Norwegians longhaul

Palazzi skrev:Tur att jag inte bokade den resan då... Då hade jag hamnat i fel land t.o.m!Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Hoppas att du inte blandar ihop med Sydney heller. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




En tysk turist flög till Sidney(SDY) Montana i USA, istället till Sydney(SYD) New South Wales i Australien några år sedan.

German Tourist Lands in Sidney, Montana, not Sydney, Australia | Online Travel Review



map



http://www.gcmap.com/mapui?P=ARN-SYD,ARN-SDY&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
 
TorbjornMieden skrev:Aftonbladet testar..Låter nästan som att reportern tror att seat config han sitter i kommer att komma i Norwegian´s plan, vad tror ni ?Snart kan du flyga lyxplanKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Efterbliven artikel. "Vi fick ingen mat. Men ben*utrymmet var det inget fel på. *Särskilt i mittsektionen där det inte fanns några stolar. Där fattades bara dansbandsorkestern."
 
Jag har åkt CPH-JFK för 2.000:-, det var ett tag sedan, Tower Air, 747, en ganska sunkig upplevelse vill jag minnas...
 
Norwegian lär väl inte kunna hålla lägre priser än andra LCCs på long-haul. För att nämna två, Air Asia eller Jetstar är ju i närheten av dom priserna som Norwegian skyltar med..
 
speedwing skrev:Jag har åkt CPH-JFK för 2.000:-, det var ett tag sedan, Tower Air, 747, en ganska sunkig upplevelse vill jag minnas...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Visa bifogad bild 7040

Läser: "The 1997 Zagat Survey ranked Tower Air 59th out of 61 ranked carriers in terms of maintenance, ahead of only Valujet and Aeroflot.". Ja, jag kan förstå att upplevelsen var sunkig. Korrekt att flighten gick via Köln?



De tycks även ha flugit FBU-JFK och ARN-JFK.
 
Bwan skrev:Norwegian lär väl inte kunna hålla lägre priser än andra LCCs på long-haul. För att nämna två, Air Asia eller Jetstar är ju i närheten av dom priserna som Norwegian skyltar med..Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Ungefär samma borde väl vara möjligt. Personalen ser ju ut att hämtas in från Asien.... Allt ska stationeras i BKK, och möjligen JFK. Så omkostnaderna borde bli likvärdiga med Jetstar/ Air Asia. Sen är det ju mycket högre flygskatter i USA. Det kanske dock balanseras av att de opererar med en B787 som har lägre driftskostnader...
 
Palazzi skrev:Ungefär samma borde väl vara möjligt. Personalen ser ju ut att hämtas in från Asien.... Allt ska stationeras i BKK, och möjligen JFK. Så omkostnaderna borde bli likvärdiga med Jetstar/ Air Asia. Sen är det ju mycket högre flygskatter i USA. Det kanske dock balanseras av att de opererar med en B787 som har lägre driftskostnader...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


ARN/OSL - NYC Route kommer att ha basen i New York med lokal inhyrtpersonal.

ARN/OSL - BKK Route kommer att ha basen i Bangkok med lokal inhyrtpersonal.



Alltså inga svenska och norska flygvärd/-innor om bord som DY informerat sin personal i baser ARN, CPH och OSL. DY basen i "CPH" ligger egentligen i MMX på grund av personalen är inhyrt genom Profice Aviation Sverige på grund av lägre ingångslöner och flygtids ersättningar. Lönen skrapas ihop från följande delar: grundlön, ersättning på timmar som du är i luften, OB tillägg och skattefria traktamente.



En vanlig vecka skulle se ut så här för personal som har basen i New York:



NYC - ARN / ON / ARN - BKK / ON / ON / BKK - ARN / ON / ARN - NYC



Denna rotationen skulle inte gå ihop med svenska eller norska arbetsregler som gäller flygande personal.
 
Frågan är om det hjälper.


Oasis Hong Kong gick i konkurs, Air Asia X drar ner Paris-Kuala Lumpur.


