Poängintjäning Eurobonus med Singapore Airlines

Peter Hagander skrev:Har en bokning i L ARN-CPH-SIN retur som enligt bokningsdialogen skall ge 13650 poäng inkl 25% guld-bonus på SK-leg. Inga poäng trillade in för CPH-SIN. Efter-reggade och fick svar: "Our partner has confirmed that your booking class on SK 8001 16Nov13 CPHSIN is not valid for accrual of EuroBonus points."Har mejlat guld-mejlen. Men visst sjutton skall man kunna lita på poängen som står i samband med att man betalar?? Flyger SIN-CPH-ARN på torsdag å vill ju ha de poäng som utlovats på returen oxå.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det där kan vara ett problem vid codeshare. Poängen baseras på det flygbolag som utför flygningen och den bokningsklass som används då, och det är inte alltid bokningsklasserna matchar helt.



Jag flög som exempel Tyskland-Sverige med SAS tidigare i höstas. Flygningen bokades med Lufthansa flygnummer och bokningsklass V, vilket visade sig bli bokningsklass W med SAS. I detta fall spelade det ingen roll, men hade det varit så att bokningsklass V på SAS gett poäng men inte bokningsklass W hade det varit lite bittert. Inte omöjligt att detta är vad som hänt i ditt fall.
 
Hej!



Guldbonus på 25% får du bara på SK-group + Estonian, så det får du inte på SQ-delen. Sedan vad gäller SQ så kan man inte säga vad poängen blir..... Visserligen ser det vid första anblicken ut på SAS hemsida som att alla Economy-klasser ger 100% men det står också "All other classes are excluded". Kollar jag på salesinfo så ser jag att klasserna G, N, Q, T, V inte ger några poäng alls.



Troligen har din L-klass på SK blivit bokad i någon av dessa klasser på SQ.



Det finns en anledning till att bl.a agehall missionerar som han gör!!!



Mvh

/NotRyan
 
Hej och välkommen till codeshare!



Jag vet att jag låter som en trasig LP-skiva, men om man undviker codeshare som pesten så slipper man många problem, inklusive detta.
 
Förstår problematiken med codeshare och har läst om den tidigare. Dock i detta fallet så är ju bokningsdialogen i mina ögon tydlig med hur mkt poäng man skall få. Varför finns den informationen där om man inte kan lita på den? När man bokar inrikes och flighten opereras av Blue 1 eller nåt annat bolag så visas ju inte antalet poäng, borde det då inte vara bättre av SAS att göra så även i detta fallet istället för att utlova en sak som de sedan inte lever upp till?
 
Därför att det är codeshare. SAS har troligen ingen aning om (iaf inte deras websida) vilken faktisk bokningsklass du hamnar i utan visar bara vad du har för bokningsklass hos just SAS som du bokar biljetten hos.



Det är EXAKT det här som är anledningen till att man ska hålla sig borta från codeshare.
 
Finns ingen logik i systemet och det kan gå åt båda håll. Har också flugit från Australien till Köpenhamn via Singapore. SQ metall under SK flightnummer. Bokningsklass E konverterade till Y, dvs 150% miles vilket verkligen kändes som en bonus. Vid en tidigare resa på ungefär samma sträcka var det också SQ metall men LH flightnummer. Då blev det exakt 0 miles. You win some and you loose some..



Dock ska jag väl tillägga att jag postat ovanstående till M&M. Men utfallet mot EB är nog lika svårt att veta på förhand.
 
Håller med om att grundregeln är att inte boka codeshare inom Star. Däremot tycker jag SAS och de andra bolagens urusla gränssnitt som faktiskt lurar passagerare är ytterligare ett argument till att Star skall övergå till att marketing carrier styr intjäningen.



Som passagerare är marketing carrier valmöjligheten jag har i bokningen och förväntar mig i alla fall tydligt upplysas om att "du kanske inte får några poäng för denna resa för våra samarbetsavtal suger och de är helt omöjliga att förstå även för SAS egen personal". Får väl se hur många som väljer att boka med icke operating carrier efter det...



Och du får gärna bråka om att injäningen borde vara i enlighet med vad som stod på bokningssidan. Låt oss vet a hur det går om du väljer att göra det.
 
Ja, låter man, som OW, intjäningen bli enligt marketing carrier så vore ju allt mycket enklare. Då skulle man säkert vilja boka codeshare rätt ofta för att trixa med intjäningen.
 
AABack2ARN skrev:Och du får gärna bråka om att injäningen borde vara i enlighet med vad som stod på bokningssidan. Låt oss vet a hur det går om du väljer att göra det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag har nog för avsikt att bråka lite om detta med SAS faktiskt. Utan dessa poäng måste jag jobba hårdare för att förnya mitt EBG å det vill jag inte behöva göra i onödan. Bryr mig inte SÅ mkt om extrapoängen som baspoängen denna gång faktiskt.



Jag tycker mig ha ett solklart case. De skriver i bokningsdialogen att jag tjänar X antal poäng, att flygen går från A-B vid en bestämd tidpunkt och att det kostar X kronor. Där står ingen disclaimer om att poängintjäningen bara är en indikation på vad som kan vara en möjlig intjäning.



