Nu går det att köpa biljetter med Norwegian till New York och Bangkok, från SEK 2163

<blockquote><strong>Adam;89982 wrote:</strong> Nu har sidan kraschat totalt!</blockquote>

<br />

Welcome to Norwegian<br />

We are currently experiencing heavy load. <br />

Please try again later. <br />

<br />

Norrbaggarna genererar int bara pengar på olja verkar det som...data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det är nu Norwegian kommer få problem, dom måste ta igen de pengarna som de förlorar på t/r biljetter för ca 2000kr. helt plötsligt kostar det ca 8000kr fram och tillbaks, då är alla missnöjda och tycker allt är piss, <br />

Problemet är att allt och alla inte kan resa lika billigt, men man tror och tycker att man ska få göra det. <br />

<br />

Sen att man inte kan ha webben öppen är ju inte direkt +<br />

<br />

Svårt att se vinningen i att man dumpar priset för 5-10pers per flight, när man sen får en liten större klick som måste betala en hel del mer för att täcka förlusten av att kunna marknadsföra sig på dessa priser. (2190+ca1000kr om man vill ha mat och väska) och detta är det billigaste!
 
<blockquote><strong>Randy Marsh;89890 wrote:</strong> Frågan är om man kommer att kunna sälja så många Premium Flex-biljetter, som ju ser ut att kosta runt 18 000 kr t/r, med tanke på att de bara går att ändra eller avbeställa kostnadsfritt fram till 24 h före avresa. Känns inte som att detta är en speciellt attraktiv deal för affärsresande när konkurrenterna erbjuder mer flexibilitet för ca samma pris och i tillägg har ett allians-nätverk de kan utnyttja när det uppstår problem.</blockquote>

<br />

Och att man får Business för det priset på många bolag, utan rea.
 
<blockquote><strong>Andreas Eriksson;89931 wrote:</strong> Terminal 7 har jag för mig det stod...</blockquote>

<br />

Seriöst!? BA äger den terminalen. Den är den bästa på JFK då den är relativt liten med en fungerande lay-out.
 
Kommer nog bli en jäkla konkurrens på Stockholm - New York i sommar med fyra flygbolag som flyger direkt med 24 flygningar/veckan jämfört med två bolag och 17 flygningar från CPH...
 
<blockquote><strong>Hall;89991 wrote:</strong> Premiärtur blir det nog men frågan om det blir en Dreamliner. Kanske mer sannolikt en 737-800 med mellanlandning på Island... <br />

<br />

<a href="http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/787/787-8/index.php?p=1" rel="nofollow">Boeing 787-8 Dreamliner Production List - Planespotters.net Just Aviation</a><br />

<br />

var ser ni Norwegian någonstans i den kölistan? Tror ni BA tiger still om Norwegian tar deras plats i leveranskön...<br />

<br />

Antar att det inte står 787-8 på biljetten och att man får några pengar tillbaks (pengarna som nu är utlånade utan ränta i 7 månader) om det inte är en Dreamliner som kör utan någon sunkig Tui kärra som Björn Kjos hyr in...</blockquote>

Norwegians första 787 är LN102 och just nu är LN81, LN83-89 och LN91 under final assembly som producerar 5plan/mån... Gissningvis kommer de ta leverans nångång under April och köra maskinen på Europarutten för att träna personalen...
 
<blockquote><strong>Concorde;90004 wrote:</strong> Seriöst!? BA äger den terminalen. Den är den bästa på JFK då den är relativt liten med en fungerande lay-out.</blockquote> Amadeus säger också T7
 
<blockquote><strong>Hall;90010 wrote:</strong> Knappast så enkelt som att räkna av fem (eller 2-3...) per månad mot final assembly.... Läs mer här: <a href="http://nyc787.blogspot.com" rel="nofollow">All things 787</a></blockquote>

Det var därifrån jag tog infon, scrolla ner till inlägget 4e Nov.. Kanske inte helt 100 men det ger en bra uppfattning om produktionstakten de senaste månaderna.
 
För oss i bl.a. Skåne som har CPH som "hemmaflygplats" återstår att vänta till slutet av 2013 innan DU startar longhaul därifrån:<a href="http://www.rejseliv.dk/lavpris-koebenhavn-new-york-i-2013" rel="nofollow">København må vente med lavpris til New York | Rejseliv.dk</a>
 
<blockquote><strong>Concorde;90004 wrote:</strong> Seriöst!? BA äger den terminalen. Den är den bästa på JFK då den är relativt liten med en fungerande lay-out.</blockquote>

<br />

<br />

Såhär står det på checkmytrip.com<br />

<br />

Dep: 17:05 Stockholm, Sweden | Arlanda ARN | Terminal 5<br />

Arr: 19:30 New York, USA | John F Kennedy JFK |<span style="color: #FF0000"> Terminal 7</span><br />

Flight Number:Norwegian Air Shuttle - DY 7005 <br />

Fare type: Economy Restricted<br />

Operated by:NORWEGIAN LONG HAUL <br />

Aircraft: <span style="color: #FF0000">Boeing 787-8 Dreamliner</span>
 
En liten fundering.. Borde inte linjen till DXB flyttas över från DY till DU nu? B787 skulle behövas även på den linjen. Nuvarande plan behöver ju gå ner i motvind, och de främre sätesraderna brukar blockeras. Vad blir priserna? 1.500SEK T/R?data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 <br />

<br />

Ser förresten att de har A320Neo på order, och de ska väl iaf klara en range på 3700nm vad jag hört.<br />

<br />

Skulle vara kul om DY/DU bildade någon allians. Med lounger och lite intjäning kanske t.om jag skulle överväga bolaget..
 
