I pressmeddelandet stod att långdistans-destinationer kommer läggas till "inom en snar framtid". https://news.cision.com/sas/r/air-f...n-codeshare-and-interline-agreements,c4013692
Förändringar i codeshare samarbeten med SAS
- Thread starter sk989
- Start date
I pressmeddelandet stod att långdistans-destinationer kommer läggas till "inom en snar framtid". https://news.cision.com/sas/r/air-f...n-codeshare-and-interline-agreements,c4013692
airbus-747
New member
Hej,
Är det någon som vet om man har en businessclass biljett med SAS (J) från BKk - CPH i mars 2025 om
Man kan använda Skyteams lounge där ( AF)
Är det någon som vet om man har en businessclass biljett med SAS (J) från BKk - CPH i mars 2025 om
Man kan använda Skyteams lounge där ( AF)
Du bör kunna komma in i denna efter 1 september:
Air France KLM Lounge BKKConcourse F, 3rd floor.
SkyTeam Lounge BKK
Edit: Dock skriver SAS själva att du har tillgång till denna:
MIRACLE LOUNGELigger i hall D – efter säkerhetskontrollen.
Våra lounger – Njut av WiFi, mat och dryck
Starta din resa genom att koppla av i en av våra flygplatslounger. De är lugna platser där du kan umgås, ta en bit att äta, arbeta eller bara njuta av lite lugn och ro innan du flyger »
www.sas.se
remington-steele
New member
Gör dig icke besvär att gå dit. Var där nu i juni, extremt tråkig, fult inredd och dålig lounge. Uselt utbud av mat och dryck. Ingen champagne heller. @Airbus 747 Testa gärna några PP-lounger istället. Mycket bättre. Om du har det givetvis...
Nytt sammarbete med Aerolineas Argentinas klart data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Aerolineas Argentinas og SAS i interlinesamarbejde - InsideFlyer DK
Har du før drømt om at flyve fra eksempelvis verdens nordligste lufthavn og til verdens sydligste, på kun en enkelt flybillet? Nu får du igen muligheden, ved et nyt interlinesamarbejde.
insideflyer.dk
Aerolineas Argentinas og SAS i interlinesamarbejde - InsideFlyer DK
Har du før drømt om at flyve fra eksempelvis verdens nordligste lufthavn og til verdens sydligste, på kun en enkelt flybillet? Nu får du igen muligheden, ved et nyt interlinesamarbejde.
insideflyer.dk
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Från nordpolen til sydpolen, coolt exempel //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png
R
Rickard_O
Guest
Någon som hört eller sett något nytt om China Eastern eller Korean kring codeshare?
Håller på och hjälper min bror inför en jobbresa i Oktober/November för bästa pris i business till Seoul (Alternativt Ulsan då han har helt jävla otroligt dålig koll på var han ska, men jag gissar på den staden pga syftet. Annars får väl stolpskottet åka dumtaxi som han gör i Kina/Japan varje gång...)
Businessflex med AF/KLM ligger på 40k/näsa just nu, China Eastern med resebyrå (Troligen enklaste business) på 28k.
Om det inte inom snar framtid löser sig med avtal med China Eastern och man behöver låta en resebyrå lösa själva flexen, blir de något liknande som AF/KLM på 3-5k eller va de nu är eller?
Håller på och hjälper min bror inför en jobbresa i Oktober/November för bästa pris i business till Seoul (Alternativt Ulsan då han har helt jävla otroligt dålig koll på var han ska, men jag gissar på den staden pga syftet. Annars får väl stolpskottet åka dumtaxi som han gör i Kina/Japan varje gång...)
Businessflex med AF/KLM ligger på 40k/näsa just nu, China Eastern med resebyrå (Troligen enklaste business) på 28k.
Om det inte inom snar framtid löser sig med avtal med China Eastern och man behöver låta en resebyrå lösa själva flexen, blir de något liknande som AF/KLM på 3-5k eller va de nu är eller?
