J
jumbooze
Guest
Hmm, det bet inte alls, bara ett goddag yxskaftsvar, nä nu blir det att skicka det till myndigheterna dvs NEB i Tyskland (LBA).
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter
- Thread starter bamsefar
- Start date
Hmm, det bet inte alls, bara ett goddag yxskaftsvar, nä nu blir det att skicka det till myndigheterna dvs NEB i Tyskland (LBA).
J
jumbooze
Guest
Hmm, nu har jag fått ett inledande svar på mitt brev till LBA i Tyskland. De bekräftar att de mottagit mitt brev.
Undrar lite hur man ska tolka detta, kommer man få ett utlåtande som typ ARN ger för att gå tillbaka till Asiana med eller kommer man behöva driva ärendet till domstol direkt, hur tolkar ni svaret?
Jag hoppades ju på att de skulle komma med en "rekommendation", som de inte kan driva i domstol men ändå något som jag kan "stå på" för att driva det vidare.
Undrar lite hur man ska tolka detta, kommer man få ett utlåtande som typ ARN ger för att gå tillbaka till Asiana med eller kommer man behöva driva ärendet till domstol direkt, hur tolkar ni svaret?
Jag hoppades ju på att de skulle komma med en "rekommendation", som de inte kan driva i domstol men ändå något som jag kan "stå på" för att driva det vidare.
"The Luftfahrt-Bundesamt acts as the German complaint and enforcement body according to Regulation (EC) No 261/2004, but only within the scope of administrative supervision according to trade law. That means in order to enforce and comply with the regulations, the Luftfahrt -Bundesamt investigates the issue and has the possibility of imposing administrative fines against air carriers according to the law of administrative offences. The aim is to prevent infringements in the future.For your civil claims according to the Regulation (EC) No 261/2004 we must inform you that we are not in a position to enforce your possible claims legally. You can only assert your claims according to the procedures provided for in the respective applicable law."Klicka för att utvidga...
Det måste svida att författa den där texten.
The Luftfahrt-Bundesamt acts as the German complaint and enforcement body according to Regulation (EC) No 261/2004, but only within the scope of administrative supervision according to trade law. That means in order to enforce and comply with the regulations, the Luftfahrt -Bundesamt investigates the issue and has the possibility of imposing administrative fines against air carriers according to the law of administrative offences. The aim is to prevent infringements in the future.
For your civil claims according to the Regulation (EC) No 261/2004 we must inform you that we are not in a position to enforce your possible claims legally. You can only assert your claims according to the procedures provided for in the respective applicable law."
Så vad de gör är att de kan utdöma böter till flygbolaget men inte ett jota för dig som kund? Underbart.
The Luftfahrt-Bundesamt acts as the German complaint and enforcement body according to Regulation (EC) No 261/2004, but only within the scope of administrative supervision according to trade law. That means in order to enforce and comply with the regulations, the Luftfahrt -Bundesamt investigates the issue and has the possibility of imposing administrative fines against air carriers according to the law of administrative offences. The aim is to prevent infringements in the future.
For your civil claims according to the Regulation (EC) No 261/2004 we must inform you that we are not in a position to enforce your possible claims legally. You can only assert your claims according to the procedures provided for in the respective applicable law."
Så vad de gör är att de kan utdöma böter till flygbolaget men inte ett jota för dig som kund? Underbart.
J
jumbooze
Guest
Min stora fråga är ju om de kommer på något sätt uttala sig om vad de anser jag har rätt till.
Det jag krävde (cash) eller flygbolagets linje (miles).
Eller om man måste direkt ta det till domstol. Min förhoppning var ju att de skulle komma med en rekommendation iaf så man fick något nytt dvs. en tolkning av reglerna. Annars är de ju sämre än ARN.
Det jag krävde (cash) eller flygbolagets linje (miles).
Eller om man måste direkt ta det till domstol. Min förhoppning var ju att de skulle komma med en rekommendation iaf så man fick något nytt dvs. en tolkning av reglerna. Annars är de ju sämre än ARN.
J
jumbooze
Guest
Hmmm...
Nej, de är inte en ARN.
The Federal Ministry of Transport, Building and Housing designated the Luftfahrt-Bundesamt (LBA) to be the authority responsible for the enforcement of Regulation (EC) No 261/2004 in Germany. Under this task the LBA analyses on the basis of the complaints the individual air carriers’ policies and causes the air carriers to eliminate systematic infringements of the EC Regulation. If necessary, sanctions will be imposed consisting of fines. The aim is to ensure proper implementation of the consumer protection regulation according to EC law in Germany and to reduce the causes for passenger complaints.
Your private claims (compensation and refund of costs) against the air carrier must be enforced as before according to the procedure provided for under German law. If you want to be supported in these private claims we suggest to get in contact with a consumer protection agency or a solicitor.
