Boeing 737 Max 8 får temporärt flygförbud

Alf skrev:Jag håller inte med om att Airbus undkom simulatorträning. Airbus har medvetet byggt sina flygplansfamiljer så att man skall kunna flyga olika modeller utan simulatorträning. Det betyder att funktionerna skall vara lika för de olika modellerna. Detta har ju Boeing misslyckats med med genom att införa en helt ny funktion, MCAS, i Max modellen. De stora skillnaderna har man ju sedan mörkat i hela processen från tester och utprovningar till certifiering. Hade man kört komplettering i simulator så hade säkert haverierna kunnat undvikas. Så extrem dyr är inte simulatorträningen i förhållande till flygtid. Har man inte råd med simulatorträning åt sina piloter borde man nog inte driva ett flygbolag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Helt rätt! Kanske fel ordval av mig...

Oavsett är det en viktig konkurrens aspekt när flygbolag väljer att köpa in nya modeller.

Betydligt lättare att planera bemanningen om en och samma pilot kan flyga hela flottan utan separata cert osv..
 
Ricci skrev:Det kommer ta många veckor innan MAX 8 kommer få flygtillstånd runt om i världen.Boeings MAX-software først klar om seks uger - CHECK-IN.dkKlicka för att utvidga...
Click to expand...



ACervin skrev:Enligt New York Times så blir det ingen 737-Max i luften förrän tidigast Augusti, troligen November. Dels kommer F.A.A. vara extra noggranna, dels verkar det som att många luftfartsmyndigheter inte längre litar på F.A.A utan kommer att göra sina egna certifieringar vilket kan dra ut på tiden ytterligare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Mattias Holmén skrev:FAA-kommitté ger tummen upp till Boeings uppgraderingFAA-kommitté ger tummen upp till Boeings uppgradering - Travel NewsKlicka för att utvidga...
Click to expand...



pep skrev:Boeing-topchef melder 737-software fit for flight | Udland | DRKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Big Birger skrev:Står på Dagens Industri idag:"Boeings flygstoppade problemmodell 737 Max 8 kommer utan tvivel att vara i luften igen senast i december. Det sade den amerikanska luftfartsmyndigheten FAA:s säkerhetschef Ali Bahrami på onsdagen enligt nyhetsbyrån Bloomberg."och"Ali Bahrami höll i sitt anförande med om att FAA "är satt under hård press" men försäkrade att Max 8 inte kommer ges tillstånd att tas i trafik förrän myndigheten finner att modellen är säker."Det finns ingen tidplan", sade han.Oavsett när ett amerikanskt klartecken kommer så lär en global lättnad för modellen dröja ytterligare. Bland annat kommer EU:s flygmyndighet att göra en självständig värdering av de justeringar som görs på modellen, något som meddelades i slutet av maj av FAA:s europeiska motsvarighet."Ouch. För de flygbolaag som har satsat på 737 Max 8. Och Boeing.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



ekf skrev:Det går bra för Boeing nu...”USA:s flygsäkerhetsmyndighet FAA har identifierat en ny potentiell riskfaktor som Boeing måste åtgärda innan flygförbudet för modellen 737 max 8 kan hävas. Det skriver myndigheten i ett mejl till nyhetsbyrån Reuters.”Nya problem med Boeing 737 max 8 | SVT NyheterKlicka för att utvidga...
Click to expand...



ekf skrev:Det går bra för Boeing, nya mjukvarufel hittade..Nytt fel hittat på Boeing 737 Max-plan | SVT NyheterKlicka för att utvidga...
Click to expand...
De löser problemet, FAA är positiva, nya fel hittas.

Upprepa om och om igen



Tror vi att det kommer flyga mitten av 2020?
 
Det där kommer nog vara världens mest testade flygplansmodell den dag den kommer upp i luften...



Och då kanske man har kommit på att teoretiskt sett borde inget flygplan kunna vara i luften egentligen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
AABack2ARN skrev:Det där kommer nog vara världens mest testade flygplansmodell den dag den kommer upp i luften...Och då kanske man har kommit på att teoretiskt sett borde inget flygplan kunna vara i luften egentligenKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Eller en variant av det, att de nu mer omfattande testerna visar på defekter i delsystem som redan finns i drift i andra 737-modeller och som därmed tvingar ett flygförbud av resterande 737-flottor.



okej, kanske inte ett helt troligt scenario men vem vet vad som döljs skuggan av detta...
 
palmen skrev:Är inte 737 MAX lite som flygplatsen i Berlin? Datum som skjuts fram konstant och oklart om den tas i drift...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vad skönt då att 737NG (relativt MAX) är bättre än Tegel relativt en modern flygplats data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det kommer bli lite som RyanAir i slutändan för 737 Max. Kommer sättas så under luppen att när de väl flyger så är de dom säkraste som finns i luften,. Men likväl är dess brand solkat. Man måste ju gå ifrån MAX namnet och hitta något nytt.
 
