[Business class] Stockholm/Göteborg-Nordamerika T/R, oneworld JV, från 13.200 SEK inkl. skatter

palmen skrev:Ingen aning, kanske inte är tillräcklgit långt. För att maxa i Europa är det väl ARN-HEL-LHR som är det bästa tror jag?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


eller ARN-HEL-MAN (men hur kul är det med loungen i Manchester, jättekul om man är van vid SAS lounger annars inte)
 
Skall bli intressant att se om du verkligen lyckas få en First (A) på de transkontinentala sträckorna. Känns eventuellt som ett misstag hos ITA eftersom du har fått BA-koder på de flygen. Men om du får det är det kanon data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
AABack2ARN skrev:Skall bli intressant att se om du verkligen lyckas få en First (A) på de transkontinentala sträckorna. Känns eventuellt som ett misstag hos ITA eftersom du har fått BA-koder på de flygen. Men om du får det är det kanonKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag är lite inne på samma sak faktiskt, men vi får väl se.
 
AABack2ARN skrev:Skall bli intressant att se om du verkligen lyckas få en First (A) på de transkontinentala sträckorna. Känns eventuellt som ett misstag hos ITA eftersom du har fått BA-koder på de flygen. Men om du får det är det kanonKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Förstör inte det roliga nu data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Även om det "bara" blir business så är det ritkigt bra enligt mig data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Bra TP per krona och en destination som man faktiskt kan använda från Stockholm.
 
AABack2ARN skrev:Skall bli intressant att se om du verkligen lyckas få en First (A) på de transkontinentala sträckorna. Känns eventuellt som ett misstag hos ITA eftersom du har fått BA-koder på de flygen. Men om du får det är det kanonKlicka för att utvidga...
Click to expand...


agehall skrev:Jag är lite inne på samma sak faktiskt, men vi får väl se.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det finns I klass både på AA flightnummer och på BA flightnummer.

Däremot ser det ut som att platserna I klass försvinner fort, då kanske bokas man i A klass istället?





Kod:


AA 171
JFK 17/10/06 6:00
LAX 17/10/06 9:27
32B
F7 A2 J7 D7 I0 Y7 B0 H7 K7 M7 L7 G7 V7 S7 N6 Q0 O0





Kod:


BA (AA) 4310
JFK 17/10/06 6:00
LAX 17/10/06 9:27 32B
F4 A0 J6 C6 D6 R6 I0 Y9 B9 H9 K9 M9 L9 V9 N9 S9 O0 Q0 G0





screenshot20170805-03-ef-png.66224
 
Just Bokat ARN-LHR-DFW-LAS//NYC-HEL-ARN ! Aldrig flugit AA Intercont tidigare! Deras 777-300 ser ju trevlig ut!

Nu min fråga, kan man tillgodoräkna sig poängen på QR privilege ? Hur räknar man ut poängen ?? Bokningklass I på rubbet...
 
Otto skrev:Just Bokat ARN-LHR-DFW-LAS//NYC-HEL-ARN ! Aldrig flugit AA Intercont tidigare! Deras 777-300 ser ju trevlig ut!Nu min fråga, kan man tillgodoräkna sig poängen på QR privilege ? Hur räknar man ut poängen ?? Bokningklass I på rubbet...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Skulle föreslå att du startar en tråd om detta i Qatar-forumet så vi inte hamnar helt off topic i denna diskussion.

Hur många poäng du tjänar beror oftast på sträcka samt boknignsklass, du kan säkert använda denna sida för att räkna ut detta

http://www.qatarairways.com/PrivilegeClub/Partners.page?PartnerCategory=Airlines&mid=7&sid=1
 
Det kan nog f*n i mig bli A-klass om du väljer rätt avgångar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Så här ser mappningen ut enligt ExpertFlyer på en BA I-fare mellan Stockholm och Las Vegas



VIA BA I REQUIRED WHEN AVAILABLE I- FARES WITHIN USA

VIA BA A PERMITTED I- FARES WITHIN USA

VIA BA Y REQUIRED I- FARES WITHIN USA



Min tolkning baserad på andra bokningar är då att det blir I om det finns, A om det finns men inte I finns och slutligen Y (vilket ju i princip finns så länge det finns plats på flyget). I-klass nollas ut snabbt.