Nej, de är inte en ARN.
The Federal Ministry of Transport, Building and Housing designated the Luftfahrt-Bundesamt (LBA) to be the authority responsible for the enforcement of Regulation (EC) No 261/2004 in Germany. Under this task the LBA analyses on the basis of the complaints the individual air carriers’ policies and causes the air carriers to eliminate systematic infringements of the EC Regulation. If necessary, sanctions will be imposed consisting of fines. The aim is to ensure proper implementation of the consumer protection regulation according to EC law in Germany and to reduce the causes for passenger complaints.
Your private claims (compensation and refund of costs) against the air carrier must be enforced as before according to the procedure provided for under German law. If you want to be supported in these private claims we suggest to get in contact with a consumer protection agency or a solicitor.
J
jumbooze
Guest
J
jumbooze
Guest
Här hittade jag lite info på nätet om hur en NEB (National Enforcement Body) jobbar:
Just nu har jag ju hamnat på steg 1 i processen, när jag är klar igenom denna process så blir det en ny tråd med rapport
General complaint handling procedure1. Acknowledgement of receipt within 2 weeks and first analysis/filtering.2. Assessment whether similar complaints were received on that particular case.3. Case submission to the airline requiring reply within 6 weeks from the date of receipt. If no reply isreceived from the airline, send a reminder to the airline adding an additional delay of 2 weeks (NEB toupdate the passenger).4.1. In case of an airline reply: assessment on the basis of evidence received by all parties, followed byindependent ruling communicated to complainant and airline.4.2. In case of no reply: assessment and action on the basis of the passenger complaint.5. Internal NEB examination of possible repetitive incidents with particular airline.6. In cases of extraordinary circumstances:6.1. If information provided by airlines is of a coherent and detailed character, NEB are left with amargin of flexibility and can apply a system of random checks, respecting the principle ofproportionality.6.2. If information is only provided in a generalised manner not allowing NEB to draw soundjudgements, each incident has to be followed up on individual case-by-case assessment requestingfor example, as matter of proof, logbooks, incident reports, maintenance manuals etc.7. Registration in local database.8. Complaint handling procedure to take a maximum of:· 3 - 4 months for clear cases;· 6 months for complex cases;· longer than 6 months for cases that are involving legal proceedings.Klicka för att utvidga...
Just nu har jag ju hamnat på steg 1 i processen, när jag är klar igenom denna process så blir det en ny tråd med rapport
Från dagens artikel om Norwegians Dreamlinerkaos (Fortsatt flygkaos för Norwegian | Resa | Aftonbladet)
Finns det ett maxbelopp för hotellrum enl EU261?
Tidigt i morse upptäckte ett antal passagerare, som skulle med sena anslutningsflyg, attmaxgränsen på 1000 kronor för ett hotellruminte räckte någonstans alls, delvis på grund av Obamas Sverigebesök.Många stannade därför kvar på flygplatsen, eller försökte hålla sig vakna ytterligare några timmar.– Det är taket, vi följer regelverket enligt EU.Klicka för att utvidga...
Finns det ett maxbelopp för hotellrum enl EU261?
J
jumbooze
Guest
Jag har inte sett något om krav på standard eller pris bara ATT hotell ska erbjudas men man kan ju alltid lusläsa igen, jag har fokuserat på downgrade-regler på senaste tiden
J
jumbooze
Guest
Det enda jag kan påminna mig löst relaterat till detta är att när jag fastnade i Chicago och erbjöds hotell av SAS så hade man olika hotell beroende på vilken klass man reste i. Jag hade kört en gate upgrade och var då på en C biljett och hamnade på Hilton @ ORD medans andra i Y skickades ut med någon shuttle till något "inn" kommer ej ihåg vilket.
seat56f skrev:Från dagens artikel om Norwegians Dreamlinerkaos (Fortsatt flygkaos för Norwegian | Resa | Aftonbladet)Finns det ett maxbelopp för hotellrum enl EU261?Klicka för att utvidga...
Om det var en EU-regel skulle knappast maxbeloppet vara 1000 kr.
Om det är en inställt flyg har jag varit med om att flygbolaget chartrade buss och körde till ett mer otillgängligt, men tillgängligt så att säga, hotell. Vet inte om jag gillade det, men det var ju i alla fall lösningsorienterat.
J
jumbooze
Guest
jumbooze skrev:Nu blev nästa steg på listan att kontakta:Enquiry form - TransportKlicka för att utvidga...
Idag fick jag svar men de bad bara om vad LBA svarat och LBA har ju bara bekräftat att de har mottagit mitt brev.
Nåja, får se vad detta ger...
Ragnar G skrev:Har ni strul med att få ersättning så rekommenderar jag er alla att kontakta flightright.se De tar bara betalt om man får ersättning.Klicka för att utvidga...