<blockquote><strong>Jonas C;90075 wrote:</strong> Redaktionen inbokad? Innebär det att vi kommer att få se <strong>Jacob</strong> inklämd i ett mittensäte på sista raden i 8 timmar över Atlanten? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7<br />

<br />

<em>Oh well stranger things have happened</em> data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7</blockquote>

<br />

Nja redaktionen ar väl köpt en av dessa säten för 18000 tor.... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Detta forum har förstört mig. Jag KAN INTE tänka mig att åka med LCC mer. <br />

<br />

Jag vet , jag vet jag är en sprätt! Ge mig min höga hatt och monokel...
 
<blockquote><strong>bjornstrom;89959 wrote:</strong> Jag skulle inte ta med mig familjen på DY kan jag tillägga data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7</blockquote>

<br />

Redaktionen inbokad? Innebär det att vi kommer att få se <strong>Jacob</strong> inklämd i ett mittensäte på sista raden i 8 timmar över Atlanten? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7<br />

<br />

<em>Oh well stranger things have happened</em> data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
<blockquote><strong>AHO;90256 wrote:</strong> <br />

Som det skrevs tidigare i annan tråd, LCC:s marknadsföring är inprinting på folkets hjärna så att många "tror" att LCC är alltid billigast. Men det betyder inte att det är så.</blockquote>

<br />

Precis min tanke. I och med att folk har fått en bild av att LCC är billiga så tar de för givet att de <u>alltid</u> är billigast. I synnerhet omedvetna resenärer som inte ens bryr sig om att kolla upp andra alternativ, utan bokar Norwegian eller Ryanair <strong>no matter what!</strong> Jag känner folk som har betalat 2000kr per person till Paris med Ryanair och sagt att det var jättebilligt&#8230;
 
<blockquote><strong>Tommy Palomäki;89888 wrote:</strong> Priset är redan dyrare än SAS Economy för dagarna som jag bokade ARN-JFK 31MAY13 - 06JUN13: 4961kr. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Om jag skulle nu försöka boka skulle jag välja SAS. Enda grej för mig är att det är Dreamliner och premiär tur från ARN så kan tänka med att flyga med Norwegian.</blockquote>

<br />

Premiärtur blir det nog men frågan om det blir en Dreamliner. Kanske mer sannolikt en 737-800 med mellanlandning på Island... <br />

<br />

<a href="http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/787/787-8/index.php?p=1" rel="nofollow">Boeing 787-8 Dreamliner Production List - Planespotters.net Just Aviation</a><br />

<br />

var ser ni Norwegian någonstans i den kölistan? Tror ni BA tiger still om Norwegian tar deras plats i leveranskön...<br />

<br />

Antar att det inte står 787-8 på biljetten och att man får några pengar tillbaks (pengarna som nu är utlånade utan ränta i 7 månader) om det inte är en Dreamliner som kör utan någon sunkig Tui kärra som Björn Kjos hyr in...
 
<blockquote><strong>SK1989;90000 wrote:</strong> Norwegians första 787 är LN102 och just nu är LN81, LN83-89 och LN91 under final assembly som producerar 5plan/mån... Gissningvis kommer de ta leverans nångång under April och köra maskinen på Europarutten för att träna personalen...</blockquote>

<br />

Knappast så enkelt som att räkna av fem (eller 2-3...) per månad mot final assembly.... Läs mer här: <a href="http://nyc787.blogspot.com" rel="nofollow">All things 787</a>
 
<blockquote><strong>SK1989;90012 wrote:</strong> Det var därifrån jag tog infon, scrolla ner till inlägget 4e Nov.. Kanske inte helt 100 men det ger en bra uppfattning om produktionstakten de senaste månaderna.</blockquote>

<br />

Takten bygger delvis på gamla frames som har omarbetas. Om Kjos har varit ute med pengapåsen och köpt andra flygbolags beställda kärror (China Southern?) _kanske_ det kan gå. Just nu ser jag det bara som att han har lånat pengar utan ränta. För de förlustpriserna hade han ju sålt biljetter även om han startat en månad innan första flygturen.
 
<blockquote><strong>bjornstrom;90107 wrote:</strong> Nä, det är Boeing 787-8 och det är bild på planet i stor annons i alla dagstidningar idag. Planen är inte direkt beställda av Norwegian utan via ILFC leasingbolaget.</blockquote>

<br />

Oavsett vem som äger planet så är det inte byggt ännu så det är en 3D-rendering du måste åsyfta. ILFC:s första plan kan mycket möjligt var ln102. Det finns ett flertal sites som har i princip realrapportering av hur 787 leveranserna fortskrider så det är ganska enkelt att följa.<br />

<br />

På en av artiklarna som länkas från förstasidan visas 3D-renderade interiörbilder men det står "foto" under bilden.,
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top