Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter

Mr Carter skrev:Scenariot är följande:Resa för två personer (Vuxen + Barn) från SDL 18:50 med DC, ankomst till BMA 19:40. Efter lite strul (på och avstigning och väntan vid gate) tas beslutet att ställa in flygningen p.g.a. teknik. Passagerarna erbjuds ombokning till SK med avgångstid 21:10 och ankomst till ARN 22:00, alternativt resa dagen efter med DC. Vi väljer det senare.Har av DC blivit erbjuden kompensation i form av totalt 4 st enkelbiljetter (För sträckan SDL-BMA alternativt BMA-SDL), ingen kontant ersättning. Jag har följande funderingar:Har barn (2-11 år) rätt till samma värde på kompensationen som en vuxen?Vid försening/inställd flygning med SK har jag alltid valt vouchers och då blivit erbjuden dubbla värdet jämför med kontanter. Hittar inget i direktivet som stödjer detta (dubblering av värdet). Är det upp till respektive flygbolag att locka med detta för att slippa betala ut kontanter? Kutym i branschen?Finns det något i EG Direktivet som säger att jag inte har rätt till kompensation?Artikel 5 behandlar Inställd flygning, vilket det väl är frågan om? I denna artikel hänvisas till Artikel 8 (Ombokningen) och Artikel 7 (Kompensation). Enligt den sistnämnda Artikeln kan flygbolaget minska ersättningen med 50% om förseningen till slutdestinationen inte överstiger 2 timmar, vilket inte är applicerbart i detta fall (Ankomst 22:00 till ARN).Det som gör mig osäker är om DC vill hävda Försenad flygning enligt Artikel 6….Men det borde de väl inte kunna göra eftersom deras eget flygplan blev kvar på marken och passagerarna ombokades till SK? Om de hävdar denna Artikel kan de undkomma ansvar om förseningen inte överstiger 3 timmar till slutdestination vilket i det här fallet är BMA. Att ta sig mellan ARN och BMA får alltså inte ta mer än 40 minuter...Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Återkopplar i ärendet: Efter samtal och email har vi fått 2 x 250 EUR i kompensation data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Vilket är det mest praktiska tillvägagångssättet för denna typ av "claims"?




Jag kom till ARN 4,5 timmar försenad, missade min inrikes anslutning som jag hade som separat bokning, och fick ta in på Sky City på egen bekostnad. Det är Lufthansa det handlar om, och roten till förseningen var något tekniskt fel på första sträckan, och att service center i FRA sedan var väldigt icke-tillmötesgående och lät boka mig på tredje möjliga flighten till Stockholm med hänvisning till att jag köpt min biljett till lägsta möjliga "on-line pris".
 
Chrille skrev:Vilket är det mest praktiska tillvägagångssättet för denna typ av "claims"?Jag kom till ARN 4,5 timmar försenad, missade min inrikes anslutning som jag hade som separat bokning, och fick ta in på Sky City på egen bekostnad. Det är Lufthansa det handlar om, och roten till förseningen var något tekniskt fel på första sträckan, och att service center i FRA sedan var väldigt icke-tillmötesgående och lät boka mig på tredje möjliga flighten till Stockholm med hänvisning till att jag köpt min biljett till lägsta möjliga "on-line pris".Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Vad gäller din vidare resa på separat biljett kan du nog glömma att få ersättning for hotell m.m data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Vad ankommer den försenade flighten sa avslutades resan pa Arlanda, sa det blir ersättning for 4,5 timmes försening FRA-ARN helt enkelt, 250 Euro som jag kan förstå. (Kan iofs. bli mer om det var en connection innan FRA som blev försenad)




Skriv till Lufthansa och begär ersättning, men räkna med att dom kommer att försöka bullshitta dig med tekniskt fel utom deras kontroll. Det har dom bevisbördan för så stå på dig data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Mvh


/NotRyan
 
NotRyan skrev:Vad gäller din vidare resa på separat biljett kan du nog glömma att få ersättning for hotell m.mVad ankommer den försenade flighten sa avslutades resan pa Arlanda, sa det blir ersättning for 4,5 timmes försening FRA-ARN helt enkelt, 250 Euro som jag kan förstå. (Kan iofs. bli mer om det var en connection innan FRA som blev försenad)Skriv till Lufthansa och begär ersättning, men räkna med att dom kommer att försöka bullshitta dig med tekniskt fel utom deras kontroll. Det har dom bevisbördan för så stå på digMvh/NotRyanKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Min inrikesbiljett avbokade jag och hotellet tänkte jag testa om Amex förseningsförsäkring tar hand om.