Boeing on Wednesday reported its first annual loss in more than two decades as costs from the 737 Max crisis rise sharply.



Boeing said it lost $636 million in 2019, marking the first annual loss since 1997. As a comparison, Boeing had posted a profit of $10.46 billion in 2018.



Boeing reported a loss of $2.33 per share for the fourth quarter of last year. Revenue in the last three months of the year dropped 37% to $17.91 billion compared with $28.34 billion in the year-earlier period.
 
Vill man ens att dom ska få flyga igen? Jag är tveksam till om jag personligen skulle vilja flyga med ett MAX plan när det kommer i luften igen.
 
Jag tror majoriteten av flygresenärerna inte kan skilja en airbus från en boeing, det här forumet förstås undantaget. Det är nog inte ett stort problem.



Men att göra om kabeldragningen på samtliga plan kan ju vara problematiskt, även om det rent logistiskt kanske är lättare nu då ingen är i trafik, men då planen inte får flyga kan man ju undrar hur dom ska kunna bli "lagade" då många garanterat står på fel flygplats.



Undrar hur mycket flygbolagen får i kompensation för just detta, utöver problemen att planen står på marken. Det kommer ju krävas resurser från flygbolagen i form av servicepersonal för att göra de här åtgärderna, och eventuellt andra.



Boeing har ju backat -32% senaste månaden, airbus -34% så marknaden verkar ha lite förtroende iaf.
 
direktörnSE skrev:Jag tror majoriteten av flygresenärerna inte kan skilja en airbus från en boeing, det här forumet förstås undantaget. Det är nog inte ett stort problem.Men att göra om kabeldragningen på samtliga plan kan ju vara problematiskt, även om det rent logistiskt kanske är lättare nu då ingen är i trafik, men då planen inte får flyga kan man ju undrar hur dom ska kunna bli "lagade" då många garanterat står på fel flygplats.Undrar hur mycket flygbolagen får i kompensation för just detta, utöver problemen att planen står på marken. Det kommer ju krävas resurser från flygbolagen i form av servicepersonal för att göra de här åtgärderna, och eventuellt andra.Boeing har ju backat -32% senaste månaden, airbus -34% så marknaden verkar ha lite förtroende iaf.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Planen får flyga för att "förflyttas till andra flygplatser", dvs inget problem att flyga dom till en boeing fabrik eller annat ställe där sådant jobb skulle kunna göras. De får dock inte flygas för att transportera passagerare.
 
Detta visar ju på att FAA har gjort ett mycket undermåligt arbete när man godkände flygplanet. Nu verkar man ha grävt ner sig mer i detaljerna som man skall göra och då hittar man ytterligare funktioner som måste åtgärdas. Dock förvånande att Boeing inte skulle installerat kablage som tål kortslutningar och står emot brand i kablage. Något borde man ha lärt av haveriet med Swiss Air MD11 som havererade i havet strax innan Boston, vilket berodde på kortslutning och brand i kablage på flight deck.



Att flyga flygplanen till Boeingfabriken borde inte vara något problem. Det går att ge dispans för sådana flygningar. Om inte får Boeing göra jobbet på plats.
 
palmen skrev:Planen får flyga för att "förflyttas till andra flygplatser", dvs inget problem att flyga dom till en boeing fabrik eller annat ställe där sådant jobb skulle kunna göras. De får dock inte flygas för att transportera passagerare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Problemet är väl att hitta kamikaze piloter, lär troligen bli att ringa in Boeings testpiloter. Inget fackförbund i världen lär väl tycka dessa flighter är inom boxen för avtalet.
 
apknug skrev:Problemet är väl att hitta kamikaze piloter, lär troligen bli att ringa in Boeings testpiloter. Inget fackförbund i världen lär väl tycka dessa flighter är inom boxen för avtalet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det har flygit runt en hel del max efter "flygförbudet" när de har flyttats runt, så helt klart finns det piloter som utför detta jobb. Om det är boeings testpiloter eller piloter på respektive bolag låter jag vara osagt.
 
apknug skrev:Problemet är väl att hitta kamikaze piloter, lär troligen bli att ringa in Boeings testpiloter. Inget fackförbund i världen lär väl tycka dessa flighter är inom boxen för avtalet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Norwegian flög maskin i höstas från syd Europa till Arlanda, hade problem att flyga över ett land minns inte vilket.

Hittar inte info varken på nätet eller här på BC

@Homer är väldigt duktig på att hitta sådant.
 
palmen skrev:Det har flygit runt en hel del max efter "flygförbudet" när de har flyttats runt, så helt klart finns det piloter som utför detta jobb. Om det är boeings testpiloter eller piloter på respektive bolag låter jag vara osagt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Helt klart, det finns piloter som flyger "allt möjligt" för pengar.



De brukar ha egna avtal dock......
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top