Andra SAS-planet med ny kabin på väg att sättas i trafik

Det är säkert en blandning. När man väl har beställt en hangarplats långt i förväg, lär det kosta extremt mycket att beställa en till. Och har man beställt en, så har man en.



Dessutom används ju alla planen ganska hårt. SAS har knappast kapacitet nog att planerat plocka bort två plan ur produktionen samtidigt. Vilket ju är en bra anledning att beställa en plats från början. Tror knappast det är betalningsviljan som sådan.
 
Aurora skrev:And how do you know that mer enn mine uttalelser?Og til de som "liker" ditt innlegg; på hvilken bakgrunn mener dette det er mer korrekt enn hva jeg skreiv?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag sulle säga att det är mest den andra orsaken du skrev, att planen behövs som är det mest troliga, sen är det nog ganska fullt hos SR Technik, ja....
 
palmen skrev:Så SR Techs kan bara ta emot ett plan i Zurich åt gången, är det vad du försöker säga? Har ingen aning om det stämmer men tycker det låter lite lite.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Dom kanske har andra kunder än SAS också... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Christian R skrev:Fordi SR Technics har mere end 1 hangar?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Og du vet bedre enn meg om hvorvidt de har mange kunder som trenger hangarplass? C/D-checks på store fly er en tidskrevende prosess som flyselskapene planlegger ganske langt fram i tid, og som de har ganske strenge tidskrav til.
 
Facility Details



Located at Zurich Airport

Size – 210,000 sqm

Facilities – 4 hangars, engine test cell

6 widebody bays, 7 narrowbody bays

Engine Service Centre

Component Maintenance Shop and Logistics Center for Airbus and Boeing types

Component Repair Centres

Number of employees: 2400



Zurich, Switzerland / SR Technics Group
 
Aurora skrev:Og du vet bedre enn meg om hvorvidt de har mange kunder som trenger hangarplass?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jeg ved ikke hvad du ved om SR Technics kunder data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Jeg ved til gengæld at det jeg ved om SR Technics kunder må jeg ikke sige videre.
 
Agö skrev:Facility DetailsLocated at Zurich AirportSize – 210,000 sqmFacilities – 4 hangars, engine test cell6 widebody bays, 7 narrowbody baysEngine Service CentreComponent Maintenance Shop and Logistics Center for Airbus and Boeing typesComponent Repair CentresNumber of employees: 2400Zurich, Switzerland / SR Technics GroupKlicka för att utvidga...
Click to expand...


De kan med andra ord ta in 6 stycken widebody samtidigt? Ja det är ju lite mer än 1 plan åt gången i alla fall som @Aurora sa.
 
palmen skrev:De kan med andra ord ta in 6 stycken widebody samtidigt? Ja det är ju lite mer än 1 plan åt gången i alla fall som@Aurorasa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det var ikke det jeg mente, jeg mente at den plassen SAS har kun gir plass til ett fly om gangen. Jeg ser i ettertid at det kanskje kunne vært formulert bedre (for jeg har aldri ment at det står et lite telt på en slette og thats it data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 ) - poenget er iallefall at SAS har "tinget" én plass om gangen. Det er planlagt 1 stk SAS-slot i hangaren, i noen måneder framover. Når andre flyselskaper antakeligvis også har booket seg inn i resterende widebody-places (nettopp fordi dette er noe de planlegger langt fram i tid, alle flyselskaper synes det er umorsomt å sende flyene sine bort i ukesvis, selv om det må til data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 ) så er det ikke bare å si til SAS "sleng inn alle flyene med en gang!!". Det kan hende det ikke er plass.



Det koster da akkurat like mye å ta flyene "samtidig" som "en etter en", så jeg skjønner ikke hvordan man kan påstå det er betalingsvillighet. 1+1=2 uansett om du legger det sammen over 2 måneder eller tar det i løpet av 1 måned. Og som jeg også skrev, SAS har ikke tidenes største widebody-flåte, skal tru for et baluba det hadde blitt her inne om SAS stilte inn alle sine New York-avganger i 1 måned mens alle A330 var ute til ombygging. Hadde det vært fornuftig? Nei. Hvorfor tror dere LN-RKP ble hentet inn? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Altså ved du hvor mange pladser ud af de 6 som rent faktisk er optaget? Det lyder nemlig som spekulation... Det eneste fakta er at SAS har én plads.



At SAS har en lille flåde er vi jo nogle stykker der har påpeget som en stærkt medvirkende årsag til at man vælger at tage en maskine ad gangen - SR Techs kapacitet i øjeblikket tror jeg det, for de fleste, er svært at sige noget om.



Forøvrigt har SR Tech også faciliteter i Irland og på Malta (og flere andre steder).
 
Personligen tror jag att mer eller mindre enda anledningen till att SAS har ett plan inne åt gången är för att de inte kan avvara fler plan än så utan att hyra in andra plan eller ställa in avgångar. Vet inte när SAS bokade dessa tider i hangaren, möjligt att det hade gått att ta två åt gången (om de inte var fullbokade), men SAS avstod nog det alternativet.
 
Det eneste jeg kan konkludere ut fra denne lett absurde diskusjonen er at man helst vil lage en negativ vri på det data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Agö skrev:Nej, men vad har det med saken att göra? Vill man går det, det är andra orsaker givetvis - SAS lilla flotta t ex.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Exakt, och det var det som @Aurora skrev också tillsammans med att SAS bara hade bokat en plats, naturligtvis för att dom vet om att dom har en liten flotta data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top