan vara lägre på SAS, dock har jag aldrig sett det i verkligheten när jag behövt boka. Och den sträckan reser jag 6-8 gånger per år, oftast då med bokning ca 2v i förväg. Det brukar landa i Lufthansa, AirCanada eller BA. Skulle tro att SAS har så pass bra beläggning på ARN-EWR/IAD att de inte behöver sälja så många biljetter till grundpriset.
 
@Canadien: Jag antar att du åker från Canada till Sverige?



Då är faktiskt priserna riktigt griniga (som du upptäckt). Om jag kollar nu på utresa 20JUL och hemresa 23JUL (YUL-ARN) är den lägsta publicerade klassen med SK E-klass till det fantastiska priset 32821SEK + skatter! BA slumpar ut sina stolar i M-klass för 9701SEK+skatt.



Om jag kollar åt andra hållet (dvs från Sverige till Canada) är nog inte den största utmaningen tillgängligheten i Q-klass över Atlanten - givetvis lite beroende på när du flyger - utan tillgängligheten av Q-klass på anslutningsflyget från USA till Canada.Detta medför att priset hoppar upp några bokningsklasser.



Det är värt att notera att prisreglerna från USA-destinationer verkar ha 3-dagarsregeln från och med Q-klass hos SK. Exempelvis MSP-ARN-MSP, 20JUL-23JUL, Q-klass = 10943SEK+skatter.
 
För två år sedan bokade jag en biljett Umeå -> Montreal tur och retur för 9000 kr. SAS UME - ARN - EWR och sen Air Canada EWR - YUL, bokat via SAS hemsida. Som jag minns det var det inga problem att hitta bra biljetter då, men då var jag ute flera månader i förväg och min hemresa var bokad ett bra tag senare än hemresan.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top