Båda flygbolag har/hade låg lönekostnader än europeiska flygbolag (inkl. DY), men ändå lyckas/lyckades inte.
 
Tommy Palomäki skrev:ARN/OSL - NYC Route kommer att ha basen i New York med lokal inhyrtpersonal.ARN/OSL - BKK Route kommer att ha basen i Bangkok med lokal inhyrtpersonal.Alltså inga svenska och norska flygvärd/-innor om bord som DY informerat sin personal i baser ARN, CPH och OSL. DY basen i "CPH" ligger egentligen i MMX på grund av personalen är inhyrt genom Profice Aviation Sverige på grund av lägre ingångslöner och flygtids ersättningar.En vanlig vecka skulle se ut så här för personal som har basen i New York:NYC - ARN / ON / ARN - BKK / ON / ON / BKK - ARN / ON / ARN - NYCDenna rotationen skulle inte gå ihop med svenska eller norska arbetsregler som gäller flygande personal.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag skulle inte vilja jobba enligt det där schemat iafdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Antar att piloterna kommer att vara från Europa? (tyckte mig se någonting i platsannonsen om att EU-pass var krav där..)




Ska bli kul att följa den här historien. Bokar gärna ARN-NYC för 3.000kr T/R, om än bara för att prova data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Palazzi skrev:Jag skulle inte vilja jobba enligt det där schemat iafAntar att piloterna kommer att vara från Europa? (tyckte mig se någonting i platsannonsen om att EU-pass var krav där..)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


T.ex. idag flög ARN-HEL-ARN med DY. På morgon avgången var styrmannen och en flygvärdinna från Estland. På eftermiddagen var styrmannen igen från Estland.



Det som jag har förstått av min bästa vän vem jobbar på DY som purser så DY försöker få in ny personal inför sommar säsongen och ca 50% av dessa ska tas in via ett estnisk bemanningsbolag. Då har du ett EU-Pass.




Palazzi skrev:Ska bli kul att följa den här historien. Bokar gärna ARN-NYC för 3.000kr T/R, om än bara för att provaKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Förmodligen kommer att testa för en weekend med shopping i New York - hoppas med en kompis biljett så betalar bara skatter + incheckad bagage, annars får köpa en vanlig biljett. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Palazzi skrev:Ska bli kul att följa den här historien. Bokar gärna ARN-NYC för 3.000kr T/R, om än bara för att provaKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Två av de senaste fyra gångerna jag flygit till USA har jag betalat ca 3600kr T/R och en gång 4200kr med LH och BA. Alla dagar i veckan betalar jag en tusen lapp mer för att få riktigt service, miles, och komma in i loungen, även utan lounge tillgång hade jag betalat det. Så 3000kr med Norwegian känns inte lockande för mig så länge det går att få tag på dessa billiga resor med riktiga bolag. Men vad vet jag om två sitter jag kanske där på Norwegians plan över atlanten.
 
Magino skrev:Två av de senaste fyra gångerna jag flygit till USA har jag betalat ca 3600kr T/R och en gång 4200kr med LH och BA. Alla dagar i veckan betalar jag en tusen lapp mer för att få riktigt service, miles, och komma in i loungen, även utan lounge tillgång hade jag betalat det. Så 3000kr med Norwegian känns inte lockande för mig så länge det går att få tag på dessa billiga resor med riktiga bolag. Men vad vet jag om två sitter jag kanske där på Norwegians plan över atlanten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Inget för mig heller egentligen, TK till USA som gäller för min del. Dock vill jag gärna testa lågpris på långdistans, bara för att kunna utvärdera.




Bonus är ju att man får testa Dreamlinern... Med lite tur kanske det sker innan på Ethiopian ARN-ADD-JNB, beroende på när de får sina leveranser data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Men finns det någon som har sett ett verkligt pris på 2-3000 kronor T/R? Alla priser jag har sett är skrivna som t.ex till New York och prislappen.. Men aldrig T/R... Norwegian har ju oftast billiga biljetter ut men dyra hem..... så jag är frågande...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top