Den stora tråden om SAS Irland

På SAS hemsidor ser du det om du klickar på (i) vid flygtiden. På MrJet står det direkt i listan och antar att det är samma på Expedia då de har samma motor i bakgrunden.



Det är ett EU-krav att detta framgår och likaså om operatören ändras ETFER att du bokat din biljett måste du informeras om detta och jag tror du skall ha möjlighet att fritt boka om eller avboka din resa. Jag tror dock inte det utgår någon annan kompensation om operatören ändras.



Men annars är nog tipset att lämna SAS om du verkligen verkligen vill vara säker på att slippa SAS Ireland.
 
NotRyan skrev:Man bör nog inte boka Norwegian om man vill slippa eländet med labour-shopping..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Folks det något bolag man ska boka om man faktiskt vill undvika det. Iofs kan man ju redan från början boka med ett bolag från låglöne-länder, då är det ju definitionsmässigt inte labour-shopping.
 
Nu har jag inte testa SAS Irland. Personligen bryr jag mig dock inte om att det ska "pratas Svenska" på en SAS flygning. Lite väl finns det " svenskt kaffe på grisfesten?" för mig. Jag är oftast på väg utomlands när jag flyger och känns skönt att lämna Sverige redan i gate.
 
Homer skrev:Så inget SAS España utan SAS Ireland - Malaga baseKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja precis, men dom har inga planer, vad jag vet, på en bas på Irland haha data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Homer skrev:Hur går det med SAS Malaga?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Noterade att det börjat dyka upp flighter till och från Skandinavien med fightnummer i 6000 serien mer frekvent, var det inte tänkt att Malagabasen skulle få den typen av nummer? Om det betyder att basen är igång ska jag låta vara osagt.
 
pswe skrev:Noterade att det börjat dyka upp flighter till och från Skandinavien med fightnummer i 6000 serien mer frekvent, var det inte tänkt att Malagabasen skulle få den typen av nummer? Om det betyder att basen är igång ska jag låta vara osagt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I platsannonserna står det juni.



CAE Parc Aviation are expanding our Cabin Crew team who operate for our client airline, Scandinavian Airlines Ireland Limited, as Experienced Senior Cabin Crew based in Malaga Spain.



The base in Malaga will be the second in SAS Ireland’s network of European bases and is scheduled to open in June 2018.



https://caeparcaviation.com/jobs/19523-experienced-senior-cabin-crew/
 
Jag vet inte om antalet avgångar från Malaga med SAS/SAS Ireland kommer att öka när basen är upprättad i juni, men redan idag har man 14 stycken dagliga avgångar. Endast 4 lågpris bolag har fler, bl a Ryan Air och Norwegian.



Jag tycker att 14 avgångar (kanske blir det t o m fler) borde vara tillräckligt stort underlag för en egen lounge eller åtminstone ett avtal med Sala VIP som flera andra bolag har med betydligt färre avgångar.

Sala VIP är ju inte särskilt fantastisk så helst hade jag sett en egen lounge som troligtvis även hade utnyttjats av övriga Star Alliance bolag.
 
Att SAS räknas (räknades?) som en av de större spelarna på Heathrow tycker jag personligen inger en viss stolthet. Att SAS är tredje största bolag i Malaga tycker jag är mest patetiskt...
 
Canadien skrev:14 avgångar med lågprissatta biljetter och i princip helt utan affärsresenärer? Computer says no.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Njae, vad jag förstår så ligger det i SAS strategi att få sina frekventa resenärer (affärsresenärer) att även välja SAS för sina semesterresor. Då anser jag att man måste ta det hela vägen, dvs. erbjuda lounge då flera av dessa resenärer har status. När jag reste hem från Malaga till Köpenhamn för ett par dagar sedan kunde jag identifiera åtminstone 8 personer utöver mig som hade EBG+.



Dessutom så säljer man PLUS biljetter och på flygningen både dit och hem var det runt 20 personer i PLUS.



I incheckningskön för Malaga-Göteborg, där jag av diverse skäl också checkade in, såg det likadant ut.



Om vi utgår från att alla 14 avgångar ser ungefär likadana ut så skulle vi hamna på runt 300 personer som skulle ha access till loungen varje dag.



För mig är det självklart att det ska finnas en lounge i Malaga.




