Norwegians skatteflykt

T

traveller

New member
Här är en bra artikell om hur Norwegian systematiskt flyr skatt som dom skall betala. Betyder nte det att alla som flyger med dom och därmed tror sig betala mindre också gör det genom att supportera skatteflykten? Det känns inte okay att ett bolag agerar på det sätt dom gör samt med effekten att man blandar olika nationaliteter på personalen ombord (Polska, Spanska, Estländska, Norska, Thailändska...)



Så smiter flygbolagen undan skatt - DN.SE
 
Jag kan hålla med dig om att det inte känns rätt, men det är ju regelverket det är fel på och inte flygbolaget. Sen kan man ju naturligtvis tala om moraliskt ansvar, men hur många företag skulle överleva i så fall?!
 
I det stora hela är det nog inte så illa jämfört med havet. Om flygbranschen skulle ha sett ut som sjöfarten skulle alla piloter komma från Italien/Grekland, all kabinpersonal från Filippinerna, alla flygplan skulle vara registrerade i Panama eller Liberia och vartenda flygplan skulle ägts av ett separat skalbolag.
 
Tjaeng skrev:I det stora hela är det nog inte så illa jämfört med havet. Om flygbranschen skulle ha sett ut som sjöfarten skulle alla piloter komma från Italien/Grekland, all kabinpersonal från Filippinerna, alla flygplan skulle vara registrerade i Panama eller Liberia och vartenda flygplan skulle ägts av ett separat skalbolag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Blandningen av nationaliteter har ju visat sig öka dödligheten mer än en gång vid katastrofer till sjöss. Tex Scandinavian Star.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Visst, flyget är ju betydligt mer standardiserat vad gäller språk men.....
 
Jag ställer mig mest frågande till varför skatteverket å ena sidan bestämt hävdar att det är ett direkt felaktigt agerande från Norwegians sida. Samtidigt som de å andra sidan, uppenbarligen inte, vidtagit några som helst rättsliga åtgärder mot Norwegian? Hur tänker de där???



Antingen är det väl ett skattebrott som ska utredas och eventuellt bestraffas. Eller så är skatteverket bittra över att ett flygbolag har lyckats hitta ännu en lucka i det svenska skattesystemet. Det vore intressant om skatteverket kunde säga vilket de anser mest korrekt? Det sistnämnda är ju generellt sett inte något brott!
 
Name and shame är väl praxis hos svenska skatteverket. (Och jag köpte just en AMS-OSL för 700:-, att jämföra med 2500:- från SAS eller 5000:- från KLM)
 
Mest tragiskt verkar ju vara att en Spansk DY flygvärdinna tjänar 3450 kr medan en svensk DY flygvärdinna tjänar ca 22000 kr. Dessa spanska DY flygvärdinnor bemannar även svenska inrikesflighter. En kompis flög härom veckan ARN-GOT med DY. Samtlig kabinpersonal på flighten pratade endast spanska och en förvånansvärt dålig engelska. Det var svenska piloter.

3450 kr i lön...är det en modern form av slavhandel VD Björn Kjos bedriver i Spanien? Snacka om att uttyttja det faktum att det råder enorm massarbetslöshet bland Spaniens unga vuxna.
 
nilsson skrev:Name and shame är väl praxis hos svenska skatteverket. (Och jag köpte just en AMS-OSL för 700:-, att jämföra med 2500:- från SAS eller 5000:- från KLM)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det var ju dumt gjort då du kan få:

22 augusti: DY (Norwegian) för 484 kronor eller SAS för 1414 kronor (endast få platser kvar i ekonomi)

29 Augusti: DY för 484 kronor eller SAS för 782 kronor

15 september är med DY 624 kronor samt SAS 695 kronor.

15 oktober: DY för 426 kronor enkel eller få flyga med härliga SAS för 564 kronor



Så ser det ut i dag (söndag 19 augusti)
 
kerran1980 skrev:Mest tragiskt verkar ju vara att en Spansk DY flygvärdinna tjänar 3450 kr medan en svensk DY flygvärdinna tjänar ca 22000 kr. Dessa spanska DY flygvärdinnor bemannar även svenska inrikesflighter. En kompis flög härom veckan ARN-GOT med DY. Samtlig kabinpersonal på flighten pratade endast spanska och en förvånansvärt dålig engelska. Det var svenska piloter.3450 kr i lön...är det en modern form av slavhandel VD Björn Kjos bedriver i Spanien? Snacka om att uttyttja det faktum att det råder enorm massarbetslöshet bland Spaniens unga vuxna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



3450kr!? Det kan väl ändå inte stämma...?data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Läste nyss att man som kassörska i Spanien tjänar ungefär 1000-1050€ brutto/mån.... Men även den lönen betingar ju ett netto på nästan 7.000kr.




Jag tvivlar inte på att det går att tjäna så lite som 3450kr i Spanien, men vem tusan tackar ja till ett sådant jobberbjudande som flygvärdinna?
 
Palazzi skrev:3450kr!? Det kan väl ändå inte stämma...?Läste nyss att man som kassörska i Spanien tjänar ungefär 1000-1050€ brutto/mån.... Men även den lönen betingar ju ett netto på nästan 7.000kr.Jag tvivlar inte på att det går att tjäna så lite som 3450kr i Spanien, men vem tusan tackar ja till ett sådant jobberbjudande som flygvärdinna?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är grundlönen de får för att vara anställda. Sedan får de flygtillägg för varje flygning de gör.
 