Jag skulle kolla vad jag kan hitta med SAS. Kommer förmodligen inte att dyka upp något online, så sök till PVG. När du har hittat i bokningsklass J på utväg och hemresa ringer du SAS och ber dem söka till PVG och lägga på ICN. Jag sitter på mobilen, så jag kan inte se vilken bokningsklass som behövs med OZ/KE. Har du ExpertFlyer kan du kolla själv. Om du har status är de nog mer roade av att hitta en lösning till dig.
Här har du priser utan skatter/avgifter ARN-ICN. De som slutar på S är Smart och F är Pro.
Routing reglerna för billigaste faren i listan:
Results from https://www.ExpertFlyer.com
Kod:
Fare Routing Search:
Departing ARN on 24/10/07 for ICN
Fare basis code J1SE6BS
Flying SK
Routing via Eastern Hemisphere
STO-SEL CXR-SK MON 07OCT24 USD
THE FOLLOWING CARRIERS ALSO PUBLISH FARES STO-SEL:
3U 9W A3 AA AB AC AF AI AY AZ BA BD BR CA CI CX CZ DE EK ET EW
EY FI FV GF HG HU IT JL JU KE KL KU LH LO LX MF MH MS MU NH NW
OK OS OU OZ PR PS QF QR RJ SA SN SQ SU TG TK TP UA UL UX VN VS
VV WY ZH
//SEE FQHELP FOR INFORMATION ABOUT THE NEW FARE DISPLAYS//
SURCHARGE FOR PAPER TICKET MAY BE ADDED WHEN ITIN PRICED
SEK CONVERTED TO USD USING BSR 1 SEK - 0.09485349 USD
SK-SKS/BUSSMART - SAS BUSINESS SMART
SK STOSEL.EH 07OCT24 MPM 8853
V FARE BASIS BK FARE TRAVEL-TICKET AP MINMAX RTG
1 J1SE6BS J R 2392.00 ---- 14/7 / - EH01
2 J1SE6BS J R 2908.00 ---- 14/7 / - EH02
EH01* /WITHIN THE EASTERN HEMISPHERE/ CONSTRUCTED RTG
1. STO-WF/SK-OSL-WF/SK-CPH-SHA/BJS-OZ/MU/KE/FM/CX/CA-SEL
2. STO-CPH-SHA/BJS-OZ/MU/KE/FM/CX/CA-SEL
3. STO-HEL-STO-CPH-SHA/BJS-OZ/MU/KE/FM/CX/CA-SEL
EH02* /WITHIN THE EASTERN HEMISPHERE/ CONSTRUCTED RTG
1. STO-CPH-BKK-TG-SEL
.
Edit och dyraste J fare:
Kod:
Fare Routing Search:
Departing ARN on 24/10/07 for ICN
Fare basis code JSE6BF
Flying SK
Routing via Trans-Siberian
V FARE BASIS BK FARE TRAVEL-TICKET AP MINMAX RTG
1 JSE6BF JR 3656.00 ---- -/ / - TS01
PASSENGER TYPE-ADT AUTO PRICE-YES
FROM-STO TO-SEL CXR-SK TVL-07OCT24 RULE-SKS1 IPRTS/44
FARE BASIS-JSE6BF NORMAL FARE DIS-N VENDOR-ATP
FARE TYPE-BS RT-2ND LEVEL BUSINESS CLASS UNRESTRICTED
SEK 38545 CONS E30MAY24 D-INFINITY FC-JSE6BF FN-
SYSTEM DATES - CREATED 30MAY24/0725 EXPIRES INFINITY
**** CONSTRUCTED ROUTING STO-SEL/SK EF-30MAY24 DIS-INDEF
**PUBLISHED ARN-TYO EURG/4 PUBLISHED ROUTING 3201
**ADDON DST SEL EURG/4 PUBLISHED ROUTING 3337
/BETWEEN AREAS 2 AND 3 VIA SIBERIA WITH NONSTOP BETWEEN EUROPE
AND JAPAN OR KOREA/
MAP CONSTRUCTED LEFT TO RIGHT AND RIGHT TO LEFT
1. STO-CPH-SHA/BJS-OZ/MU/KE/FM/CX/CA-SEL
2. STO-CPH-SHA/BJS-SK/NH/MU/KA/FM/CX/CA-TYO-OZ/NH/KE-SEL
3. STO-CPH-TYO-OZ/NH/KE-SEL
4. STO-HEL-STO-CPH-TYO-OZ/NH/KE-SEL
.
