Flixtrain till Sverige 2020, på våra tre främst trafikerade linjer

P

palazzi

New member
Idag rapporteras att Flix Mobility som i Sverige (och övriga Europa samt USA) operarar ett expressbussnätverk "Flixbus" har sökt tåglägen på linjerna Stockholm-Göteborg, Göteborg-Malmö och Stockholm-Malmö.

Flixtrain, som konceptet kallas, finns redan i Tyskland och man har inlett diskussioner gällande Österrike och Italien.



Flix har som koncept att själv inte äga sina fordon, utan att den operativa verksamheten sköts av underleverantörer. I Sverige kan alltså förutsätta att det är några av de etablerade aktörerna, minus SJ (som har en så etablerad bokningsplattform).



Den som hängt med i tågdiskussioner de senaste åren vet t.e.x. att Saga Rail och MTR Express båda anklagat SJ för att inte släppa in bolagen i bokningsdialogen. Jag har personligen föreslagit att man ansluter sig till just Flixtrain (påverkan? Vet ej..).



Om det blir MTR så skulle det vara förvånande och revolutionerande, men mer troligt är att det handlar om Tågab, SKJB (som sköter blå tåget) samt kanske Snälltåget. Detta är rent spekulativt, men de kör redan 2/3 av dessa linjer och har huvudkontor/depåer på rätt ställen.



Skulle man köra Stockholm-Göteborg norr om Mälaren, såsom Blå Tåget, skulle man också knyta samman bl.a. Västerås och Örebro direkt med Malmö om man kör slingan Stockholm-Enköping-Västerås-Örebro-Hallsberg-Göteborg-Malmö (inkl. mellanliggande stationer). Det är en linje man hinner precis T/R på en dag och det rimmar väl med statens ambition att upphandla nattåg från Malmö till kontinenten.

Det rimmar extra väl om det är snälltåget som planeras sköta trafiken Stockholm-Malmö åt Flixbus, för det är ju det enda bolag som opererar nattåg till Sverige.



SJ kan få ny konkurrens på populära rutter - Sydsvenskan
 
Hoppas de tar Snälltåget och kör till Hamburg med det. Det vore toppen!
 
Hachans skrev:Hoppas de tar Snälltåget och kör till Hamburg med det. Det vore toppen!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tror att det redan är på gång, oavsett Flixbus inblandning. Då färjepassagen stängs för Berlinlinjen denna sommar så leder man troligtvis om snälltåget via landvägen Danmark-Tyskland (över Bältbroarna) och därmed passerar man rimligtvis Hamburg också.

Enligt den "votering" (ändå inledd av en EU-parlamentariker) som finns på Facebook nu verkar sådär 80% av alla rösta för en linje till Hamburg, och man har ju avsatt 50 miljoner i statliga stimlulansmedel (som bara delvis går till förundersökning och skapande av upphandlingsunderlag).

Tror att snälltåget säkert kommer försöka få sig en del av den kakan, om man nu ändå tvingas passera Hamburg data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Har åkt snälltåget en gång och standarden var ju bedrövlig. Gamla uttjänta lokvagnar (skrev först, av misstag, likvagnar) från SJ.
 
Palazzi skrev:Då färjepassagen stängs för Berlinlinjen denna sommar så leder man troligtvis om snälltåget via landvägen Danmark-Tyskland (över Bältbroarna) och därmed passerar man rimligtvis Hamburg också.Enligt den "votering" (ändå inledd av en EU-parlamentariker) som finns på Facebook nu verkar sådär 80% av alla rösta för en linje till Hamburg, och man har ju avsatt 50 miljoner i statliga stimlulansmedel (som bara delvis går till förundersökning och skapande av upphandlingsunderlag).Tror att snälltåget säkert kommer försöka få sig en del av den kakan, om man nu ändå tvingas passera HamburgKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Intressant..hittar inget om stängningen av Trelleborg-Sassnitz för tåg?

Länk till voteringen (om det går att läsa utan Facebook-konto)?
 
Jönsson skrev:Har åkt snälltåget en gång och standarden var ju bedrövlig. Gamla uttjänta lokvagnar (skrev först, av misstag, likvagnar) från SJ.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Stämmer att standarden är mycket låg. Förhoppningsvis kanske man kan lägga in lite sådana krav i upphandlingsunderlaget för kontinental-trafiken, och att det då finns motiv att göra någonting åt det.