Vill man vilseleda sina kunder medvetet så låter man det vara kvar som det är och riskerar att inte få bokningen nästa gång. Vill man vara ett transparent och ärligt bolag ger man det som utlovats och ser till att inte lova något man inte kan hålla i framtiden.
 
xclass skrev:Finns ingen logik i systemet och det kan gå åt båda håll. Har också flugit från Australien till Köpenhamn via Singapore. SQ metall under SK flightnummer. Bokningsklass E konverterade till Y, dvs 150% miles vilket verkligen kändes som en bonus. Vid en tidigare resa på ungefär samma sträcka var det också SQ metall men LH flightnummer. Då blev det exakt 0 miles. You win some and you loose some..Dock ska jag väl tillägga att jag postat ovanstående till M&M. Men utfallet mot EB är nog lika svårt att veta på förhand.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Betyder det i teorin att SIN-CPH imorgon som oxå har L på SAS-biljetten kan vara i en klass som ger intjäning? Att L på båda hållen inte behöver översättas till samma bokningsklass hos SQ utan kan vara "X" på ena hållet och "Y" på andra hållet?
 
Peter Hagander skrev:Betyder det i teorin att SIN-CPH imorgon som oxå har L på SAS-biljetten kan vara i en klass som ger intjäning? Att L på båda hållen inte behöver översättas till samma bokningsklass hos SQ utan kan vara "X" på ena hållet och "Y" på andra hållet?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


I princip så skulle det kunna vara så.... (Dock inte just "X", haha... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)



Mvh

/NotRyan
 
Peter, tyvärr tror jag inte du kommer någonstans med SAS om detta. Möjligen skulle du kunna få lite extrapoäng som plåster på såren, men detta är standard operating procedure, så du har inte mycket att komma med. Din biljett ÄR bokad i L hos SAS men problemet är att *A har intjäning enligt operating carrier och bokningsklasserna översätts till operating carrier.



Tyvärr får du nog se detta som läropengar och låta bli att boka codeshare i framtiden.
 
Jag tror att vi får se det här som två saker. Dels codeshare som sådant... http://www.businessclass.se/forum/s...nga-eurobonuspoaeng-tjaenar-9.html#post188718



Sedan att SAS faktiskt presenterar i bokningsdialogen hur många poäng man kommer att få. Det är nog ett utslag av att dom som jobbar med web-sidorna inte har en aning om detta med codeshare och hur det fungerar och inte fungerar... Här kan man nog eventuellt nå viss framgång med lite plåsterpoäng data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Mvh

/NotRyan
 
Bokade codeshare med TK på sas.se relativt nyligen, och då räknade bokningsdialogen helt rätt. Ibland när man tittar på code share visar poängräknaren att det inte går att räkna poäng i förväg. Så bokningssidan försöker räkna även på code-share, men i det här fallet har den räknat fel. Då anser jag att man har ett bra case mot SAS.



Är man lite tjurig och formulerar sig väl går det nog att nå framgång mot SAS i detta fall. I värsta fall får man kompromissa och nöja sig med extrapoäng.
 
fcx skrev:Bokade codeshare med TK på sas.se relativt nyligen, och då räknade bokningsdialogen helt rätt. Ibland när man tittar på code share visar poängräknaren att det inte går att räkna poäng i förväg. Så bokningssidan försöker räkna även på code-share, men i det här fallet har den räknat fel. Då anser jag att man har ett bra case mot SAS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det vet du inte - det kan vara så att mappningen för din bokningsklass är 1:1 eller åtminstonde får en bokningsklass som ger samma intjäning hos TK... Jag är rätt övertygad om att bokningssidan inte har en j-vla aning om codeshares.
 
agehall skrev:Det vet du inte - det kan vara så att mappningen för din bokningsklass är 1:1 eller åtminstonde får en bokningsklass som ger samma intjäning hos TK... Jag är rätt övertygad om att bokningssidan inte har en j-vla aning om codeshares.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Det var absolut inte 1:1-mappning SK-TK, och intjäningen var baserad på sträcka. Utresan var SK Minus som mappades till dyr economy på TK och gav 100% miles. Hemresan var SAS Plus som mappades till billig business (25 eller 50 %, minns inte). Poängräknaren visade en mycket ojämn siffra som visade sig stämma på pricken efteråt (skrev ner värdet, för jag förväntade mig inte att det skulle stämma).




Någon form av beräkningsfunktion för codeshare är alltså implementerad, och för mig funkade den. För TS gjorde den dock inte det. SAS har alltså en funktion på sin bokningssida som räknar fel, för detta måste man ta ansvar. Skulle vi acceptera att bokningssidan visar exempelvis fel avgångstid?




Den här diskussionen har varit uppe förut på forumet. Man lovar en sak på hemsidan/chatten/FB, som verkar fullt rimlig men vi frekventa resenärer vet att löftet inte stämmer överens med verkligheten. Vissa tycker då att man som resenär borde förstå att svaret/löftet är fel, jag tycker dock att bolaget i fråga måste ta ansvar för att man levererar felaktiga svar. Själv försöker jag göra det enligt principen att droppen urholkar stenen, och ju fler som droppar desto bättre.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top