Ola Brandborn skrev:Det är grundlönen de får för att vara anställda. Sedan får de flygtillägg för varje flygning de gör.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jaha, då begriper jag! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Den svenska jämförelselönen är också grundlön?
 
Traveller skrev:Här är en bra artikell om hur Norwegian systematiskt flyr skatt som dom skall betala. Betyder nte det att alla som flyger med dom och därmed tror sig betala mindre också gör det genom att supportera skatteflykten? Det känns inte okay att ett bolag agerar på det sätt dom gör samt med effekten att man blandar olika nationaliteter på personalen ombord (Polska, Spanska, Estländska, Norska, Thailändska...)Så smiter flygbolagen undan skatt - DN.SEKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Det vore ju intressant och se hur de svenska fackförbunden väljer att resa, speciellt Byggnads och andra som är oerhört petiga med att bevaka "rättigheter"...
 
Traveller skrev:Det var ju dumt gjort då du kan få:22 augusti: DY (Norwegian) för 484 kronor eller SAS för 1414 kronor (endast få platser kvar i ekonomi)29 Augusti: DY för 484 kronor eller SAS för 782 kronor15 september är med DY 624 kronor samt SAS 695 kronor.15 oktober: DY för 426 kronor enkel eller få flyga med härliga SAS för 564 kronorSå ser det ut i dag (söndag 19 augusti)Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Nej, det var inte dumt gjort eftersom vi ska på ett möte i Oslo, så det måste flygas den 21e.
 
Jag försöker i största mån undvika att flyga Norwegian. På grund av just detta, när jag flyger Helsingfors-Oslo ska inte hela kabinbesättningen vara spansktalande.
 
Agehall-Kommer du "överleva" en flight med DY? Från tidigare trådar har jag noterat att du är mycket skeptisk till DY och andra LCC bolag?
 
Haha, det är frågan data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Jag överlevde faktiskt en flygning (påtvingaddata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7) med DY får någon vecka sedan....



Jag mådde lite dåligt över att stödja Mr. Kjos, men det var iaf gott om benutrymme, trevliga flygvärdinnor & fungerande internet!data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Problemet är oftast inte att man ska överleva en flygning med LCC, det gör nog alla. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Ett problem som vi ser är att jobbet försvinner från Sverige (inte bara sverige), och det är där vi har problemen. Skatterna lär inte bli lägre för oss jobbar om staten får in mindre skattepengar. Så alla dessa individer som väljer att stödja dessa LCC med inhyrd personal oavsett om det är från Estland eller Spanien skjuter sig själva i foten. Att flyga 2ggr per år och de gångerna vara så jävla snål att man väljer ett bolag som säljer en biljett för kanske 200kr mindre (sen tillkommer det säkert lite för bagage om man vill ha det).




Det är oftast dessa personer som också sitter och sliter sitt hår när de blir arbestlösa när även deras företag skickar produktionen utomlands. Vissa är så trångsynta att man inte ser hela spiralen. Men det är klart, man sparar ju 200kr...




Jag gör allt för att låta bli dessa LCC som gör allt för att slingra sig runt alla skatteregler, MEN och HUR tror vi att DY med en "liten" vinst 122 miljoner norska kronor för helåret 2011 skulle prestera OM dom var tvugna att betala samma skatter och arbetsgivaravgifter som andra företag i norden/skandinavien?
 
Ärligt talat tycker jag att resenärerna, snarare än bolaget, är att lasta för problematiken (om någon).



Finns flera akademiska artiklar på temat "Is a firm a moral person?" Främst har det varit en debatt mellan French & Ladd. Den förstnämda påstår att de har ett etiskt och socialt ansvar mot sin omgivning , och den senare tycker att en firma är en mekanisk struktur som endast kan/bör sträva mot vinstmaximering och enkom håller ett ansvar mot sina aktieägare.



Problematiken ligger ju i att Norwegian bryter sitt ansvar/löfte gentemot sina aktieägare (som troligen inte valt DY på moraliska grunderdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7) om de börjar agera etiskt korrekt och därmed går miste om potentiellt högre vinst.



Stora börsnoterade bolag rör sig alltid i en legal & moralisk gråzon, det är så världen ser ut.



Jag tycker inte att det är lämpligt att reglera en marknad för att korrigera arbetsmarknadsproblem av det här slaget. När den svenska befolkningen väljer att flyga DY får man även bevittna konsekvenserna. Det är betydligt fler svenskar som flyger med Norwegian än som förlorat jobbet p.g.a dessa inhyrda spanjorskor.
 
Jag tycker det var mycket bra sagt Palazzi!!



Protektionism är i förlängningen bara skadligt för små exportländer som Sverige. Vart gränsen för etik och moral går, anser jag att vi som konsumenter måste visa genom att göra kloka val. Ett sådant klokt val skulle kunna vara att avstå att handla med bolag vi anser bryter mot etiska och moraliska koder.



Det någon uppfattar som etiskt och moraliskt fel, uppfattar någon annan som mindre allvarligt. Till exempel skulle det krävas väldigt mycket att få mig att resa med Aeroflot eftersom de, i mitt tycke, agerar omänskligt när de sparkar personal som avslöjas vara homo- eller bisexuella. För mig en viktig sak, för någon annan mindre viktigt.



Jag anser att vi konsumenter, genom vårt agerande, ofta är bättre än lagstiftare på att påverka företag i den riktning vi vill att de ska gå.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top