AABack2ARN skrev:Att SAS räknas (räknades?) som en av de större spelarna på Heathrow tycker jag personligen inger en viss stolthet. Att SAS är tredje största bolag i Malaga tycker jag är mest patetiskt...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag vet inte vad som är så patetiskt när det gäller detta? Spanien kommer på 4e plats när det gäller antalet utlandssvenskar, med solkusten i spetsen. Dessutom lockar regionen massor med turister från Skandinavien varje år. Det är väl en självklarhet att "the national carrier" då ska finnas representerad där. Inte ett dugg patetiskt tycker jag, utan helt i linje med hur det borde vara.



Före Spanien i antalet utlandssvenskar så hittar vi USA, Storbritannien och Norge. Alla dessa är länder där SAS är ganska väl representerat. Du nämner själv London. Under sommaren med 4 avgångar från EWR så är väl SAS ett utav de större icke-Amerikanska bolagen där, med en egen lounge dessutom.
 
pswe skrev:Noterade att det börjat dyka upp flighter till och från Skandinavien med fightnummer i 6000 serien mer frekvent, var det inte tänkt att Malagabasen skulle få den typen av nummer? Om det betyder att basen är igång ska jag låta vara osagt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
En kollega flög härom dagen SK6003 från Arlanda till Malaga, jag trodde det var en extra avgång inför påsken, men nu fick jag en förklaring tack för det, såg även detta idag.



3543e463-973d-49ee-ae6f-99b8cde1b6a3-jpeg.74695
 
011430121 skrev:En kollega flög härom dagen SK6003 från Arlanda till Malaga, jag trodde det var en extra avgång inför påsken, men nu fick jag en förklaring tack för det, såg även detta idag.Visa bifogad bild 74695Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ännu så länge är det moderbolaget som flyger alla flighter till och från Malaga, både de med "normala" flightnummer och de i 6000-serien.

Och jag ser ingenting i tidtabellen längre fram (jag har kollat i september) som tyder på att det görs skillnad på flygnummer mellan SAS Ireland och moderbolaget.

Exempelvis den 7:e september SK6001, 6003 och 6005 - alla flighter flygs av SAS Ireland.

Den 8:e september SK1803 flygs av SAS Main.

Den 9:e september SK1583 flygs av SAS Ireland.

Lite udda att man börjat använda 6000-serien för ordinarie flygningar. Den har väl alltid tidigare indikerat extratur på grund av evenemang, helger, sportlov och liknande.

Om man nu valt 6000-serien för att särskilja SAS Ireland, så kan man fråga sig varför detta inte sker på Londontrafiken, där alla gamla flightnummer lever kvar, oavsett vem som flyger.

Jag tycker för övrigt att numreringen av flighterna till Malaga är en enda röra - det finns flighter i 1500-serien (logiskt, kompletterande till 500-serien som indikerar bl.a. Spanienflighter), 1800-serien (tveksamt, men används ofta som komplementserie), 1900-serien (helt snurrigt; borde vara kompletterande långdistansflighter) och nu alltså också 6000-serien.
 
KalleSus skrev:Ännu så länge är det moderbolaget som flyger alla flighter till och från Malaga, både de med "normala" flightnummer och de i 6000-serien.Och jag ser ingenting i tidtabellen längre fram (jag har kollat i september) som tyder på att det görs skillnad på flygnummer mellan SAS Ireland och moderbolaget.Exempelvis den 7:e september SK6001, 6003 och 6005 - alla flighter flygs av SAS Ireland.Den 8:e september SK1803 flygs av SAS Main.Den 9:e september SK1583 flygs av SAS Ireland.Lite udda att man börjat använda 6000-serien för ordinarie flygningar. Den har väl alltid tidigare indikerat extratur på grund av evenemang, helger, sportlov och liknande.Om man nu valt 6000-serien för att särskilja SAS Ireland, så kan man fråga sig varför detta inte sker på Londontrafiken, där alla gamla flightnummer lever kvar, oavsett vem som flyger.Jag tycker för övrigt att numreringen av flighterna till Malaga är en enda röra - det finns flighter i 1500-serien (logiskt, kompletterande till 500-serien som indikerar bl.a. Spanienflighter), 1800-serien (tveksamt, men används ofta som komplementserie), 1900-serien (helt snurrigt; borde vara kompletterande långdistansflighter) och nu alltså också 6000-serien.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
500/1500 - serien är ju traditionellt UK/Irland så den är lite udda där
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top