SAS intra-Europa i business class

MarcusC skrev:Problemet känns som även om det finns gardin bryr man sig inte om dra för den?! Frågan är vad som gäller om bara extra och ekonomi finns? Påmina resor i somras drog man aldrig för gardinen trots att den fanns i varje fall på md80 ?!Ska bli intressant se hur det blir för dig Tommy...du måste rapportera redan när du kommit till BCNKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Så här ser det ut när jag söker min bokning på sas.se. Jag har C biljett på ARN-BCN och Y biljett på BCN-ARN. Jag återkommer efter flygningen.




https://www.businessclass.com/forum/attachments/2012-08-15-22-09-40-png.9015/https://www.businessclass.com/forum/attachments/2012-08-15-22-10-26-png.9016/
 
Jag vet inte om jag har grund för detta, men jag uppleveratt gardinen saknas på de nyanlända

(dock ca 10år gamla) 737-700.

När jag åkte LHR-ARN i C sa pursern att kön till främretoalett börjar vid rad 6 och det var just där Eco startar, vi var väl ca 8 pax i C och Y.

Vet inte hur många toaletter som finns i akten på de ”nya” 737-700.

Åkte i somras med LH 809 en Airbus 321 i M och det var 1 pax i C men ingen från M fick använda den främre toaletten.

Det fanns 2 toaletter till ca 190 pax, jag kan ha fel men har inte LH tagit bort en toalett, som fanns

vid rad 9?
 
Ubbe skrev:Nej. Absolut inte. Att köpa C Intra europa känns för mig lika fel som att betala för prioryty boarding på Ryan Air...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det känns inte riktigt som att Du är en BC:are...
 
Oavsett vad man betalar för en flygbiljett ska man alltid ha rätt till det man faktiskt betalar för. Det finns de som betalar för en C klass biljett Intra-Europa, kanske inte för att få fri catering med champagne- ursäkta mousserande ska det vara. Men för flexibiliteten.



Och lika många olika individer som det finns, lika många behov finns det hos oss resenärer. För mig är det t ex. helt otänkbart att flyga med Ryanair eller nu även Norwegian, men lika självklart är det för andra.



Om man nu betalar 7500-8500 kronor för en resa mellan t ex. ARN-LHR. Då tycker jag självklart att man ska kunna förvänta sig denna divider. Inte för att visa att man betalat X tusen kronor mer än vad passageraren på 28C har gjort för sin. Denna divider tjänar framför allt funktionen att passagerare i t ex. Economy inte ska använda den främre toaletten som ska vara avsedd för de i Business. Finns inget mer störande än allt spring i mittgången medans man själv vill ha lite lugn och ro. Kanske arbeta lite, förbereda sig inför något styrelsemöte eller varför inte äta sin inkluderande middag.

Betalar jag t ex. 498 kronor för en resa till t ex. LHR. Då har jag själv den inställningen att jag får sitta lite trängre, betala för min mat, och vid behov- kanske köa lite längre i toalettkön. Skulle aldrig falla mig in att använda den främre toaletten som i mitt tycke är reserverat för den passagerare som lagt ner mer pengar på flygbiljetten än vad jag har gjort.
 
011430121 skrev:Jag vet inte om jag har grund för detta, men jag uppleveratt gardinen saknas på de ny anlända(dock ca 10år gamla) 737-700.När jag åkte LHR-ARN i C sa pursern att kön till främretoalett börjar vid rad 6 och det var just där Eco startar, vi var väl ca 8 paxi C och Y.Vet inte hur många toaletter som finns i akten på de ”nya” 787-700.Åkte i somras med LH 809 en Airbus 321 i M och det var 1 pax i C men ingen från fick använda den främre toaletten.Det fanns 2 toaletter till ca 190 pax, jag jag fel men har inte LH tagit bort en toalett, som fanns vidrad 9?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det stämmer LH tagit bort toaletten vi rad 9 i samband med installationen av NEK. Det är en bit bak till toaletterna om man sitter långt fram"bakom C" Dock var väl LH ett undantag, de flesta A321 (BA,SK,LX) har väl ingen toalett i mellansektion som LH haft.?
 