På just de interkontinentala sträckorna är det en fördel där det faktiskt finns A (på alla andra inrikes sträckor har AA gjort sig av med bokningsklasserna F, A och P). Nackdelen är att på i stort sett alla andra sträckor kommer en utnollad i-klass leda till ekonomiklass... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



American bokar i stort sett alla inrikes segment på deras internationella I-fares i J eller D-klass och sedan i Y-klass (med undantag för Hawaii där det enbart är D som räknas eller transkontinentala resor med treklass service).



VIA AA D REQUIRED WHEN AVAILABLE I- FARES BETWEEN USA-USHI

VIA AA Y REQUIRED I- FARES BETWEEN USA-USHI

VIA AA I/D PERMITTED I- FARES BETWEEN JFK-LAX

VIA AA Y REQUIRED I- FARES BETWEEN JFK-LAX

VIA AA I/D PERMITTED I- FARES BETWEEN JFK-SFO

VIA AA Y REQUIRED I- FARES BETWEEN JFK-SFO

VIA AA I/D PERMITTED I- FARES BETWEEN MIA-LAX 77W SERVICE

VIA AA Y REQUIRED I- FARES BETWEEN MIA-LAX 77W SERVICE

VIA AA I/D PERMITTED I- FARES BETWEEN MIA-LAX 777 SERVICE

VIA AA Y REQUIRED I- FARES BETWEEN MIA-LAX 777 SERVICE

VIA AA J/D REQUIRED WHEN AVAILABLE I- FARES WITHIN USA

VIA AA I/Y PERMITTED I- FARES WITHIN USA

VIA AA A/Y PERMITTED I- FARES WITHIN NORTH AMERICA

VIA AA I/Y PERMITTED I- FARES WITHIN NORTH AMERICA
 
Eftersom denna fare är MPM (Maximum Permitted Mileage) baserad fare, Las Vegas är nog en destination som ger most value for the money.



MPM till Las Vegas:


från Stockholm: 6.603 miles (MPM+25% = 8.253 miles)
från Göteborg: 6 496 miles (MPM+25% = 8.120 miles)
 
Det där känns som ett kryphål som kan vara bra att känna till.



Kan ju vara värt att boka upp all I-klass i dummybokningar innan man gör den riktiga och sedan avboka med 24h-regeln... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
AABack2ARN skrev:På just deinterkontinentalasträckorna är det en fördel där det faktiskt finns A (på alla andra inrikes sträckor har AA gjort sig av med bokningsklasserna F, A och P). Nackdelen är att på i stort sett alla andra sträckor kommer en utnollad i-klass leda till ekonomiklass...American bokar i stort sett alla inrikes segment påderasinternationella I-fares i J eller D-klass och sedan i Y-klass (med undantag för Hawaii där det enbart är D som räknas ellertranskontinentalaresor med treklass service).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Betyder interkontinental flight och transkontinental flight inte olika saker?



Jag trode att:

interkontinental flight: resa mellan två olika kontinenter, t ex mellan Nordamerika och Europa

transkontinental flight: resa inom en kontinent, t ex mellan Los Angeles och New York?
 
@Dr. Miles: Du har helt rätt - det var slarv från min sida. Skrev "interkontinentala" på bägge ställen innan jag kom på det felaktiga ordvalet men bytte uppenbarligen bara ut det på ena stället. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tips på hur man ska söka månadsvis med Matrix för att hitta datum då JFK-LAX bokas i A ?
 
Kan man specificera bokningsklass per sträcka inom en fare på Matrix?



Känns annars som om metoden är att (med stort tålamod) söka fly via ExpertFlyer på sträckan där A>0 och I=0
 
Dr. Miles skrev:f bc=apå "Extension codes" bör fungera, om man vill bara kolla tillgänglighet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


men då söker den väl efter A på alla rutter? även LHR-JFK



och använder man multi city går det inte att söka månadsvis
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top