...eller så använder man webbformuläret på arn.se som är helt gratis.
taxvalp skrev:...eller så använder man webbformuläret på arn.se som är helt gratis.Klicka för att utvidga...
Precis. Smygreklam igen. Admin?
Ragnar G skrev:Har ni strul med att få ersättning så rekommenderar jag er alla att kontakta flightright.se De tar bara betalt om man får ersättning.Klicka för att utvidga...
Dom är totalt värdelösa - fullständigt vedervärdig värdelösa. Jag har testat och inte nog med att de inte klarar av EU261, de vill ha 50% av det de får i ersättning:
http://www.businessclass.se/forum/ovrigt/8573-flightright-nu-i-sverige-fa-hjaelp-med-att-klaga-mot-ersaettning.html#post117095
ARN gav inte bara rätt belopp - det var GRATIS - oslagbart och fullständigt överlägset !!!
J
jumbooze
Guest
jumbooze skrev:Idag fick jag svar men de bad bara om vad LBA svarat och LBA har ju bara bekräftat att de har mottagit mitt brev.Nåja, får se vad detta ger...Klicka för att utvidga...
Fortfarande radiotystnad från EU preliminary screening service.
Men nu har jag anlitat en tysk reserättsadvokat som ska ge OZ en känga i sidan.
Och nu har första bredsidan gått iväg från advokaten data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
mats-genberg
New member
Har försökt hitta info i tråden, men känner mig inte helt 100...
Flög DUB-MAN-CPH och planet från Dublin (Aer Lingus) ankom så sent att planet vidare till CPH hade gått.
Fick re-routing och hotell i Manchester och ankom CPH 13.00 dag 2 istället för 22.00 dag 1
Alltså 15 timmar för sent.
Aer Lingus beklagar och säger inget om "force majeure" men menar att eftersom jag fått hotell mm så har de gjort vad som krävs...
Men är det inte så att ersättningsbeloppen som anges är för "inconvenience"?
Vill ha torrt på foten innan jag skriver igen...
"
Dear Mr.Genberg
Thank you for your correspondence.
I am very sorry to learn that you were among those of our passengers affected by the disruption to Aer Lingus flight EI3326 on 24/09/2013. Please accept my sincere apologies, on behalf of Aer Lingus, for not having met your expectations on this occasion.
Aer Lingus is conscious of the importance of providing a reliable service. However, despite our best efforts, there are occasions when our customers' travel plans are affected by unavoidable disruptions to our flights.
When disruptions occur we expect or staff and handling agents to do all feasible to minimise the inconvenience to our passengers and to keep them informed. It is very disappointing to learn that this was not your experience.
Correct care was provided under EU Regulation regarding overnight accommodation and transportation to your final destination at no additional cost. I regret that I cannot accede to your request for compensation in this instance.
However, if you incurred any direct expenses resulting from this disruption, I would kindly ask that you forward the receipts to me for consideration. Please be advised that claims of a consequential nature, such as loss of earnings, or pre booked accommodation are not covered.
Receipts are necessary for auditing purposes, and claims cannot be considered unless supported by same.
Please submit your receipts by following the link below, or alternatively, by post to Aer Lingus Customer Relations Department, 3rd Floor, Iolar House, Dublin Airport.
Please quote the above reference number on further correspondence with this office.
Customer Relations Form - Aer Lingus
This email is for information purposes only. Please do not respond to this email.
Yours Sincerely,
Kevin O'Beirne
Customer Relations"
Flög DUB-MAN-CPH och planet från Dublin (Aer Lingus) ankom så sent att planet vidare till CPH hade gått.
Fick re-routing och hotell i Manchester och ankom CPH 13.00 dag 2 istället för 22.00 dag 1
Alltså 15 timmar för sent.
Aer Lingus beklagar och säger inget om "force majeure" men menar att eftersom jag fått hotell mm så har de gjort vad som krävs...
Men är det inte så att ersättningsbeloppen som anges är för "inconvenience"?
Vill ha torrt på foten innan jag skriver igen...
"
Dear Mr.Genberg
Thank you for your correspondence.
I am very sorry to learn that you were among those of our passengers affected by the disruption to Aer Lingus flight EI3326 on 24/09/2013. Please accept my sincere apologies, on behalf of Aer Lingus, for not having met your expectations on this occasion.
Aer Lingus is conscious of the importance of providing a reliable service. However, despite our best efforts, there are occasions when our customers' travel plans are affected by unavoidable disruptions to our flights.
When disruptions occur we expect or staff and handling agents to do all feasible to minimise the inconvenience to our passengers and to keep them informed. It is very disappointing to learn that this was not your experience.
Correct care was provided under EU Regulation regarding overnight accommodation and transportation to your final destination at no additional cost. I regret that I cannot accede to your request for compensation in this instance.