Mattias Edstrom skrev:Oavsett vad man betalar för en flygbiljett ska man alltid ha rätt till det man faktiskt betalar för. Det finns de som betalar för en C klass biljett Intra-Europa, kanske inte för att få fri catering med champagne- ursäkta mousserande ska det vara. Men för flexibiliteten.Och lika många olika individer som det finns, lika många behov finns det hos oss resenärer. För mig är det t ex. helt otänkbart att flyga med Ryanair eller nu även Norwegian, men lika självklart är det för andra.Om man nu betalar 7500-8500 kronor för en resa mellan t ex. ARN-LHR. Då tycker jag självklart att man ska kunna förvänta sig denna divider. Inte för att visa att man betalat X tusen kronor mer än vad passageraren på 28C har gjort för sin. Denna divider tjänar framför allt funktionen att passagerare i t ex. Economy inte ska använda den främre toaletten som ska vara avsedd för de i Business. Finns inget mer störande än allt spring i mittgången medans man själv vill ha lite lugn och ro. Kanske arbeta lite, förbereda sig inför något styrelsemöte eller varför inte äta sin inkluderande middag.Betalar jag t ex. 498 kronor för en resa till t ex. LHR. Då har jag själv den inställningen att jag får sitta lite trängre, betala för min mat, och vid behov- kanske köa lite längre i toalettkön. Skulle aldrig falla mig in att använda den främre toaletten som i mitt tycke är reserverat för den passagerare som lagt ner mer pengar på flygbiljetten än vad jag har gjort.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Mycket bra inlägg!



Inlägget skulle även passa under tråden "Flyga long-haul med barn"
 
Flyger sällan SAS och bara nån enstaka gång intra europa men har varit nöjd med C över till USA(stolarna är lite sådär). Men eftersom jag har mest erfarenheter av att resa C(F) kortare sträckor i USA så saknar jag mest tydliga avgränsningar mellan kabinerna och bättre stolar. Äter inte flygmat i onödan och skumpan kan jag klara mig utan men lugnet, servicen och bättre stolar tycker jag är hela poängen med C.
 
011430121 skrev:Åkte i somras med LH 809 en Airbus 321 i M och det var 1 pax i C men ingen från fick använda den främre toaletten.Det fanns 2 toaletter till ca 190 pax, jag jag fel men har inte LH tagit bort en toalett, som fanns vidrad 9?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Är det bara jag som tycker att Lufthansa agerade helt rätt där? För mig är det folkvett att man inte korsar stängda gardiner (precis lika lite som man kan tänka sig att gå in i andras hotellrum eller hem)!



Samma inställning borde SAS ha, jag träffade som sagt på en underbar värdinna som inte bara stängde in sig framför sin gardin utan kom ut med flera rundor dricka och snacks, knöt servett runt flaskan med mousserande, frågade när man vill äta men framför allt för att hon stenhårt vaktade gardinen som avskiljde oss på den första raden på MD-80:n från resten av planet. När en man som jag uppfattade var från Economy Extra började tjafsa om att hans biljett kostade nästan lika mycket som våra längst fram och ville använda främre toaletten kom det dock fram en hel arm som pekpinne på äkta SAS-manér för att visa på att han använda toaletterna där bak och därmed basta.



Boeing 737-600/700/800 kommer som sagt inte gardinen inte fram så långt att Business kan "täckas för" i de flesta fall. Det gör den dock på Airbus A319/A321, MD-80 och CRJ-900 men ändå är det ofta att det fuskas även här. Varför är det så jävla svårt att ställa in gardinen på rätt position och sedan använda den, om det går? Jag vet faktiskt inte om det finns något flygbolag i Europa som fuskar lika mycket och notoriskt med denna service som SAS? Alla andra jag kan komma på använder den oftast precis som den är tänkt.



Jag som reser/reste hyfsat ofta blir faktiskt riktigt irriterad på när man inte kan hitta någon lösning i denna fråga. Det är ju gardinen som gör att det blir lugnt där fram. Hur svårt är det egentligen att göra om och göra rätt???
 
Ubbe skrev:Det står ju var och en fritt att tycka vad den vill men vilket/vilka kriterier anser du att jag inte uppfyller?Läs gärna sitens syfteOm man likställer det med att vara en medveten resenär och att köpa C intra europa så bör man nog tänka om..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tycker vi ska försöka hålla oss till en lite trevligare ton i vår argumentering. Att säga att de som köper C inom Europa är omedvetna resenärer och att de har dåligt omdöme skapar ingen bra stämning här. Håller med om att man ofta betalar bra mycket mer än vad man får för C-biljetter inom Europa, men det finns allt några guldkorn där ute. Det bästa jag kommer på är BA till LHr för 2500kr, och absolut värt det för den som vill lyda till resan och saknar loung tillgång. Sedan har även LX några bra priser ut i Europa, även fast dessa är mer än vad jag är villig att spendera, betyder det inte att de inte är prisvärda.
 