Läste på en utländsk blog att det är smolk i bägaren vad gäller codeshare mellan SAS och Delta på vissa intraeuropeiska rutter.
https://www.exyuaviation.com/2024/08/delta-croatia-object-to-jetblue-air.html
"It has now requested for the DOT to delay a decision on the approval of a planned codeshare agreement between Delta and SAS Scandinavian Airlines on intra-European flights between SAS hubs and Croatia, Italy, Bosnia and Herzegovina, Montenegro, and Albania, until it deals with Delta’s objections."
Artikeln handlar om andra bolag men SAS nämns. Om man Googlar hittar man fler artiklar på samma tema.
https://www.exyuaviation.com/2024/08/delta-croatia-object-to-jetblue-air.html
"It has now requested for the DOT to delay a decision on the approval of a planned codeshare agreement between Delta and SAS Scandinavian Airlines on intra-European flights between SAS hubs and Croatia, Italy, Bosnia and Herzegovina, Montenegro, and Albania, until it deals with Delta’s objections."
Artikeln handlar om andra bolag men SAS nämns. Om man Googlar hittar man fler artiklar på samma tema.
G
guwonder
Guest
Flygbolag och länder protesterar ofta mot rivaliserande flygbolag som vill utöka code-sharing. Detta är en form av att försöka påverka tillsynsmyndigheter att få skydd från konkurrens. Och så kopierar rivalen metoden.
Är det kul? Jag tycker inte det. Denna typ av samarbete kommer bara skapa massa krångel och oklarheter för resenärer vad det gäller status-formåner, poäng-intjäning etc. Bara texten "du kan njuta av VISSA EB förmåner senare i år" beskriver det väl. Den som råker flyga i September kan därmed inställa sig på att inte få några förmåner alls, och inga poäng heller.
Jag förstår att det kan finnas situationer där ett samarbete över allians-gränser är rimligt, t.ex. när det gäller destinationer som är svårt att nå. Men i det här fallet hade jag hellre sett att SAS fixar sin egen linje till Singapore, eller alternativt återintroducera fifth freedom mellan Bangkok och Singapore.
Men, jag ser det inte som omöjligt att SAS kommer lösa detta lite längre fram. Antar att man behövde lägga sina resurer på viktigare saker än denna linje, så man bestämde sig för att helt enkelt köra vidare (och Singapore Airlines verkar inte ha något emot det heller, annars hade de sagt upp samarbetet). Gissar att linjen är en attraktiv feeder för SAS inom Europa, så därför vill de behålla den.
G
guwonder
Guest
Jag hoppas att detta betyder att SQ-flygen på CPH fortfarande har en god framtid. Under de första åren av Star Alliance och under ganska lång tid därefter var Singapore Air en partner för Delta-lojalitetsprogram. Singapore Air och SkyTeam-medlemmen Garuda har något slags joint venture-avtal, ett avtal som flygbolagen började söka efter 2022/2023.
Just detta sammarbetet mellan SAS och Singapore Airlines har nog varit mycket viktigt för dem båda data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Även om det såklart i övergångar/förändringar alltid uppstår en del tekniska saker som måste lösas.
G
guwonder
Guest
Att tjäna poäng och spendera poäng är möjligt om flygbolagen tar hand om det. SAS tycker tyvärr inte så mycket om sådana frågor.
Flyger Singapore Air många asiatiska båtbesättningsmedlemmar till och från CPH? De verkar också ta med sig fler och fler asiatiska turister på väg till kryssningar i Europa.
L
Lynx
Guest
Finns en tråd om detta: https://www.businessclass.com/forum/threads/singapore-airlines-och-sas-efter-1-9-24.105934/