However, if you incurred any direct expenses resulting from this disruption, I would kindly ask that you forward the receipts to me for consideration. Please be advised that claims of a consequential nature, such as loss of earnings, or pre booked accommodation are not covered.
Receipts are necessary for auditing purposes, and claims cannot be considered unless supported by same.
Please submit your receipts by following the link below, or alternatively, by post to Aer Lingus Customer Relations Department, 3rd Floor, Iolar House, Dublin Airport.
Please quote the above reference number on further correspondence with this office.
Customer Relations Form - Aer Lingus
This email is for information purposes only. Please do not respond to this email.
Yours Sincerely,
Kevin O'Beirne
Customer Relations"
Hej Banbul
Hänvisar till mottagen e-post daterad den 29 augusti och beklagar lång behandlingstid.
Punktlighet är viktigt för våra kunder och Norwegian arbetar ständigt för att våra flyg ska avgå enligt tidtabell. Trots detta och oundvikligen, kan det finnas trafikavvikelser, som påverkar våra kunders researrangemang. Norwegian beklagar att resan inte kunde genomföras som planerat, och de konsekvenser detta medförde för er.
DY942 från Oslo till Köpenhamn den 14 augusti 2013 blev dessvärre inställd på grund av ett oförutsett tekniskt problem med 6 av våra flygmaskiner denna dag. Ni ombokades till DY3240 senare samma dag.
I samband med ombokning, genom vår kundkontakt, har ett missförstånd uppstått i samband med uppdateringar i vårt system, då flera avgångar ändrats. Vi beklagar att du inte informerats om ändring av din hemresetidspunkt per telefon, endast via nytt utskickat resedokument. Vi ber om ursäkt för den missvisande informationen.
Gällande den inställda flygningen den 14 augusti följer Norwegian alla direktiv gällande underhåll som krävs av Luftfartsverket och flygplanstillverkaren. Vi har också våra egna underhållsåtgärder utöver ovan nämnda.
I de fall då avvikelser orsakats av extraordinära omständigheter undantas flygbolaget från skyldigheten att betala ersättning eller ytterligare kostnader. Omständigheter utanför flygbolagets kontroll är situationer som inte orsakas av en handling eller försummelse av flygbolaget. Vi anser att orsaken till avvikelsen var utanför vår kontroll. På grundval av detta kan vi tyvärr inte tillmötesgå ert krav om kompensation.
Norwegian vill dock ersätta för mat och dricka (ej alkohol) under väntetiden. Vänligen sänd oss originalkvitto samt fullständiga bankupplysningar för utbetalning till nedanstående adress
Tekniskt fel = Force Majeure?
Kan också upplysa om att informationen vid tillfället sa det var p.g.a "mangel på personal"
Hänvisar till mottagen e-post daterad den 29 augusti och beklagar lång behandlingstid.
Punktlighet är viktigt för våra kunder och Norwegian arbetar ständigt för att våra flyg ska avgå enligt tidtabell. Trots detta och oundvikligen, kan det finnas trafikavvikelser, som påverkar våra kunders researrangemang. Norwegian beklagar att resan inte kunde genomföras som planerat, och de konsekvenser detta medförde för er.
DY942 från Oslo till Köpenhamn den 14 augusti 2013 blev dessvärre inställd på grund av ett oförutsett tekniskt problem med 6 av våra flygmaskiner denna dag. Ni ombokades till DY3240 senare samma dag.
I samband med ombokning, genom vår kundkontakt, har ett missförstånd uppstått i samband med uppdateringar i vårt system, då flera avgångar ändrats. Vi beklagar att du inte informerats om ändring av din hemresetidspunkt per telefon, endast via nytt utskickat resedokument. Vi ber om ursäkt för den missvisande informationen.
Gällande den inställda flygningen den 14 augusti följer Norwegian alla direktiv gällande underhåll som krävs av Luftfartsverket och flygplanstillverkaren. Vi har också våra egna underhållsåtgärder utöver ovan nämnda.
I de fall då avvikelser orsakats av extraordinära omständigheter undantas flygbolaget från skyldigheten att betala ersättning eller ytterligare kostnader. Omständigheter utanför flygbolagets kontroll är situationer som inte orsakas av en handling eller försummelse av flygbolaget. Vi anser att orsaken till avvikelsen var utanför vår kontroll. På grundval av detta kan vi tyvärr inte tillmötesgå ert krav om kompensation.
Norwegian vill dock ersätta för mat och dricka (ej alkohol) under väntetiden. Vänligen sänd oss originalkvitto samt fullständiga bankupplysningar för utbetalning till nedanstående adress
Tekniskt fel = Force Majeure?
Kan också upplysa om att informationen vid tillfället sa det var p.g.a "mangel på personal"