Mattias Edstrom skrev:Betalar jag t ex. 498 kronor för en resa till t ex. LHR. Då har jag själv den inställningen att jag får sitta lite trängre, betala för min mat, och vid behov- kanske köa lite längre i toalettkön. Skulle aldrig falla mig in att använda den främre toaletten som i mitt tycke är reserverat för den passagerare som lagt ner mer pengar på flygbiljetten än vad jag har gjort.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Men där är ju skillnaden. Du är ju en medveten resenär som uppskattar service och följer de regler som finns. Tyvärr finns det allt för många som tycker att när de reser är de som "kungar" och beter sig med massa konstiga fasoner.
 
Magino skrev:Tycker vi ska försöka hålla oss till en lite trevligare ton i vår argumentering. Att säga att de som köper C inom Europa är omedvetna resenärer och att de har dåligt omdöme skapar ingen bra stämning här.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Håller med dig här likväl som man inte kan säga att bara för att man köper C intra europa är man en medveten resenär. I mina ögon finns det så många andra kriterier på en sådan så därav min fråga i tidigare inlägg. Jag vill påstå att man som medveten resenär mycket väl kan välja bort c på rena intra europa resor, men det är ju bara min åsikt. Produkten som erbjuds levererar inte mervärde motsvarande prisskillnaden. Flexibilitet finns i y också.
 
Medveten resenär men medvetslöst företag som betalar för C intra Europa? ;-)
 
Jacob skrev:Är det egentligen något flygbolag som har en riktigt bra intra-europeisk business class? Det känns som många flygbolag tar sig i kragen en liten stund och skapar något bra men sedan dekar ner sig igen. Mönstret går igenom om och om igen. Flygbolag efter flygbolag...Det är givetvis alltid trevligt att flyga business class, jag brukar trivas och har haft massvis med trevliga flygningar med såväl SAS som många andra bolag, men om man ställer det i relation till priset och vad som skulle gå att göra.Jag tycker i stort sätt alla europeiska flygbolag borde åka till Moskva och lära sig av Aeroflot hur man skapar en riktigt bra business produkt, deras produkt har allt. Den i särklass bästa business class som går att få inom Europa. Ingen konkurrens!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag vågar påstå att SQ C med B77W är bästa C klass inom Europa - tom bättre än Aeroflot. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



För er som inte känner till det flyger SQ SIN-MUC-MAN och det är fullt möjligt att boka biljetter mellan MUC-MAN eller tvärtom.
 
A380*G skrev:Jag vågar påstå att SQ C med B77W är bästa C klass inom Europa - tom bättre än Aeroflot.För er som inte känner till det flyger SQ SIN-MUC-MAN och det är fullt möjligt att boka biljetter mellan MUC-MAN eller tvärtom.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag är nog beredd att hålla med... Men Jacob skrev ju faktisk "Europeiska flygbolag", inte bolag som flyger inom Europa data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
A380*G skrev:Jag vågar påstå att SQ C med B77W är bästa C klass inom Europa - tom bättre än Aeroflot.För er som inte känner till det flyger SQ SIN-MUC-MAN och det är fullt möjligt att boka biljetter mellan MUC-MAN eller tvärtom.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



och det hade varit coolt att flyga med Air Koryo(JS, Nordkoreas flygbolag) om de hade kvar sin Berlin-Moskva-Pyongyang rutt.


(De la ner rutten många år sedan.)
 
Palazzi skrev:Jag är nog beredd att hålla med... MenJacobskrev ju faktisk "Europeiska flygbolag", inte bolag som flyger inom EuropaKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Tyvärr är ju tiderna MUC-MAN-MUC med SQ inte så tokbra, och dessutom " bara" frukost servering...men kanske med champagne till data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jacob skrev:Är det egentligen något flygbolag som har en riktigt bra intra-europeisk business class? Det känns som många flygbolag tar sig i kragen en liten stund och skapar något bra men sedan dekar ner sig igen. Mönstret går igenom om och om igen. Flygbolag efter flygbolag...Det är givetvis alltid trevligt att flyga business class, jag brukar trivas och har haft massvis med trevliga flygningar med såväl SAS som många andra bolag, men om man ställer det i relation till priset och vad som skulle gå att göra.Jag tycker i stort sätt alla europeiska flygbolag borde åka till Moskva och lära sig av Aeroflot hur man skapar en riktigt bra business produkt, deras produkt har allt. Den i särklass bästa business class som går att få inom Europa. Ingen konkurrens!Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Palazzi skrev:Jag är nog beredd att hålla med... MenJacobskrev ju faktisk "Europeiska flygbolag", inte bolag som flyger inom EuropaKlicka för att utvidga...
Click to expand...




I första stycket står det bara flygbolag, sedan i sista stycket nämner han att europeiska flygbolag borde åka till Moskva och lära sig. För att vara petnoga data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top