Jag använde Lufthansa:s "complaint"-funktion och har fått ett ärendenummer. Hur räknas distanserna egentligen? Är det flygdistanserna som räknas, eller avståndet mellan avrese- och slutdestination? Kan bli ganska stor skillnad om man åker via en tredje flygplats (hub) som man ofta gör.
 
NotRyan skrev:Vad gäller din vidare resa på separat biljett kan du nog glömma att få ersättning for hotell m.mVad ankommer den försenade flighten sa avslutades resan pa Arlanda, sa det blir ersättning for 4,5 timmes försening FRA-ARN helt enkelt, 250 Euro som jag kan förstå. (Kan iofs. bli mer om det var en connection innan FRA som blev försenad)Skriv till Lufthansa och begär ersättning, men räkna med att dom kommer att försöka bullshitta dig med tekniskt fel utom deras kontroll. Det har dom bevisbördan för så stå på digMvh/NotRyanKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Flygbolagen är ansvariga för skador de orsakar, och även ekonomiska...



Jag var med om att Norwegian ställde in mitt flyg, och blev ombokad till dagen efter. Då lyckades jag missa ett arbetspass... Efter en vända i allmänna reklamationsnämnden kom de fram till att jag hade rätt till dels €250 + förlorad arbetsinkomst och en del andra utgifter jag fick... Och jag fick pengarna utbetalda till mig - precis 30 dagar efter utslaget.



Nu är ju inte Lufthansa direkt kända för att följa eventuella utslag från ARN...
 
JLE skrev:Nu är ju inte Lufthansa direkt kända för att följa eventuella utslag från ARN...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vinner man i ARN och inte får betalt så kan man ju vända sig till tingsrätten. Jag är mycket tveksam till att ett bolag som förlorat i ARN, vill ta upp tvisten i tingsrätten. Är ganska säker på att fallet är löst inom 1v.
 
Golfkillen skrev:Har precis skickat in ett claim till BA. Var någorlunda tydlig i den första kontakten att jag var medveten om Reg261 utan att för den skulle nämna den rakt ut (http://www.businessclass.se/british-airways-executive-club/10850-instaellt-flyg-ersaettning.html). Skall bli spännande att se resultatet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag får citera mig själv. Har nu gått 6 dagar, och fortfarande inte ett knyst från BA (förutom det initiala mailet att de har mottagit mitt claim).
 
NotRyan skrev:Skriv till Lufthansa och begär ersättning, men räkna med att dom kommer att försöka bullshitta dig med tekniskt fel utom deras kontroll. Det har dom bevisbördan för så stå på digMvh/NotRyanKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Du hade förstås rätt. Ett riktigt bullshit-svar om hur dom tänker säkerheten först och där dom slog sig för bröstet för att dom ändå lyckades fixa min hemresa samma dag. Ha ha. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Edit: Jag skrev tillbaka i helgen. Beskrev i klara ordalag att jag förväntade mig EUR 400 i kompensation enligt 261/2004. Måndag morgon ringer Lufthansa och frågar efter mitt kontonummer. Dom gjorde överföringen medan jag hängde kvar i luren. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Edit2: SAS EB Amex förseningsförsäkring tog hotellkostnaden. Bra. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hittade Konsumentverket - Publikationer - Rapport 2011:5 Granskning av flygvillkor på inrikesflygningar 2009/2010 av en slump när jag ramlade in på NextJets hemsida (där NextJet uppgav att de fått ändra sina avtalsvillkor pga denna rapport). Innehåller en hel del matnyttig om tillämpningar av Förordning 261/2004 men även 2027/91, Montrealkonventionen, Konsumentavtalslagen mm. Kan vara värt att använda, även vid utrikes flygningar, om du skulle komma i trångmål med flygbolaget.



"Sammanfattning

Det finns tvingande konsumentskyddande lagstiftning om flygpassagerares

rättigheter. Lagarna ger bland annat rätt till kostnadsfri assistans och

ekonomisk kompensation vid nekad ombordstigning, inställda flyg och

förseningar. Lagarna ger även rätt till skadestånd vid förseningar,

personskador och skadat eller borttappat bagage.

Enligt Konsumentverkets bedömning använder sig samtliga i rapporten

granskade flygbolag i någon omfattning av avtalsvillkor som är eller kan vara

oskäliga mot konsumenterna. Exempelvis har de flesta flygbolagen friskrivit

sig från skador på bagage på ett sätt som inte överensstämmer med lagen.