Att bedriva nattåg (såsom det sett ut de senaste 15 åren) har nog troligen bara varit möjligt genom att kapa alla kostnader. Det är ju ett mindre effektivt transportslag i fråga om kapacitet/timme (då flyget har lite utrymme i luftrummet). Vagnarna man använder är ju från 1974 tror jag, och det är nästan de enda svenska vagnar som kan köra i Tyskland. Våra mer moderna tåg utnyttjar att vi tillåter bredare tåg...
 
NyfikenGrau skrev:Intressant..hittar inget om stängningen av Trelleborg-Sassnitz för tåg?Länk till voteringen (om det går att läsa utan Facebook-konto)?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Upphandling ska fixa utlandsresan | Inköpsrådet



screen-shot-2019-04-02-at-20-36-31-png.88706





Hittar inte referensen till omledningen av Snälltåget just nu, tyvärr.
 
Palazzi skrev:Stämmer att standarden är mycket låg. Förhoppningsvis kanske man kan lägga in lite sådana krav i upphandlingsunderlaget för kontinental-trafiken, och att det då finns motiv att göra någonting åt det.Att bedriva nattåg (såsom det sett ut de senaste 15 åren) har nog troligen bara varit möjligt genom att kapa alla kostnader. Det är ju ett mindre effektivt transportslag i fråga om kapacitet/timme (då flyget har lite utrymme i luftrummet). Vagnarna man använder är ju från 1974 tror jag, och det är nästan de enda svenska vagnar som kan köra i Tyskland. Våra mer moderna tåg utnyttjar att vi tillåter bredare tåg...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Då pratat vi orenoverade sedan 1974. Hela affärsidén bygger väl på att köra med billigast möjliga hårdvara.
 
Ok tack! Ja Hamburg är ju det enda realistiska söderut så länge inte Fehmarnbält-förbindelsen är klar och det tar väl åtminstone 10 år till.
 
Dottern med familj åkte i somras med Snälltåget till Berlin. Det var en vidrig resa under den varmaste tiden, usla vagnar och ingen AC.



Om detta är standarden som regeringen upphandlar och MP slår sig på bröstet för så kommer nog även den som kallar sig klimatsmart att välja annat färdsätt.
 
Alf skrev:Dottern med familj åkte i somras med Snälltåget till Berlin. Det var en vidrig resa under den varmaste tiden, usla vagnar och ingen AC.Om detta är standarden som regeringen upphandlar och MP slår sig på bröstet för så kommer nog även den som kallar sig klimatsmart att välja annat färdsätt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, antar att det inte blir bättre än den standard som bolaget som upphandlas redan har, men möjligen någon mindre uppfräschning.

Jag tror att utredningen, som ska ligga till grund för upphandlingsunderlaget, bör reglera någon slags kvalitet... Men det sker ju såklart i relation till att man vill ha några anbudsgivare också.



Nya tåg är ju otänkbart prismässigt, och SJ (som kanske har råd) har ju ställt sig tveksamma innan Fehmarn. Som jag förstår det så är det snälltåget (som förhoppningvis renoverar tågen) eller ÖBB Nightjet som faktiskt skrivit att de kan tänka sig att deltaga i en upphandling.

Isf kommer man hela vägen till Wien, via Hamburg, och de har ju även fräschare tåg.
 
Snälltågets liggvagnar som de kör med till Berlin kan inte rulla via Hamburg. Det är för bred lastprofil (BC2D) för att de ska köra någon annanstans i Tyskland än mellan Sassnitz och Berlin.



För att tåg ska kunna gå hela vägen till Hamburg behövs kontinental lastprofil och det är nästan inget svenskt rullande material som har det just nu på passagerarsidan. Det är iofs en akademisk diskussion eftersom vi inte har lok för passagerartrafik som kan köra hela vägen ändå.



Kontentan blir alltså att om tågfärjan ställs in så kan man inte köra liggvagnar till Berlin. Alls.



Däremot har Snälltåget även andra vagnar än de orenoverade skruttiga vagnarna som rullar, Bmpz som är moderna, renoverade och klassade för 200 km/h. Med Taurusloken kan alltså Snälltåget köra sina loktåg i 200, till skillnad från SJ som bara kan köra sina i 160. Dessa är tyska/nederländska vagnar och skulle således i teorin kunna rulla hela vägen till kontinenten, men jag är osäker på om de är klassade för att få gå där - men de slår åtminstone inte i någonstans om de skulle göra det.