Enstaka flygbolag använder sig av omfattande otillåtna friskrivningar från

skadeståndsansvar vid förseningar, personskador och andra typer av skador.

Många villkor är oklara då de endast redogör för vissa av passagerarnas

rättigheter enligt förordning 261/2004 om flygpassagerares rättigheter, till

exempel vid försenade flygningar. Utelämnandet av rättigheter riskerar att

konsumenten vilseleds. Ett större antal flygbolag använder sig härutöver av

otillåtna friskrivningar från ansvar gentemot passagerare vid försenade

flygningar.

Konsumentverket bedömer att de överträdelser som redogörs för i denna

rapport är allvarliga. Konsumentverket förutsätter att de berörda flygbolagen

snarast möjligt anpassar sina villkor så att de inte längre är oskäliga mot

passagerarna."
 
Är det någon som har fått 75% ersättning vid nedgradering av lång flygning och isf hur beräknades den summan fram
 
Nu har jag fått en liten nöt... En resa som är bokad hos SAS, utgår från en stad i USA som flygs av United till Newark, där det är SAS hem till Sverige. Det första benet blir inställt pga teknikfel, så det blir en total försening på 20h.



Vem riktar man kravet mot? SAS som är avtalspart, eller mot United som faktiskt orsakade förseningen?
 
JLE skrev:Nu har jag fått en liten nöt... En resa som är bokad hos SAS, utgår från en stad i USA som flygs av United till Newark, där det är SAS hem till Sverige. Det första benet blir inställt pga teknikfel, så det blir en total försening på 20h.Vem riktar man kravet mot? SAS som är avtalspart, eller mot United som faktiskt orsakade förseningen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om resan är köpt av SAS och det är biljettnummer 117- så är det ju givet att SAS får ta hand om klagomålen.
 
JLE skrev:Nu har jag fått en liten nöt... En resa som är bokad hos SAS, utgår från en stad i USA som flygs av United till Newark, där det är SAS hem till Sverige. Det första benet blir inställt pga teknikfel, så det blir en total försening på 20h.Vem riktar man kravet mot? SAS som är avtalspart, eller mot United som faktiskt orsakade förseningen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


261/2004 lär inte gälla om resan startade i USA, men du bör definitivt söka kompensation av SAS som ställt ut biljetten.
 
Chrille skrev:261/2004 lär inte gälla om resan startade i USA, men du bör definitivt söka kompensation av SAS som ställt ut biljetten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nja, det är inte sant. 261/2004 gäller väl om man reser till EU också, så länge det är en EU-carrier, vilket SAS är. Så om SAS ställt ut biljetten bör de vara ansvariga. Dock är det lite knepigt när det är en försening inrikes i USA som ställt till det. Men ta upp det med SAS och se vad de säger, jag tror att 261/2004 gäller.
 
agehall skrev:Nja, det är inte sant. 261/2004 gäller väl om man reser till EU också, så länge det är en EU-carrier, vilket SAS är. Så om SAS ställt ut biljetten bör de vara ansvariga. Dock är det lite knepigt när det är en försening inrikes i USA som ställt till det. Men ta upp det med SAS och se vad de säger, jag tror att 261/2004 gäller.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, du har rätt, att resan startar i USA var visst inget hinder. My bad.



Det är dock ändå ett gränsfall om SAS kan definieras som "operator" för den felande sträckan i detta fall. Kan vara värt att kolla upp om det finns något prejudikat från liknande fall sedan tidigare.
 
Jag ser inget problem med att 261/2004 inte gäller. Det är slutdestionationen som avgör, och i detta fallet verkar det vara en SAS biljett (förvisso med ett segment i USA först, men det spelar ingen roll om det är en SAS köpt resa).
 
Det står operating carrier, så om det är United som flög gäller det nog inte EU261/2004.




EU skrev:The protection accorded to passengers departing from or to an airport located in a Member State should be extended to those leaving an airport located in a third country for one situated in a Member State, whena Community carrier operates the flightand where a community carrier is defined as any carrier licensed to operate within that community.departing from an EU member state, ortravelling to an EU member state on an airline based in an EU member stateKlicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Fast om man kommer hem med 20h försening, så känns det som att man fick åka med samma plan en dag senare, typ. Borde man inte ha blivit rerouted till något annat bolag som fick hem en snabbare?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top