I vilket fall som helst så behövs det nytt material, men det finns väldigt bra sovvagnar som skulle kunna göra nattresan attraktiv. Azerbadjan köpte för något år sen nya vagnar med tv, silverservis för te och väldigt fräscha utrymmen i varje kupé till sin nattågstrafik. Hade vi fått såna här hade iaf inte jag brytt mig om hotell längre! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
jacoph skrev:Vad tror vi, kommer de samarbeta med Snälltåget eller tyder detta på att de kommer köpa in egna tågset? Blå tågets vagnar är väl till salu..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej, mina pengar är att MTR Express brandas om.



SKJB har förvisso fått några av sina vagnar beslagtagna av fogden, men jag tror inte att Flixtrain bedömer dem vara tillräckligt seriösa. DEssutom har de knappast vagnpark nog att ha två avgångar från Malmö, två från Göteborg och fyra från Stockholm. Det har däremot ett annat bolag med röda tåg. Ganska exakt så många. Men det är enbart spekulationer från min sida vill jag poängtera.



Dock roligt att de packar ihop tåg med buss så att man kan boka sammanhängande resor. Ansluter de sig till Resplussamarbetet sen helt och hållet blir det toppen.
 
@Hachans Azerbadjan har ju gjort en del järnvägsaffärer varav vissa blev

mer omskrivna på grund av någon miljard i mutor och där något svenskt

företag var inblandat. Var det dessa vagnar man köpte eller var det nya

signalsystemet?
 
Ser vi till sträckan Stockholm-Göteborg så är min ståndpunkt att 1:a klass med X2000 inte har så mycket konkurrens när det gäller komfort, om man har singelsätena. Det är väl egentligen bara TÅGAB som kan konkurrera på sträckan Laxå-Göteborg med de gamla förstaklassvagnarna, men då finns en rejäl portion nostalgi med, samt att jag brukar ha egen "kuppe" i första klass mellan Skövde och Göteborg när jag tar TÅGABdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kricka skrev:@HachansAzerbadjan har ju gjort en del järnvägsaffärer varav vissa blevmer omskrivna på grund av någon miljard i mutor och där något svensktföretag var inblandat. Var det dessa vagnar man köpte eller var det nyasignalsystemet?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det var Bombardier (kanadensiskt) och mannen som greps var ryss. Men det var svenska myndigheter som grep honom efter en husrannsakan på något av Bombardiers kontor här i Sverige



Bombardier employee arrested in Swedish bribery investigation - Reuters



Vilka vagnar du syftar på vet jag inte. De enda nya vagnar jag vet som köpts är de jättefina sovvagnarna från Stadler. Inget rullande material i Sverige har rullat i Azerbaijan iaf på grund av olika spårvidder.
 
Hachans skrev:Nej, mina pengar är att MTR Express brandas om.SKJB har förvisso fått några av sina vagnar beslagtagna av fogden, men jag tror inte att Flixtrain bedömer dem vara tillräckligt seriösa. DEssutom har de knappast vagnpark nog att ha två avgångar från Malmö, två från Göteborg och fyra från Stockholm. Det har däremot ett annat bolag med röda tåg. Ganska exakt så många. Men det är enbart spekulationer från min sida vill jag poängtera.Dock roligt att de packar ihop tåg med buss så att man kan boka sammanhängande resor. Ansluter de sig till Resplussamarbetet sen helt och hållet blir det toppen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Har inte MTR sökt egna tåglägen? Kan man göra så och sedan utnyttja både de egna samt de som FlixBus sökt (troligen ja, men har inte tänkt på det förut).

De har ju annonserat en mindre mängd stopp än FlixBus också..



Tror personligen på att lösningen skulle vara smart, men jag gissar att den blir en annan. Tveksam om FlixBus tänkta kostnadsbild skulle hålla med MTR som utförare. Vet att den sistnämnda har ganska höga fordonskostnader (avbetalning/leasing/annan finansieringsform).



Tror personligen på något mer okonventionellt. Kanske blir det Green Cargo med flotta från Tyskland (för att komplettera med vagnar som klarar Sth200).

Ett annat alternativ är väl brittiska Go-ahead som vann ett norskt anbud med ett makalöst underbud.

Sedan har vi högoddsarna: Kanske Transitio , tågkompaniet eller liknande kan köra med Regina-tåg?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top